中国邮轮产业的最初特征是以国际邮轮入境接待为主，发展至今，已逐步呈现国际邮轮出入境旅游并举的格局。随着中国公民的个人财富不断增长，预计到2020年，每年乘邮轮出游人次将达到450万人次。但对于日益膨胀的中国邮轮市场而言，仍存在诸多问题亟待解决。
尽管中国邮轮旅游消费市场发展迅速，但行业水平仍然处于初始阶段。去年乘坐邮轮的中国游客约为70万人次，而美国则超过1000万人次。中国的邮轮产业市场渗透率相较发达国家仍低，同时在邮轮产业链方面还存在诸多不完善。
首先，作为邮轮产业链下游领域的邮轮码头建设，前期投资巨大，如果盲目建设，将面临投资无法回收的风险。中国的邮轮码头建设则整体规划不足，码头间呈现相互竞争和替代格局。
其次，中国邮轮企业经营主要以定班为主，主要的邮轮产品呈现邮轮旅游进口、游客赴境外消费的特征，经济效益和社会效益不显著。
在上游产业链方面，中国邮轮经济尚未跳出集中于港口、旅游接待等下游产业链的局限。金陵船厂承建“泰坦尼克2”号邮轮，预计明年实现首航，象征意义重大，在某种程度表明中国造船企业有进入豪华邮轮市场的迹象。
此外，中国还没有建立完整的邮轮营销体系及信息管理系统，典型的邮轮消费市场表现为旅行社通过包船销售模式占据市场份额。这部分销售总量占营销总量的 50%以上，这种模式的弊端是邮轮游报价和库存体系依赖传统粗放式的管理方式。随着邮轮企业进一步加大邮轮投入量，旅行社将会以更加谨慎的态度来看待包船业务，包船这种在中国特有的邮轮经营模式将面临挑战。
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