迈尔造船邮轮订单(丽星邮轮新船)

1. 丽星邮轮新船

您好！ 这个是没法比较的，双子星号邮轮前身为挪威之梦号邮轮，处女星号邮轮是丽星邮轮公司家族中最为耀眼的邮轮明星。

2. 丽星邮轮船期

看你去哪条线了几天了，丽星处女星号-新加坡、普吉岛、兰卡威、热浪岛8日豪华邮轮之旅这个价格是内舱11600元含北京飞新加坡往返的机票和船票及新加坡的旅游;如果想要走天数少一些的也有，可以单订船票如果要查询详细信息可以查找柒海假期的网页查找你所需要的船期;

3. 丽星邮轮船票多少钱

丽星邮轮面试上后 从通过官方面试后、会交纳人民币不超过8000、8000里包含海事培训费用、海事证件办理费用、签证费用、国际段机票费用如果不包含这些费用、那么是中介在这期间加钱了

4. 丽星邮轮船队

邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态，是中国旅游业的新兴业态，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，短短10年间成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。2019年，中国邮轮市场规模呈波动性调整的态势，邮轮市场供给量有所降低，为我们推动功能建设、制度完善提供了宝贵的时间窗口期；同时，国产大型邮轮实质性启动，本土邮轮船队逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待能级持续提升，邮轮政策环境持续优化，标志着中国邮轮旅游全产业链发展已进入关键之年。

一、对当前中国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。中国邮轮旅游市场在经历了10多年的高速迅猛发展后，进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。吴淞口国际邮轮港正式开港以来，3年登顶亚洲第一，5年问鼎全球前四，累计接靠邮轮2000多艘次、出入境游客突破1200万人次，港口能级位居全球前列，市场规模全国绝对领先。2019年吴淞口国际邮轮港母港邮轮达到8艘，共223个艘次；另有8艘邮轮运营访问港航线，共14个艘次，邮轮接待量依然位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司纷纷将最新最好的邮轮布局中国。皇家加勒比游轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”、歌诗达邮轮专为中国量身打造的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”两艘全新邮轮尤为让人期待，前身为丽星邮轮“处女星号”之“探索梦号”于2019年3月起进行耗资3000万美元的翻新升级工程并加入星梦邮轮船队，4月11日在上海首航，这也体现出国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇，我们要利用好这个难得的窗口期，提升邮轮旅游运营能级和服务品质，推动邮轮港口周边配套完善，拓宽分销渠道，强化邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高品质发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，国家及上海在2018年密集出台邮轮经济扶持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府出台了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出在2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山也出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，每年由财政安排不少于1亿元用于支持邮轮经济发展，在国际邮轮界引起高度关注和强烈反响。

随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮旅游产业更好发展，要把政策红利转化为推动中国邮轮旅游产业发展的强大动力。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型关键期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素需求逐步显现，具备向邮轮旅游产业链转型的基础。2018年11月，中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着我国首艘大型邮轮设计建造及相关配套产业集群进入正式实施阶段，产业规模将达到数百亿乃至千亿级。2019年3月12日，招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地举行，此次下水的1号邮轮是招商局工业集团极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。在邮轮旅游企业集聚方面，上海宝山依然是最为集聚的区域，作为中船集团落实国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体责任单位的中船邮轮科技公司以及邮轮产业基金正式落户宝山。2018年宝山各类邮轮相关企业总数达137家，其中地中海邮轮被上海市认定为跨国公司地区总部，已经初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

二、推动中国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好地发挥邮轮旅游外交的作用。当今，在世界舞台上中国游客不断展现中国风采，向世界持续传递中国声音，为世界带去中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强与世界联系的重要平台和中国对外交往合作的重要内容。多母港航线是以航线上的多个港口为母港，改变了目前以中国为母港、日韩为访问港、市场上过于依赖当地客源的发展模式，使东北亚各国成为母港和访问港的双重角色。游客可以在任何港口上下，同一邮轮客源来自多个国家，既促进了母港，又促进了客港的发展，同时也促进旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一邮轮航线上的港口互为母港、同一邮轮游客来源多元化、游客上下船的自由度显著提升、岸上旅游目的地更加丰富、同时促进出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出台了邮轮经济政策，与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展，吸引更多访问港客源。为更好推进多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港和韩国釜山港、日本福冈港等已建立了多母港合作框架协议，促进多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二是促进多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境检查流程，实现信息和数据的协同共享；三是推进多母港邮轮产品创新，在特种邮轮的基础上，根据中日韩等国邮轮游客共同喜好，进行更多的设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展实验区验收标准及中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。2012年9月，经原国家旅游局批准，在上海市宝山区以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”，开启“中国邮轮旅游发展实验区”建设的先河。提出要在政府的统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区的平台，在推进完善邮轮产业政策体系、提高母港建设和管理能力、提升邮轮产业及服务品质、培育本土邮轮服务力量、扩大邮轮经济产出水平等领域探索试验，学习借鉴国内外先进经验，同邮轮旅游城市与企业积极配合，为全国邮轮旅游发展不断创造和累积经验。上海作为中国首个邮轮旅游实验区，在邮轮相关单位支持下，率先探索推行的144小时过境免签、15天入境免签政策实施，已经实现国际邮轮物资货柜转运常态化运营、推进“单一窗口”邮轮项目建设、提升邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等方面的创新，并引领中国邮轮港口服务标准建设，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制推行。

建议：一是建立中国邮轮旅游发展实验区验收认定系列标准体系。2012年建立首个中国邮轮旅游发展实验区以来，全国已建立6个邮轮旅游实验区，时隔7年，可以对其发展成果进行验收认定。邮轮旅游实验区的发展就是要不断对接国际邮轮经济发展惯例，强化邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新向纵深推进。并开展各种形式的创新试点，形成具体的实施方案，推动中国邮轮经济政策与体制创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展实验区的邮轮港口城市，率先建立较为完善的邮轮旅游产业发展体系，对全国邮轮经济发展起到重要的示范作用，为进一步提升中国邮轮旅游市场能级，落实高质量发展的要求，为中国邮轮旅游业发展发挥改革引领作用，建议试点建立中国邮轮旅游发展示范区，打造邮轮经济高质量发展全国样板。

（三）建立邮轮港口及邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，对休闲旅游的需求也迈向高层次，邮轮旅游是人们出游旅行的重要选择。未来中国有望成为全球前三的国际邮轮旅游产业中心，因此在“质”上，中国邮轮旅游产业的发展就是要对标最高标准、最好水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造邮轮旅游高品质生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期许，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等方面，这也是中国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高品质生活的重要切入点。

建议：一是文化和旅游部从全国角度建立邮轮港游客服务质量星级评定标准，进一步推动邮轮港游客服务的高质量发展。邮轮港游客服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国在使用的邮轮港口共15家，其中邮轮专用码头8家，游客在邮轮港口的体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点，而当前并未建立邮轮港口游客服务的评级，使得游客对邮轮港口服务的总体认知和邮轮港对自身游客服务的认知和定位都不是十分清晰，邮轮港游客服务的发展方向不够清晰，因此需要从全国角度建立邮轮港游客服务评定标准，推动邮轮港游客服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量评级标准。从邮轮体验来说，游客期待邮轮要“新”、要“大”，船上体验要“好”。在经历中国母港邮轮12年的发展之后，游客对邮轮产品的要求也在不断提升，希望国际邮轮公司将世界上更大更新的邮轮投放中国市场，带来更加具有现代风格的邮轮体验。为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

5. 丽星邮轮船队规模

各大邮轮公司都会安排邮轮走东南亚航线，一般比较多的是丽星邮轮，歌诗达邮轮旗下的维多利亚号邮轮，皇家加勒比旗下的海洋航行者号邮轮等！亚的大好时光主要集中在充满南国风光的海岛上，所以说在旅游的交通工具上不会那么单一，乘坐游轮是一个不错的选择，既可以和大海来个近距离的接触也可以上岸游览购物，而且有很多的小岛一般是很难上岛的，船或者是快艇是唯一的交通工具，从这方面来说乘坐游轮是再好不过了省去了很多的麻烦。

6. 丽星邮轮船长

第一本书:移动风暴作者:骷髅精灵

书评:机电一体化，三部曲的第一部 。主角李峰作为非“王”家族成员，乐观积极，充满斗志，偶尔拿下高等文明的魔方，从此踏上超神之路 。其中机甲大战尤为精彩，高潮不断，剧情几乎没有放松！Pk的时候，主角扮猪吃老虎也是一大亮点，还有大量打斗场面，给人看天元突破的感觉，也像街霸拳皇，酣畅淋漓，嚣张跋扈 。这本书可以成为机甲的巅峰之作 。一本有点格调，代入感很强，很刺激的好书 。

第二本:《师徒传奇》作者:方想

书评:最喜欢的明星机甲小说！它讲述了一个在垃圾场长大的少年的故事 。他偶然获得了一架奇怪的机甲，并驾驶它离开了外星人的垃圾场 。他擅长丰富的想象力 。专注，冷静，自律，木纳，战争的决心 。这本书可以说是科幻机甲至高无上的杰作，也是现在的经典 。

第三本书:《冒牌英雄》作者:七十二系

书评:背景在宇宙机甲的科幻世界里，主角是一个以机动(逃跑)著称的搞笑胖子 。但有一个故事，坚韧不拔，个人战斗力优秀，演绎领导力，一路向上，在各种战斗中成长，最终从邪恶势力手中拯救世界 。科幻背景下的战斗描写的很好 。关于演绎有一种模棱两可的感觉 。人物性格也很鲜明，文笔流畅幽默 。这是一本难得的好书 。

第四本书:《客人》作者:毛妮

书评:星球大战时代 。一个名叫许乐的少年，带着正义感，一步步走上上流社会，却始终贯彻着自己内心的道德 。如果正义姗姗来迟，我就以暴制暴！从一个无名小卒的逐渐成长，到专制的封建帝制与联邦资本主义制度的较量 。其中有机甲、奇幻、科幻、战争等元素非常有激情，感人至深 。

第五本书:《四万年固定真相》作者:卧牛现实

书评:星际科幻和修真的结合，脑洞大，想象力强 。修真文明毁灭后重建的故事，以及四万年后 。恢弘的背景设定，无数的伏线台词，充满领袖魅力和冒险精神的主角一路与修真的修行者一起打破宇宙黑森林体系的漫漫长夜，人类文明的终极武器，巨神兵游荡在星海周围，长刀如虹，守护着普通的凡人，道路坎坷...这本书既有主角自身奋斗成长的主要情节，也有四代文明与当代人类文明之间的传承与传承 。

第六本书:宇宙时代作者:zhttty

书评:优秀的Tai 空科幻 。太阳系将被摧毁，灾难将会发生 。世界政要会先跑，留下一艘问题飞船 。果断的中国特种兵，带着队友，救出了乱世中坚守道德底线的人类和精英学者，离开了太阳系，遨游宇宙 。闻起来像是超时空堡垒 。

第七本书:《星际亡灵帝国》作者:天堂白鹤

书评:星际书写鼻祖之一，封神之书，参观博物馆，死灵法师继承了不死族的星际和海洋战术新品种，是不死族机械、爆发力流机械和不死族的完美结合 。作者擅长描写功法的修炼，星球大战的描写也是吞噬银河系，上亿自由炮占据整颗星空，战无不胜的场景，看了好几年，现在想想都是热血沸腾！

第八本书:丽星邮轮作者:顾剑锋

书评:星际科幻经典，船员可以依靠丽星邮轮加快培养，丽星邮轮的升级也将重点放在船长和船员的职业上 。两人的配合也能在危机时刻做出惊人之举帮助主角转危为安 。设定不同的基础星际游轮，奇怪的种族和职业，神奇的宇宙天体 。可以说在如今的网络圈随便拿出一个元素，就足以写出一部效果不错的小说 。

第九本书:吞噬星辰空作者:我吃西红柿 。

书评:背景宏大，各种设定精彩 。《步步惊心》小星星空下的背景是一部真正的杰作，讲述了地球少年罗枫一步步走出地球，走出银河系，走向充满神秘和未知的宇宙的故事 。一个活在末世的普通高中生，不改变自己的实力，只能等死 。他有双重能力和不同的升级练习 。看他如何在波澜壮阔的宇宙中带领人类走向最后的胜利，在大千世界中虫族和各种非人族虎视眈眈的跌宕起伏 。各种宇宙宝藏和修行体系的设定也很不错 。有种族冲突，宇宙的冲突，简单却不无聊！

第十本书:小兵传奇作者:于璇

书评:未来星球大战 。网上三大奇书之一 。唐龙，一个性格开朗、出身淳朴的富家子弟，在高中毕业的那一年，误打误撞地加入了军队，以一名军人的身份在混乱的宇宙中崛起，从而展开了辉煌的人生传奇 。随着英雄从一个刚入部队的士兵一步步成长为星际英雄，波澜壮阔的星际世界，扣人心弦的星球大战，没有现在网文的水，也有装逼的成分，但自然，真的是经典！

7. 丽星邮轮船票

　现在从海口出发的时轮渡一共只有两条航线，一条到达广东省湛江市徐闻县的海安港，一条到达广西省的北海市。

　　海口主要有海口新港和海口秀英港（或者叫做海口港）\r \r 新港一般是发往：\r \r 海安、北海、湛江\r \r 也有发往越南的豪华航班：“明辉公主”号豪华邮轮海南――越南航线逢周日、周三、周五的19:00由海口开航，航线为海口－越南下龙湾、海防、河内－海口。\r 此外还有： 丽星邮轮“狮子星”号由香港开往海南，每周一班，停靠澄迈县马村码头或海口秀英港及三亚。轮上游客可在海口，三亚及周边地区进行“一日游”。\r \r 海口秀英港：\r \r 主要是广州、湛江、北海、深圳。

到海口有几个轮渡码头？

　　有2个渡口可以走，海安港和海安新港。渡船费用大约400元。

　　海安新港是火车轮渡，但也装汽车。

　　渡口开船时间：

　　从早上六点开始就有船了，客船都是一个小时左右一班，车船的话就慢点，一般船满了才会开，从海安码头去也行，从海安的新港码头也行，从火车站北港去也行，都可以的。

　　也就是说，只要到了码头，都是有船到海口的，一般一个钟头到一个半钟头就能到海口，只是下船的话，由于你是开车去的，下船就会慢点，听说，小车过去，票价400，不用算人票的了

8. 丽星邮轮新船怎么样

　　目前在国际邮轮产业中，前四大邮轮公司是嘉年华公司、皇家加勒比海邮轮公司、P＆O公主邮轮公司与丽星邮轮公司。四大邮轮公司的载客能力占整个邮轮产业的80％，呈现明显的寡头垄断结构特征。

　　嘉年华邮轮（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，属于大型邮轮。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”为主要产品诉求，是现今最为庞大的邮轮船队。旗下除有嘉年华船队之外，还有荷美邮轮、意大利海岸邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮以及风之颂邮轮，这些邮轮在集团控管之方式的经营下进行良性竞争。其船队全年在加勒比海、墨西哥、巴哈马航行。而季节性航线则于阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河、加拿大海域运作。

　　皇家加勒比海邮轮Royal Caribbean International　创始于1969年，以大吨位、平实价位、设施多样为诉求。其船队于巴拿马运河、地中海、欧洲、俄罗斯、挪威海湾、阿拉斯加、百慕达、夏威夷、泛大西洋、新英格兰、墨西哥、非洲、中东、澳洲、纽约等地航行。

　　P＆O邮轮P＆O Cruises P＆O　创立于1837年，为老牌的大型邮轮船队，以中低价位和提供纯粹英伦风格为特点，航线遍布全球。P＆O高雅的英式格调服务、专业流畅的邮轮航程与极佳的夜间娱乐表演活动，都是令其船队历久不衰的原因。其船队航线在加拿大、美洲、南非、中国、印度洋、红海、澳洲等都有行驶。

　　丽星邮轮（Star Cruise）成立于1993年，以推动亚太区的国际邮轮旅游发展为目标。丽星邮轮看准了发展快速的世界性邮轮事业及东南亚在国际邮轮版图的重要性，而引进世界豪华邮轮。它目前共计有丽星邮轮、挪威邮轮、东方邮轮及邮轮客运四个品牌共同经营，旗下拥有20艘邮轮，航线遍布亚太地区、北美、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达以及南极。

　　截至2002年底，国际上共有265艘邮轮，销售收入估计为154亿美元，人均消费1500美元。国际邮轮产业发展已较为成熟，主要市场仍然在北美与欧洲，亚太地区的发展还相对滞后。

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