当海员，是一条出路吗？

一、当海员，是一条出路吗？

是，不过你要有心理准备，因为海员常年不见陆地，很苦。

我跟你说的是高级才船员，就是跑国外的。如果你要做内贸船，也就是在中国沿海跑，不出国的话，那我劝你还是别做了。要做的话，就做职务（也就是高级）船员。

做好了一个月有1万多的工资。

二、集装箱船伙食好吗

不论是集装箱船还是散货船，伙食条件好坏一般是这几个条件决定：

1. 内贸还是外贸：一般内贸船航行时间较短，靠泊方便，所以上伙食比较容易，比较容易吃到新鲜的蔬菜和肉。如果是远洋船舶的话，由于航行时间较长，尤其是出海打渔的船，长期不能靠泊，所以只能以冷冻食物和鱼类海鲜为主食。

2. 船东实力：近几年航运不景气，所以很多船东为了节省费用，伙食方面也做了相应改变，以前国内内贸船一般是四菜一汤，其中两素两荤，但是现在基本上小船东的船上伙食方面都改成一荤一素一汤了。所以伙食方面和船东的经济实力也挂钩。

3. 还有一种就是外籍船舶了，外籍船舶上的伙食条件比国内的要好很多，除了正餐外，还会有饭后甜点和饮品，吃的比较舒服。

三、内贸海运操作员的职责是什么？

职责一：对部门的客户的海运业务进行操作

任务1：根据合同和项目经理（包括项目主管）的指示，进行市场询价

任务2：客户同意报价后，根据操作程序安排货物出运等，并对所做业务进行财务登记

任务3：定期与财务部物流结算科和班轮部及货运部商务科进行对帐，做出统计报表

任务4：对所操作业务进行归档和档案管理

任务5：就所操作项目对该项目经理和主观领导提出建议

职责二：对本部门的海运价格体系进行维护和完善

任务1：将部门内客户所涉及的内外贸海运业务的各种费率进行记录，并随时更新

任务2：与各大船公司及班轮部、货运部相关部门保持联系，建立内外贸海运的基础资料体系，包括各公司的优势航线、运价水平，并进行更新

任务3：经常查询本公司其它部门是否与各船公司有优惠运价，以便本部门使用

任务4：对本部门其他岗位的业务，有海运需求的提供支持和咨询帮助

职责三：及时更新海运业务操作规范

任务1：拟定海运业务操作规范

任务2：根据市场规则和质量管理体系要求的变化，定期更新操作规范

职责四：收集市场信息

任务1：针对海运市场的变化，收集相关的信息，如海运运价等相关费率

任务2：将所收集的信息进行分析和加工，上报，为部门的决策提供信息

任务3：对本部门的海运业务提出合理化建建议。

其实经验是慢慢积累的，也不用着急，业余时间去一些物流贸易网站看看，像锦程订舱和all in 网都不错的，让人受益匪浅的。一步一步，稳扎稳打，经验有了，工作也就得心应手了，希望这些能帮的上你。

四、内贸海运可靠吗？

海运相比汽运来说还是比较安全的，有集装箱保护着，根据柜号和封条号交接货物，还是比较安全的

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