在AIS成为灰色的船不会有什么事情吧？一般航行的船会多长时间与地面联系一次呢？

在AIS成为灰色的船不会有什么事情吧？一般航行的船会多长时间与地面联系一次呢？

没事的。

首先船上的AIS设备类似一个广播台，工作范围几十海里。

如果陆地上有AIS接收台的话，你才能在网站上查到该船的信息。

所以，当船离开了一定的范围，是无法在收到AIS信息，也就看不到船位更新了。

等一直到在接近港口了，而该网站在该港口设有AIS台站的话，那就可以看到该船的信息了。

船的话，每天中午都和公司报告中午船位报告的。你担心的话，可以联系公司。

什么样的船舶自动识别系统好？

能有效解决以下问题的船舶自动判蠢识别系统就是比较好的。

1.自动识别船舶

AIS带给航海者许多便利。这些便利中最主要的，正如AIS本身的名称所提示的那样，自动、快捷地提供船舶身份（MMSI编号、呼号等），因而便利了在必要情况下进行快速的无线电通信，这种作用对VTS也同样重要。

大多数VTS机构要求船舶接近或进入VTS区域时向VTS中心报告。获取船舶的身份依靠于船舶向VTS中心报告船舶身份和位置，然后VTS操作员将这种信息同未被确定的雷达跟踪目标相互联系起来。这个程序费时，并完全依赖于参与船舶的合作。通常，一些船舶未能遵守这种要求，因而造成了一种潜在的危险态势，造成了VTS操作员注意力的进一步分散。即使安装了VHF测向仪，VTS交通图像仍然依赖于船舶通过VHF报告其身份以及坦绝进而将报告的身份同DF确定的雷达跟踪目标相关联。AIS将有助于克服目前的措施所固有的安全隐患和费时的程序。

2.VHF通信

AIS的一个重要作用是尽可能使VHF语音信息减少。AIS的应用还将最大限度地减轻语言问题，减少船舶对VTS中心信息误解的机率，反之亦然。

3.改进船舶跟踪让冲姿。AIS数据可以被其他的AIS单元或基站或转发站接受。因而，一旦VTS机构安装这样的设备，能够在VHF无线电通信频率最大接受距离内收到船舶身份和精确的位置。结果是，它可以经常探测到传统雷达作用距离以外的船舶目标。即使因为需要避免基站受相邻的VHF干扰而无法实现上述效果，也可通过安装基站或转发站并连接到网络上来实现扩大的VTS探测范围，而且费用比雷达低得多。

补充船舶自动识别系统的影响：

对河道中的船只实时监测，若在禁止时间内进行违规慧铅裤采砂、取土、捕鱼等异常活动，立即前简触发告警，并通过邮件、电话、现场语音激汪喊话等方式进行通知的船舶自动识别系统比较好。

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