1. 中船重工702所在哪里
谢邀，研一在上海交通大学培养，之后回到无锡702所，708同样如此。有幸去过无锡游玩，702在当地的名气还是很响的，而且无锡是个适合居住的地方，太湖之滨，风光秀丽。如果坚定做学术的话，702是个不错的地方。
2. 中船重工701所在哪里
武汉722研究所是中船重工集团下属的国家认定的重点军工研究所，是专门从事通信系统和通信设备研究，制造以及通信电子信息工程开发和设计，集科研、生产、经营为一体军民融合发展的高科技工程技术研究所，在船舶通信上非常有实力，武汉还有709，702等兄弟研究所。待遇非常好，欢迎报考研究生。
3. 中船重工706研究所在哪
12所 北京航天自动控制研究所（一院）
13所 北京控制仪器研究所（十院）
14所 北京特别机电研究所（一院）
15所 北京特种工程机械研究所（一院）
17所北京控制与电子技术研究所（一院）
18所 北京精密机电控制设备研究所（一院）
19所 北京航天信息情报研究所（一院）
101所北京航天试验技术研究所（一院）
102所 北京航天计量测试技术研究所（一院）
23所北京无线电测量研究所（二院）
25所 北京遥感设备研究所（二院）
203所北京无线电计量测试研究所（二院）
204所 北京计算机应用和仿真技术研究所（二院）
206所 北京机械设备研究所（二院）
207所 北京环境特性研究所（二院）
208所 北京电子文献服务中央（二院）
210所 西安长峰机电研究所（二院）
31所 北京动力机械研究所（三院）
33所 北京自动化控制设备研究所（三院）
35所 北京华航无线电测量研究所（三院）
303所 北京振兴计量测试研究所（三院）
304所 北京京航计算通讯研究所（三院）
306所 北京特种材料及应用研究所（三院）
310所 北京海鹰科技情报研究所（三院）
502所北京控制工程研究所（五院）
503所 北京卫星信息工程研究所（五院）
508所 北京空间机电研究所（五院）
511所 北京卫星环境工程研究所（五院）
512所 北京空间科技信息研究所（五院）
514所北京东方计量测试研究所（五院）
529厂 北京卫星制造厂（五院）
701所 北京空气动力研究所（直属）
702所 北京环境强度研究所（一院）
703所 北京航天材料与工艺研究所（一院）
704所北京遥测技术研究所（十院）
706所 北京计算机技术及(应用研究所（二院）
707所 航天科技情报研究所
708所中国航天标准化研究所
710所 北京信息与控制研究所
772所 北京微电子技术研究所（九院）
801所 （八院）
803所 （八院）
807所 （八院）
811所 （八院）
812所 （八院）
813所 （八院）
4. 中船重工719所在哪里
武汉第二船舶设计研究所(中船重工集团第719研究所)
5. 中船重工703所在哪
广瀚燃气轮机有限公司是背靠中船重工703研究所的一家公司，主要承担民品研发和生产的工作。公司项目很多，待遇很不错。好好准备面试吧。
6. 中船重工702所在哪里啊
蛟龙号比潜龙号下潜得深。
“蛟龙号”是我国第一台自行设计、自主集成研制的深海载人潜水器。由科技部立项、中船重工702研究所牵头研制的“蛟龙”号，是全球下潜深度最大的作业型深海运载器。自2013年试验性应用以来，我国南海、东北太平洋、西北太平洋和西南印度洋，都留有它的身影，作业覆盖深海海沟、海盆、洋中脊等典型区域，在载人深海勘察与精细作业取样方面有独到优势。
“蛟龙号”在技术上有三个领先优势。一是具有先进的近底自动航行功能和悬停定位功能，便于目标搜索和定位，在海底自由前后航行。二是高速水声通信功能，可将水下的语音、图像、文字等信息实时传输到母船上。三是它装备的充油银锌蓄电池容量很强大，保证水下作业时间。
“蛟龙号”主要技术指标包括：长宽高为8.2米×3.0米×3.4米；空气中重量不超过22吨；有效负载220公斤(不包括乘员重量)；最大下潜深度7000米；速度为最大2.5节，巡航1节；载员3人；生命支持，正常：3×12人时，应急：3×84人时；正常水下工作时间12小时。
海龙2号
“海龙二号”最大作业深度为3500米，长3.17米、宽1.81米、高2.24米，重3.45吨，通过一根线缆与母船相连接，由操作手在支持母船遥控，根据潜水器线缆传来的海底影像远程控制潜水器运动与机械手操作，其突出优势是水下工作时间长，主要用于深海热液硫化物、生物与环境等深海勘探与科学调查。
海龙3号
“海龙Ⅲ”是中国大洋协会组织下、由上海交通大学水下工程研究所开发的勘查作业型无人缆控潜水器，也是中国“蛟龙探海”工程重点装备。它最大作业水深6000米，具备海底自主巡线能力和重型设备作业能力，可搭载多种调查设备和重型取样工具。
潜龙一号
“潜龙一号”是依托中国大洋矿产资源研究开发协会的“十二五”项目，由沈阳自动化所牵头，联合中国科学院声学研究所、哈尔滨工程大学等单位共同研制完成。“潜龙一号”是国产自研深海探测装备，其主要任务是发现和寻找资源所在区域，探测海底现场海洋要素，为评价资源储量和商业开采价值提供依据。
潜龙二号
与很多潜水器不同，“潜龙二号”外形看起来就像一条鱼：长3.5米，高1.5米，体重1.5吨，立扁形身体通体鲜黄，还有4只“鳍”——科学家亲切地称之为“黄胖鱼”。“潜龙二号”奇特的模样在国内独树一帜，是国际上首次应用非回转体立扁鱼形设计，有利于减少垂直面的阻力，便于它在复杂海底地形中垂直爬升，也可以增强水面航行能力。
相比潜龙一号，潜龙二号更像一辆越野车，能更好地在复杂地形中作业：除了探测多金属硫化物，它还能探测多金属结壳资源，获得同时间同位置的声学微地貌、温盐深、浊度、甲烷、氧化还原电位、磁力等多种数据，进而圈定矿化区。
7. 中船重工702所在哪里办公
哈尔滨峰雷电力设备制造有限公司、杭州泓泉环境工程有限公司、哈尔滨九洲集团股份有限公司、北京利德衡环保工程有限公司、江西益进建设工程有限公司、济南和源工程咨询有限公司、四川祥锋瑞建设工程有限公司、四川航毓建设工程有限公司、北京三宝电力工程有限责任公司、江苏海宏电力工程顾问股份有限公司、江苏天立方环保工程有限公司
8. 中船重工702研究所做啥的
制冷季节耗电量是指：空调系统进行制冷运行时，在一个制冷季节，在试验标准条件下，在标准工况环境下，空调系统连续运行1136小时所消耗的电量是702度电，制冷季节耗电量是空调系统最重要的参数之一，由于空调系统的工作是间歇式的，因此制冷季节耗电量是贴近实际使用的消耗电量。
9. 中船重工701所全称
中国船舶集团有限公司第七〇一研究所简称701研究所，每年都在招收大学毕业的研究生，招收女生研究生。具体情况介绍一下：
该所是我国舰船总体研究设计军工科研单位，是我国舰船装备研制的国家队，被誉为“战舰摇篮”。本部位于湖北省武汉市繁华市区，在上海市设有分部。
下设有总体研究室（部）、专业研究室。建有电磁兼容性、声隐身技术国防重点实验室，拥有船舶与海洋工程和机械工程博士后流动站，拥有船舶与海洋结构物设计制造专业博士学位授予点，船舶与海洋结构物设计制造、舰船电磁兼容技术、工程力学专业硕士学位授予点。先后多次获得国家科技进步特等奖、一等奖，以及700余项国家及省、部级科研成果。
由多学科、多专业的优秀人才组成，博士、硕士占全所近80%，其中包括中国工程院院士3名，享受国务院政府专项津贴专家50余人，多人获评国家特殊贡献专家、全国先进工作者、全国优秀科技工作者等荣誉。
该所（武汉本部、上海分部）面向全国招聘博士研究生、硕士研究生，男、女不限。
10. 中船重工723所简介
原理CPP 就是通过调节螺旋桨的螺距角来改变主机输出到桨负荷的装 置,直接点 CPP 就是主机负荷控制器. 以 MAN B&W 8L48 机为例,它的额定转速为 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行时转速在这点个范围内可调.但目前考虑到大部分远洋 船舶均配置轴带发电机,轴发由于并网的频率固定,因此主机在 大部分航行时间里均以额定转速运行.
CPP 的控制目的就是使主 机在额定转速运行时输出的功率最大.这种模式也称做恒速模式. MAN B&W 8L48 在 500 转时允许的最大负荷对应到燃油齿条上一 般是 63mm.当然由于目前多数 MAN 的机器均采用 723 电子调速器, 其燃油齿条信号从电子调速器直接给出,而不再在机械齿条上装 一个齿条刻度反馈装置.
CPP 是如何知道主机的实际负荷的呢?就是从上面所说的油齿条 信号里获取主机负荷信息的. 那么 CPP 的调节就变的简单了,只要使燃油齿条始终保持在 63mm 即达到控制目的.一般在 CPP 里已经把额定转速时候允许的最大 燃油齿条刻度预设在系统里了,也就是 63mm 已经预设置在系统 里,然后将主机来的实际燃油信号与之比较,小了则增大螺距,直 到负荷达增大到预设值.提大了则减少螺距,直到负荷减少到预 设值. ;. . ;. CPP 就是这么工作的,就是这么简单.
