1. 中国船舶巡视办
拖轮上干水手，除了正常值班之外，协助船舶，靠离码头，进行解缆带缆绳工作，拖带船舶更加巡查缆绳使用情况，受力磨损程度。平时停泊中，参加船舶除锈油漆保养，甲板面设备加油活络维护。建议：由于三用拖轮，经常会拖带作业，船小摇摆厉害，增加工作风险性，切记一定做好安全保护，防范意识牢记于心。
2. 中船集团巡视组联系电话
现在我们来到的是戚继光纪念馆。
戚继光纪念馆位于蓬莱水城小海东侧的水师府内。水师府是一座中轴对称的二进式仿古建筑，正厅与东西厢房三间有回廊相连接，占地3220平方米。建于1992年6月，1995年7月对外开放。纪念馆共设六个展厅，采用了壁画、浮雕和泥塑相结合的艺术手法，通过立体、直观的场景，形象生动地再现了戚继光山东海防备倭、闽浙沿海抗倭、蓟州边关戍守、案头著书立说等历史画面，让人们从中领略一代名将的照人风采。戚继光纪念馆已成为对人民群众，特别是对青少年进行爱国主义和革命传统教育的良好基地。
第一展厅 群英聚会
这里是“群英聚会”厅。
各位来宾，中间端坐这位就是一代名将戚继光，身边站立的是与之并肩战斗，结下深厚友谊的战友，他们志同道合，在长期战斗生涯中，成长为一代英雄。
戚继光在我国东部沿海抗倭十五年，平定自元朝末年以来侵扰中国沿海达二百年之久的倭患，使我国的万里海疆重得安宁。他镇守蓟州十六年，完成了东起山海关，西到石塘岭两千多里长的城防工程，并创立了后勤部队--军营，采用了各个兵种相互配合协同作战的新战术，使边塞内出现了长期未有的太平景象。
戚继光历经嘉靖、隆庆、万历三朝，史称“三朝虎臣”，征战42年。他的声望誉满华夏，威震域外，是一代名将。他又是一个杰出的军事理论家，写出了《纪效新书》、《练兵实纪》等兵书。在《四库全书》辑录的中国古代二十部兵书中，唯他占有两部。在我国军事史上，著名将领多无兵书，能写兵书的又多非名将。从秦汉到明朝的两千多年间，著名将领而又有著名兵书的只有戚继光一人。他还是一位文武兼备的儒将，留有《止止堂集》诗文集五卷，丰富了我国的文学遗产宝库。
戚继光一生刚直不阿，清正廉洁，赤诚为人，精忠报国，得到了人们一致的信赖与支持。
戚继光爱兵如子，体恤士卒，战场上他总是身先士卒，冲杀在前。他特别重视部队建设，为选精兵三次亲去义乌，招募彪悍的矿工和农民为“戚家军”的骨干。
请各位参观第二展厅。
第二展厅 将门出骄子（前院西厢）
南侧：戚继光，字元敬，号南塘，晚号孟诸，山东蓬莱人。其六世祖戚详跟随朱元璋，在推翻元朝，建立明朝政权的斗争中，戚详戮力三十年，后在远征云南时阵亡。为追念他的开国功业，明朝政府授予其子戚斌为明威将军，世袭登州卫指挥佥事。
戚继光生于明朝嘉靖七年（1528年11月12日）。童年时代的戚继光读书之余，最愿做军事游戏，用泥巴砌城墙，堆砖瓦为营垒，削竹剪纸作旗帜，由他充当指挥，孩童时代的戚继光即显示出非凡的才能。
戚继光从小接受了良好的家教和师导，平日戚景通教他读书、写字、讲兵法、习武艺，希望他长大后能成就一番功业。他还有一位博学多识、德高望重的老师名叫梁 ，对他深爱严教。10岁时，他母亲去世。生活的磨砺，使他学深志成。后来，他在一本兵书的扉页上写下了“封侯非我意，但愿海波平”的诗句，表现了他崇高的爱国情怀。
嘉靖二十三年（1554年）17岁的戚继光承袭了登州卫指挥佥事，分管屯田事务。嘉靖二十七年（1548年）至嘉靖三十一年（1552年），戚继光任中军官，率山东六郡卫所戌边镇守蓟州，每年正月赴边戌守，晚秋才能回来。“一年三百六十日，多是横戈马上行”，正是他这一时期军旅生涯的写照。（期间于嘉靖二十八年（1549年）10月，他参加山东乡试，考中武举。此处引诗是《年谱》嘉靖三十年，诗题作《马上行》，开头二字为“岐路”。但在戚继光自己编撰的诗集《横槊稿》中，此诗题为《马上作》。开头二字为“南北”。该诗排列在南方抗倭时期的诗作中。何以有此不同呢？我们的推想是，戚继光调到南方后，在驱驰征战的岁月，不免联想起登州戍蓟的经历，重忆起这首得意之作。而此时他已经从北方来到南方。为使这首诗完整地概括出南征北战的军旅生涯，自然应作“南北驱驰”。后来他编辑诗集，便以这首改后的诗为准，列于抗倭时期的诗作中，也就不足为怪了。）
北侧：水城练兵。往年，登州海防卫所残破，军无训练，戚继光到任后，振饬营伍，整修卫所，清理钱粮，严明纪律，使当时一伙懒散之士为之大振，卫所风气大有改观。借此转机，戚继光在水城大练其兵，在陆地、海上训练士卒，严整军纪，造就了一支得力的抗倭军队。至今，蓬莱阁东侧、丹崖山上仍然留有后人为他树立的阅海操碑记，以志其练兵之功。
请各位参观第三展室。
第三展厅 沿海备倭（前东厢房）
北侧：嘉靖三十二年（1553年）6月，戚继光晋升为署都指挥佥事，督山东备倭事，管理三营（登州营、文登营、即墨营）二十五卫所，设署于登州太平楼前。戚继光的防地是一片辽阔的海域，西到黄河口，南至山东与江苏交界处，包括山东半岛北、东、南绵长的海岸以及沿海大大小小的岛屿。戚继光对山东沿海进行了全面治理。整修卫所，加固台墩设施；整饬营伍，严明军纪；清理粮钱，惩治豪强；巡视海上，严守营卫。千里海疆遍留他的足迹，使营卫成壁垒，将士志成城。山东沿海成为当时沿海各省最为牢固的防线。
南侧：嘉靖三十四年（1555年）7月，戚继光奉调去浙江抗倭，任浙江都司佥事。第二年7月诏升为镇守宁波、绍兴、台州三府参将。他始终以整肃军威、严明军纪、拯救黎民于水火为已任，同叛军通倭分子进行了不屈不挠的斗争。他同新任总督胡宗宪一起，把徇私枉法、排斥异已、克扣军饷、虚报战功、受贿通倭的叛军乱党分子全部剪除。
请各位参观第四展厅。
第四展厅 驰骋浙江（后院东厢）
南侧：嘉靖三十四年（1555年），28岁的戚继光奉调江浙战场之后，率军驰骋疆场，打了许多漂亮的大胜仗。首战高家楼，倭寇仍认为明军涣散，战斗力薄弱，竞敢明伙执仗地向明军冲击。戚继光见此情景，大喝一声，跳上高台，连发三箭，三个倭寇头目应声倒地，倭匪仓皇逃跑。高家楼首战告捷。
戚继光在浙江抗倭，最突出的战绩是台州大捷。嘉靖三十八年（1559年）春夏之交，倭寇乘船数百艘，总数一两万人侵犯台州（今浙江临海县）。分别侵占栅浦、桃渚、海游等地。总督胡宗宪命戚继光火速援台州。戚继光率军昼夜兼程，5月下旬，逼近被倭寇包围的桃渚。桃渚在台州东北50里，三面环山，一面临海，形势非常险要。当时倭寇围攻桃渚已经一个多月，全城危在旦夕。戚继光命令军队四面埋伏，又命令数十名火铳手暗地进城，沿城墙布满旗帜，巧布疑兵。23日倭寇攻城，看见城头旌旗蔽天，以为戚继光大兵已经入城，仓皇退却。败敌在退却时，遭到城外伏兵的袭击。戚继光命将士分兵进击，全歼逃匪。
桃渚解围。戚继光率军到海门卫与谭纶会师，命令将士在河中打桩连船，堵塞倭寇出海的退路。倭寇只好船泊牛桥。戚继光命令兵分三路，合击牛桥。倭寇进退无路，戚军放火烧船，倭寇大船32艘被烧毁，倭匪全军覆没。
第四展厅 义乌募兵
北侧：戚继光在浙江打了不少胜仗，但
是，实践中戚继光也深感困难重重。特别是原来的兵卒怯懦无能，贪生怕死，关键时刻最怕短兵相接。戚继光认为，要提高战斗力，非改变士卒的素质不可。必须建立一支敢打敢拼、能打硬仗、能够连续作战的精干队伍。他上疏募兵，亲赴义乌，招募勇敢的农民和彪悍的矿工3千人，建立了戚家军。
在训练戚家军时，戚继光根据江南地方多沼泽、水田，作战时大部队不容易展开阵势的地理特点，创立了新的战术，“鸳鸯阵”法，规定十二人为一队，前一人是队长，后面两人执藤牌，两人执狼筅，四人持长枪，后两人是镗钯手兼火箭手，最后一人是伙夫。这种阵法短小精干，灵活机动，很适合南方的地域特点。
在水师建设上，他在台州就地取材，建造大、中、小战船44艘。大船“福船”，高大如楼可容百人作战。中船“海沧”，行驶灵活，多用于海上追击，犁沉敌船。小船“艟 ”吃水浅，灵巧快捷，适宜追赶倭船和浅海进攻。戚继光把这支船队分为前、后、左、中、右五营，成为一支强大的海上舰队。
请大家参观第五展厅。
第五展厅 勇往直前（后院西厢房）
南侧：“戚家军”在浙江严惩倭寇，迫使倭寇向南逃窜，福建告急。嘉靖四十一年（1562年）戚家军入闽作战。第一大战即横屿之战。横屿是宁德县城东一海上小岛，隔岸十里，满潮时一片汪洋，退潮时一片淤泥。岛上居倭千余人，四周散居一万多人，便于彼此呼应声援。戚继光审慎分析敌情，订出周密作战计划。落潮之前，戚家军乘夜分坐轻舟抵近横屿。潮退之后，戚继光命将士摆成鸳鸯阵法，把稻草从船上抱下来，一捆捆铺在烂泥上，沿着铺好的稻草匍匐前进。戚继光亲自击鼓为战士助威。将士们奋勇冲向倭寇阵地，展开了攻坚战和肉搏战。横屿之战不过三个时辰，大获全胜。被倭寇霸占肆虐三年的横屿岛，被戚家军一举攻破。
北侧：戚继光是一位文武双全的儒将，在紧张的战斗间隙里从事写作。他根据作战实践，写成了两部兵书--《纪效新书》和《练兵实纪》。
《纪效新书》是戚继光的发愤之作。嘉靖三十六年（1557年）他在浙江舟山岑港抗倭受挫。他一边认真总结经验，创立新战术，一边撰写兵书。至嘉靖三十九年（1560年）12月，创造鸳鸯阵，著成《纪效新书》。
《练兵实纪》是戚继光镇守蓟州时写成的。戚继光的军事论著与军事思想，是中华民族武库中的瑰宝。
戚继光还在戎马倥偬中赋诗作文，留下了诗文集《止止堂集》，其中《横槊稿》上卷收录200余首充满爱国豪情的优秀诗篇。
请各位参观第六展厅。
第六展厅 威震边关（后殿）
西侧：蒙古族蓄谋南侵，明朝对北方的防务成为万历以前历代皇帝的应急大事。曾有十名戍边将军因防守不力被朝廷斩首。隆庆元年（1567年）戚继光奉调北守蓟州，先任神机营副将，后改为总理蓟、昌、辽、保练兵事务，节制四镇。（戚继光把守蓟州与平倭寇做一比较，甚感有五难：一难官场多风险；二难北方边防废弛，两千多里城墙既矮又窄，年久失修，残破不堪，难以防范；三难蒙古骑兵数万直入，疾若劲风，难以抵挡；四难敌在北，我在南，北风卷地，胡尘蔽天，火器逆风不得发；五难边敌来去无踪，而边镇号令不一,关键时刻不能做到齐心协力。）他从浙江召回旧部三千人。浙江的戚家军开到塞北这一天，天下着倾盆大雨，浙兵列队站在郊外，从早晨一直站到中午，军容严整不乱。边塞将士看了无不咋舌赞叹。
在解决蒙古族与明朝这一边塞矛盾中，戚继光采取了以防为主，间或出击的方针。（恰逢谭纶调任蓟辽总督，戚继光得到他热诚的支持与荐举。）隆庆三年（1569）二月，戚继光升任总理兼镇守蓟州、永平、山海关等处，督帅十二路军戎事。在连年整修、加固山海关至石塘岭长城的基础上，他提出蓟镇将士四事并举“修敌台、练战、营田、种树”。单修敌台一项，共建敌台1093座，在二千余里长城上台墩耸立，雄伟壮观。隆庆二年（1568年），朵颜部首领长昂、董狐狸犯关，青山口一战，戚继光大胜而归。
在军队建设上，他采取车兵、步兵、骑兵、辎重兵联合训练，协同作战，以墙（城墙）、台（敌台）、堑（战壕）综合防守的方针，全面治军，取得良好效果，受到当朝参知政事张居正的支持，并得到隆庆皇帝的赏识，表彰他“素有威名”。
万历二年（1574年）正月，戚继光因功升右都督。万历三年（1575年）正月二十三日，董家口一战，戚家军追出塞外150里，生擒长昂之弟长秃。长昂、董狐狸等2000余人带着礼品前来请降，戚继光同副总兵史宸亲临喜峰关相见。戚继光从战略上考虑，释放了长秃，致使长昂从此罢战。
万历七年（1579年），戚继光战功显赫，加官少保兼太子太保。
东侧：戚继光一生可谓鞠躬尽瘁，为国为民。在浙闽抗倭期间，身先士卒，每战皆捷。饱受倭寇之害的广大人民，对戚继光的英勇无畏和光辉战绩，表示由衷的感谢。打胜仗以后，百姓郊迎十里，献果慰劳。在他扫平倭寇奉调北上，镇守蓟州时，百姓又扶老携幼送出十里。
戚继光镇守蓟州16年，防线东起山海关，西至石塘岭，2000余里的边防线，直接拱卫京城北京。他克服种种困难，练兵、练将、修筑长城，革新武器装备，真正在京师北大门筑起了一道钢铁长城，保持了边境安宁，使人民群众安居乐业。蓟州人民对戚继光特别敬仰。
万历十一年（1583年）二月，给事中张鼎思代表一部分*佞小人弹劾戚继光，说他不宜于北，昏庸的皇帝听信谗言，将戚继光调往广东。离任那天，蓟州百姓依依不舍，哭泣送行。后来又勒石颂其功德。
万历十三年（1585年）二月，戚继光因旧病复发，再次上书请退，明政府允其辞官回乡养病。十月回归蓬莱，亲友迎于郊外。万历十五年（1587年）十二月初八日，回故里仅仅两年，一代英雄溘然长逝，终年60岁。英雄的豪气和民族精神，与日月同辉，与天地共存。
原中国佛教协会会长赵朴初先生游览蓬莱时，十分景仰戚继光的民族英雄主义精神和丰功伟绩，有感而发留下诗篇：
真临仙阁凌虚地，
来读苏公海市诗。
不羡群仙浮海日，
却思戚帅筑城时。
3. 中国船舶巡视组举报邮箱
海事船舶安全管理处可以投诉
4. 中国船舶巡视办主任是谁
调度员是生产管理的核心，主要负责本部门的生产安排。
首先必须熟练掌握本岗位的相关操作，能独立处理事务。
其次，在安排工班时充分考虑各方面的因素，确保达到本部门的质量目标。
整个部门关于生产上面的事务，很多都是在调度员的监控下运作的，小到D/D提箱，大到江海船靠离泊，都需要调度员尽心负责。
关于调度员的管理权限，主要有以下几个方面：
1． 合理安排泊位及船驳靠离泊控制。码头全长300米，上水和下水各有20米不能作业。有效作业泊位长260米，只有合理安排泊位，才能使2条线或者3条线工班同时进行，因此对每条船的船长必须心中有数。如果碰到船舶抢档的情况，一经发现，立即处理，也能使其他船舶感到港口的严肃性，从而听从调度的安排。在船驳靠离的过程中，还必须察看码头靠球等辅助设施有无损伤。
2． 装卸船控制，特别注意的是装卸船的效率，一旦发现装卸效率少于额定数，必须查找原因，寻找解决方法。遇到由于人员消极怠工所引起的，要指出当事人的不当之处，严重的按部门规定处理。对于由于场地D/D相冲突的时候，根据重要性，采取“疏”与“堵”相结合的办法，确保船舶作业效率。另外，遇到由于船方的原因，比如靠泊之后，缆绳没系紧，必须及时通知船方，确保作业的顺利。
3． 场地作业控制，包括D/D作业与杂项作业。D/D作业主要是场地作业秩序的维护，特别是场地上D/D作业车辆过多的时候，务必维护好作业的顺序，避免个别D/D长时间等待的情况。对于杂项作业，特别是海关查验的排箱工班，要优于其他工班，先安排。
4． 上栈填箱作业控制，收排箱要及时，工班作业过程中如遇降雨天气，要提前提醒船方盖油布，工班暂停。雨停后，再予以作业。
5． 每天进行现场巡查，并检查工人、司机及有关人员是否按《安全技术操作规程》进行操作，并且做好防风等应急事项的监控。
上周的工班会上，其中有位调度员提到，由于接班的工人，找不到上班次所下达的装卸船清单，为了避免由于工人的拖拉，调度员自己跑去办公室拿单子的事情。细想下，对于装卸船单证，规定工人是必须在开工班之前拿的，其实每天工人都会到计划室拿当天的作业计划书，调度员只要规定拿到计划书之后，工人必须核对自己手上的装卸船单证，缺少的在开工班之前，或者利用船舶动档的时间去计划室拿即可，对于由于交接班引起的单证丢失，建议弄个文件夹或者弄个交接班记录，记载本班次收到的单证与作业的船舶，以及留到下班次的单证。这些都是可以和陈欣建议的。对于由于装卸工的拖拉，而引起的船舶作业的延误，则必须追究当事人的责任！
由此引申开去，许多事情是我们调度员必须约束当班作业人员的，如果不约束，任由其发展，必然会造成消极怠工以及影响工班的事情发生。对于以下情况，发现后要及时指出，严重的还必须与以处理：
工人的穿着不符合安全规定，未带安全帽，箱下穿行，下半夜工班作业时轮流睡觉，在码头上抽烟，车辆在定线之后串线等等事情，如果不及时指出，让他们认识不到后果的严重性，就会让他们养成无所谓的心理，造成安全隐患和工班的延误。
除了对当班人员加强管理，对在港的船舶也要加强管理的，上水位置不能靠船，在港作业的船舶不能超过2档停靠，等计划的船舶可以靠在下水位置，但是只能靠20米左右的泊位，相信以上的规定，我们调度员都熟悉，问题是能否贯彻执行。对船方的管理，不能听之任之，想靠哪边就靠哪边，要根据我们工班的要求、机械的现状，合理安排泊位，引导船方靠泊。
另外，我们调度员也要提高自身的素质，提高决策的科学性和正确性。对于现场出现的问题，要透过现象看本质，琢磨出现问题的原因。努力使自己成为一个合格的调度员
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绝对的铁饭碗
待遇很不错
具体的不好说
5. 中国船舶办公厅主任
交通部海事局主要职能 1、拟定和组织实施国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障以及交通行业安全生产的方针、政策、法规和技术规范、标准。 2、统一管理水上安全和防止船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；归口管理交通行业安全生产工作。 3、负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、审批外国验船组织在华设立代表机构并进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港(境)签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。 4、负责船员、引航员适任资格培训、考试、发征管理。审核和监督管理船员、引航员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。 5、管理通航秩序、通航环境。负责禁航区、航道(路)、交通管制区、港外锚地和安全作业区等水域的划定；负责禁航区、航道(路)、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的监督管理，维护水上交通秩序；核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有关的岸线使用和水上水下施工、作业；管理沉船沉物打捞和碍航物清除；管理和发布全国航行警(通)告，办理国际航行警告系统中国国家协调人的工作；审批外国籍船舶临时进入我国非开放水域；负责港口对外开放有关审批工作以及中国便利运输委员会日常工作。 6、航海保障工作。管理沿海航标无线电导航和水上安全通信；管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料；归口管理交通行业测绘工作；组织、协调和指导水上搜寻救助，负责中国海上搜救中心的日常工作。 7、组织实施国际海事条约；履行“船旗国”及“港口国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。 8、组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税有关管理工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。 直属海事局职责： 1、对辖区内水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障工作实施宏观管理和监督检查；协调处理辖区海事业务工作中的重大问题。 2、拟订辖区内有关水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障方面的特别规定或协助地方政府、人大拟订区域性有关海事管理的法规、规章。 3、管理辖区内巡航工作，负责各分支海事局辖区以外水域的巡航工作。 4、划定、审批和公布辖区航路、港外水上非涉外锚地、危险货物过驳作业点；参与有关部门关于海域划定方面的协调工作；负责特定水域交通管制区的通航管理工作；负责辖区内水上储库过驳作业的审批和监督管理。 5、审核辖区水域内重大的或跨区域的水上水下施工项目通航安全事宜；审批各分支海事局辖区以外水域的沉船、沉物打捞以及碍航物清除工作。 6、调查或参与调查辖区内涉外水上交通事故和一次死亡10人及以上水上交通事故，审批辖区内一次死亡3人及以上水上交通事故的结案。 7、组织实施辖区内乙类、丙类船员适任证书统考工作；负责辖区内乙类船员适任证书、海员证及船员出境证明的签发工作；组织实施辖区内二、三级引航员、值班水手、值班机工及专业培训的考试、评估、发证工作；负责辖区内船员专业技术资格证书的发证工作。 8、负责辖区内航运公司所属或所经营的国际航行船舶的登记工作，以及所登记的国际航行船舶有关船舶管理和危管防污方面的法定证书、操作性手册和文书的签发和审批。 9、受理外国籍船舶临时进入辖区非开放水域的申请；协调和审核辖区内二类口岸开放工作。 10、负责辖区内非国际航行航运公司安全管理体系的审核、发证及所有航运公司安全管理体系运行的日常监督。 11、组织实施海区(编制溢油应急计划时所确定的范围)溢油应急计划，审批辖区内港口溢油应急计划；组织和协调辖区内溢油(污染危害性物质)10吨及以上、5O吨以下的船舶污染事故的应急反应和调查处理。 12、负责辖区内危险货物申报员和权限范围内集装箱装箱检查员的培训、考试和管理；审批和监督辖区船舶液体危险货物多航次过驳作业。 13、审查权限范围内海区助航标志的设置，负责权限范围内水运工程项目中助航标志配布设计的审查、审批和竣工验收工作；负责助航标志通报的动态管理工作。 14、管理辖区内水上遇险安全通信工作。 15、负责权限范围内航行警(通)告的发布及管理工作。 16、作为省级海上搜救中心办公室，负责组织、协调搜救责任区内的重大海上搜救行动，处理省级海上搜救中心日常业务。 17、负责辖区内海事业务的统计上报工作。 分支海事局职责范围 1、负责辖区水上安全监督管理、防止船舶污染、航海保障工作；按照统一要求，负责辖区内执法工作的监督检查。 2、协调、划定、审核或审批辖区内水域港内非涉外锚地、临时锚地、安全作业区、船舶调头区、水产养殖区、挖沙区、引航员登(离)船点，以及水上游览、水上体育竞技活动区域。 3、审核辖区内与通航安全有关的港区岸线使用和辖区内水上水下施工项目通航安全事宜；审批有关施工船舶。 4、负责辖区内水上巡航工作；管理辖区内交通管理系统；对辖区内引航工作监督管理。 5、审批辖区内沉船、沉物打捞和碍航物清除，以及航行通告和航行警告的发布工作。 6、负责权限范围内海船船员丙、丁类、港作船、小型海船、游艇驾驶员和内河船船员三、四等适任证书的考试、评估、发证和跟踪管理工作； 7、负责辖区内航运公司的船员注册和船员服务簿的签发、审核和管理工作。 8、负责辖区内航运公司所属或所经营的非国际航行船舶的登记工作，以及所登记的非国际航行船舶的管理和危管防污方面的法定证书、操作性手册和文书的签发和审批。 9、审批国际航行船舶进出辖区港口、港外装卸作业点。 10、实施辖区港口国监督和中国籍国际航行船舶安全检查，以及船舶防污染设备和证书、文书的检查。 11、调查处理辖区内非涉外、一次死亡3人及以上水上交通事故，以及辖区内一次死亡3人以下(不含3人)水上交通事故的结案审批。 12、办理辖区内外国籍船舶的海事签证。 13、审批辖区码头、装卸站点溢油应急计划，组织和协调辖区内溢油(污染危害性物质)1吨及以上、10吨以下的船舶污染事故的应急反应和调查处理。 14、负责辖区内港区水域污染监视及船舶拆解的防污染监督工作。 15、负责辖区内液货舱清洗队伍、船舶污染物接收处理单位的管理，审批和监督一般液货船过驳作业。 16、参与辖区内非干线航道助航标志配布的审核。 17、作为海上搜救分中心办公室，协助省级搜救中心组织、协调责任区内的搜救行动，处理海上搜救分中心的日常业务。 基层海事处职责范围 1、负责辖区水域内禁航区、航道、交通管制区、锚地、安全作业区、施工作业区等区域的现场安全监督和秩序管理。 2、维护辖区水域内水上游览区、水上体育竞技活动区的现场通航秩序。 3、监督辖区内引航工作。 4、监督检查辖区码头、泊位安全状况，监督辖区锚地、航道、调头区、泊位水深情况。 5、应急处理辖区水域内有碍通航秩序、影响通航环境的异常情况。 6、现场监督检查辖区内船舶的船员配备、持证、适任、值班等情况；负责权限范围内内河船员五等适任证书的考试、发证工作。 7、负责辖区内的国际航行船舶进出口查验和国内航行船舶进出港签证。 8、负责辖区内国内航行船舶的安全检查，以及船舶防污染设备和证书、文书的检查。 9、现场监督检查辖区内船舶、设施的航行、停泊和作业情况，处理辖区内船舶、设施的违法行为。 10、对辖区内船舶拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台；船舶试航、试车；船舶放艇（筏）进行救生演习；船舶烧焊或者明火作业等港内安全作业实施报备制管理，并进行现场监督。 11、调查处理辖区内非涉外、一次死亡3人以下(不含3人)水上交通事故；配合辖区内所有水上交通事故的现场初步调查和取证工作。 12、负责辖区内中国籍船舶的海事签证。 13、负责辖区内船舶载运危险货物的适装许可及现场监督。 14、审批辖区内船舶排放洗、压舱水和舱底水；负责辖区内船舶拆解的防污染的现场监督管理和船舶污油水、残油及生活垃圾等接收工作的监督管理。 15、负责辖区内港区、码头和船舶溢油应急计划的监督实施及港区水域污染监视，应急处理船舶污染事故；调查处理溢油（污染危害性物质）低于1吨的小规模船舶污染事故。
6. 中国船舶集团巡视组
截止2021年4月26日央企现有128家，属于国务院国资委管理。国企指国有企业，既包括央企，也包括省级国资委管理的企业。
1、中国核工业集团公司
2、中国核工业建设集团公司
3、中国航天科技集团公司
4、中国航天科工集团公司
5、中国航空工业第一集团公司
6、中国航空工业第二集团公司
7、中国船舶工业集团公司
8、中国船舶重工集团公司
9、中国兵器工业集团公司
10、中国兵器装备集团公司
11、中国电子科技集团公司
12、中国石油天然气集团公司
13、中国石油化工集团公司
14、中国海洋石油总公司
15、国家电网公司
16、中国南方电网有限责任公司
17、中国华能集团公司
18、中国大唐集团公司
国资委机构职责
1、根据国务院授权，依照《中华人民共和国公司法》等法律和行政法规履行出资人职责，监管中央所属企业（不含金融类企业）的国有资产，加强国有资产的管理工作。
2、承担监督所监管企业国有资产保值增值的责任。建立和完善国有资产保值增值指标体系，制订考核标准，通过统计、稽核对所监管企业国有资产的保值增值情况进行监管，负责所监管企业工资分配管理工作，制定所监管企业负责人收入分配政策并组织实施。
7. 中国船政局
福州船政局建造的第一艘轮船是“万年青”号。
万年青号是艘单缸往复机的蒸气武装运输船。排水量1370吨，时速10海里、火炮4尊。
2、新中国第一艘万吨轮船是跃进号。
跃进号货轮是中华人民共和国第一艘国产的万吨远洋货轮。它的载重量为15930吨。跃进号货轮于1958年11月27日开始建造，由大连造船厂按照苏联设计图纸制造。1963年4月30日，跃进号展开首航，载着1.3万吨玉米从青岛港前往日本名古屋西港。5月1日中午，“跃进号”货轮触礁沉没在苏岩礁。
3、民国建造第一艘万吨巨轮。
江南造船所与美国运输部签订承造4艘万吨货轮合同。1918年，6月3日和8月3日，民国第一艘国造万吨巨轮“官府号”、“西立斯希尔”号相继下水，两轮载重均逾1.4万吨
8. 中国船舶巡视办2022
排放标准：
标准一：船舶生活污水最高容许排放浓度（毫克／升）项目内河沿海
标准二：距最近陆地（4海里以内），沿海（4海里一12海里）生化需氧量不大于50
标准三：悬浮物不大于150无明显悬浮物固体，大肠菌群不大于250个／100毫升
标准四：使用生活污水粉碎和消毒系统，排放经粉碎和消毒的生活污水
9. 中国船舶巡视办主任
1、简单的说，在保持船壳贴近码头的前提下，各系泊缆绳受力均匀。2、详细的讲，要根据船舶靠泊的港口潮流、潮汐、货物装载情况调整缆绳受力。例如顶流靠泊在流速较大的内河港口时，船舶的头缆和艉倒缆受力肯定会比艏倒缆和艉缆受力大；在涨潮卸货的时候，船体上升的幅度会很快，需要适当松出各个缆绳。所以当值水手的责任担负这船舶的靠泊安全，尤其是在流速较大的港口，一旦发生缆绳断裂船舶碰撞的行为都会给船舶、船东造成重大损失，因此要不断总结经验、加强巡视，根据实际情况调整缆绳受力情况。
