船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。
一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已； 高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性； A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。
武汉理工大学的船舶工程和材料哪个好?
船舶和材料是武汉理工的王牌专业外加车辆，号称武汉理工三大王牌。材料和船舶都是国家一级学科，但是就本科生而言，船舶的就业形势要略好于材料，我只是指工作待遇方面，读研的话，两者都有很好的发展前途，研究生材料略好于船舶，毕竟近几年的船舶航运业出于低谷，因此就业形势依然严峻。
对 材料是理工大最好的专业 读材料的话就准备读研甚至读博吧 因为做研究的部分比较多 对船舶了解不多
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