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阿拉伯作为沙漠地区，理应缺少用于造船的木材。但为什么历史上阿拉伯人在印度洋上的航海如此广阔？整个非洲东海岸南至莫桑比克岛，东至摩鹿加群岛，甚至中国泉州。在自然条件限制下，他们是如何做到这一点的。
来自沙漠的阿拉伯人为何会成为航海民族？
阿拉伯半岛的四周在早期有着大量绿洲地带
阿拉伯的人航海，并不是一蹴而就的。这其中既有他们早期的自身努力，也有后来大扩张后直接获得了其他地区的航海成果。
首先，阿拉伯人地区并不是全都像现在这样，以沙漠地区为主。除了靠近叙利亚的约旦地区和靠近两河流域的波斯沿岸，西部与南部海岸在早期也都是具有植被的绿洲城市。早期的阿拉伯人甚至可以在这里兴修水利，发展一定程度的灌溉农业。
在这个基础上，早期的阿拉伯人有足够的贸易中转站立足，也有足够的资源来进行初期的航海探索。
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在航海史上有着重要地位的阿拉伯帆船
阿拉伯人对人类航海史的最大贡献，就是三角帆与印度洋季风航线的探索。这些工作都在公元前就已经完成。以阿曼地区和亚丁湾地区为基地的阿拉伯航海家，发现了印度洋上不同季节的风向规律，做到了从阿拉伯地区直航印度西海岸的壮举。
当然，阿拉伯人并不是第一个搞航海的民族。在他们之前，古代的苏美尔人与波斯帝国雇佣的希腊人，都是沿着海岸线从波斯湾慢慢航行到印度河口的。
希腊化时代开始后，立国埃及的托勒密王朝开始逐步开发红海，并与阿拉伯人有了频繁接触。随着同埃及敌对的塞琉古帝国控制了亚洲大量海岸，托勒密希腊人去东方的路线比较困难。
经过长期摸索与阿拉伯人的交流，公元前1世纪希腊人终于在《厄立特里亚航海记》中，比较详细的表明自己开始掌握印度洋航线。他们还向南进入了非洲东岸。后来的海上丝绸之路雏形就这么来的。一直到今天，在阿拉伯和印度西海岸，还有沿着这条贸易航线做买卖的私人小船。
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今天依然活跃在印度洋的阿拉伯商船
希腊人从红海出发，抵达印度后，就与另一群搞航海的当地人发生联系。在印度以东，印度本地的航海家与部分南洋群岛的土著一起，开发路线到锡兰岛。这条路线随后穿过南洋地区，经过马六甲海峡抵，达越南南部，并一直到广州为止。秦末汉初的南越国首都，在当时就是一个东亚大陆的口岸。在六朝时期，印度人甚至已经可以坐船抵达山东半岛了。
在地中海地区，腓尼基人与希腊人一路向西。他们的航程，抵达了西班牙沿海、摩洛哥以西。甚至进入大西洋，最远到不列颠的康沃顿地区去进口锡矿。更有勇敢者向北，探索到靠近北极圈附近有冰山的海面。
此外，希腊人还开始向南航行到东非海岸各地。他们与埃塞尔比亚人接触，并因为进口黄金和象牙的需要，促成了东非历史上几个早期港口城市。
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公元1世纪就已经成型的海上贸易路线
公元7世纪，随着阿拉伯人的迅速扩张，他们占领了埃及与整个北非，向东征服波斯与中亚，还经常入侵北印度。阿拉伯的海员与改宗伊斯兰的本地人一起，也就将阿拉伯人的航海辐射范围，扩大到了整个南洋、东非、西非。阿拉伯海盗还定期袭击地中海北部各地，并一度占领了西西里这样的重要海岛基地。
这次扩张，也就让阿拉伯人从原先有限的范围，一下子扩充到几乎当时航海家所能抵达的任何地区。他们向东，继续追随者印度人和波斯人步伐，将航海线路开发到了广州以北的福建沿海。
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阿拉伯手抄本上的航海家与船只
阿拉伯人的后裔，还追随香料来源，深入了南洋各地，最远抵达菲律宾的马尼拉一带。他们一起成为了南北朝到宋元时期，中国沿海贸易经济的主力军。
整个过程自然不是一朝一夕就完成的。但当更多阿拉伯人与改宗者前往海外，往往会在新的港口定居下来。这些人的后代，又从先祖定居的口岸出发，抵达新的地方贸易。唐宋时期到元朝，很多在中国沿海定居的阿拉伯人，其实就是从越南南部的占城来的。这些占城的阿拉伯后裔，则可以能是从锡兰或印度来的。
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历史上泉州的崛起就有赖于阿拉伯人
正是阿拉伯人这种承上启下的集大成者模式，在很大程度上促进了原先各个海区的交融。他们不仅成为了很多地方发展经济的主力，也帮助了郑和与达伽马这样的早期航海家。他们舰队中的船只，都在一定程度上受着阿拉伯帆船的技术影响。他们在印度洋等地的探索，也顺着阿拉伯航海家的路线展开......（完）
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峇峇娘惹（baba nyonya）是马来西亚地区对于土生华人的称谓。这种文化的形成，承载了海上丝绸之路以及中华文化与南洋土著文化交融的见证。
海上丝绸之路是古代时期，中国与东南亚、南亚、西亚甚至非洲等地重要的经贸路线。很多来自印度、波斯、阿拉伯甚至欧洲的商人、传教士通过这条要道，乘船来到中国。与此同时，也有不少中国人（以福建人、广东潮汕人为主）离开自己的故乡，前往国外谋生。从而形成了海外华侨群体。在明代以后，国人海外迁徙的热潮日益频繁，到了近代时期，东南亚已经成为除中国外，最大的华人集聚区。
而福建、广东等地特殊的自然地理环境，也是造成国人向外迁徙的重要因素。尽管中国人自古就有“安土重迁”的传统，具有浓郁的乡土意识，但如果没有遇到严重的战乱与天灾，或者朝廷的强制移民，基本不会向外移民。可福建等地多以山地为主，可耕种的土地非常有限，在“八山一水一分田”的环境下，当地人为了生存，就必须向外拓展。有着“以海为田”传统的福建人就把富饶的东南亚视为其发展的区域，于是很多人纷纷出海下南洋，这是华侨海外移民的根本动力。
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当然要向南洋迁徙，需要渡过浩瀚的南海。而宋代以来，中国的造船工艺以及航海技术，都达到了当时较高水平，从郑和宝船的规模就可见一斑。有了坚实的技术保障，福建人向东南亚移民，也就成了必然。
因此，海外华人群体的形成，乃是繁荣的海上丝绸之路，福建恶劣的地理环境以及强大的造船、航海技术所决定的。为福建人下南洋这部历史大剧提供了舞台道具，从而演绎了一场中外多元文化融合的美丽佳话。峇峇娘惹文化的形成，就是在这样的大环境下应运而生。
当时，下南洋的华人绝大多数都是成年男子。他们为了满足生理需求，繁衍后代。加上某些土著规定，外来人要在当地工作生活，就必须融入他们的社群，而娶当地女孩为妻，则是“效忠”的最好表现。此外，还有的华人富商将当地女子纳为小妾。因此，很多在南洋的华人与当地人通婚。而他们所生的混血孩子，男的称为“峇峇”，而女的则为“娘惹”（一般认为第三代才算，也要注意跟纯种的华侨相区分）。这些混血族群，被人们称为“峇峇娘惹”，从而在东南亚形成了独特的社群与文化，并一直延续至今。
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峇峇娘惹文化，是中华与南洋两种文明相融的产物。在保留中华文化核心价值的前提下，又融入了当地文化。在习俗上，峇峇娘惹仍会在过春节时贴春联，结婚典礼上也都会以“囍”字作为装饰。家居陈设上，也能看到不少中式家具。
而在语言上，峇峇娘惹所使用的“峇峇语”就是一种闽南语为主，并混合当地方言的混合语言。而到了近代，随着英国人到南洋地区，峇峇娘惹也开始接受了西方文明，英语在其中日益普遍。因而现代的峇峇娘惹文化，其实是中、西、巫三种文化融合的产物。
在宗教信仰上，峇峇娘惹基本保持了中国传统儒释道的信仰。他们强调孝道，也崇拜从福建带过去的妈祖、观音、大圣公（孙悟空）等等神佛。即使近代以后，随着西风东渐，不少峇峇娘惹接受了西方文明，信仰基督宗教，但其中华文化的根子仍然保留下来，并延续至今。
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虽然有些极端的民族主义认为，峇峇娘惹接受了太多的外来文化，在精神上已经不是真正的中国人，甚至用“数典忘祖”这样的词汇论断他们。但这是一种极端的，不合事实的论断。正如马来西亚华人公会（政党）的创始人陈祯禄所说：“华人若不爱护华人的文化，英人不会承认他是英人，巫人（指当地人）也不会承认他是巫人，结果，他将成为无祖籍的人，世界上只有猪牛鸡鸭这些畜生禽兽是无所谓祖籍的，所以，华人不爱护华人文化，便是畜生禽兽。”
可见，峇峇娘惹尽管在海外繁衍了几百年，但他们当中有不少人的心还是向着中华大地的。比如华人领袖林文庆就主张“海峡华人改革运动”，推崇儒家思想，强调仁爱、孝义等传统价值观。而林文庆后来更是回到中国，担任厦门大学的校长，他在厦大任职长达16年。为支持学校发展，他将为人诊病所得、全年薪金以及夫人的私房钱献给学校。
峇峇娘惹对于当地发展做出了巨大贡献，像陈笃生、章芳林、陈若锦、佘连城、林文庆、宋旺相等。到了现代新加坡，林有福、李光耀、杜进才、吴庆瑞、林金山、黄金辉、陈庆炎等等都是其中的佼佼者。
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铁山港区有个大型船厂南洋船舶修造厂；合浦县有党江船厂，这个比较大，还有沙田船厂。除此之外，还有许多生产船只较小的小船厂。之前有些，因为海景大道修建搬迁或转行，吃然更多。
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上海江南造船厂和上海沪东造船厂普工待遇差不多的，我有亲戚在上海江南造船厂做厂医的，现在工资是6000多一个月，年薪差不多8万。
车间技术工人和她工资差不多的，刚来的拿不到这么多不过1年5万以上是肯定有的。社保和公积金都有。
