无锡船舶702所(船舶集团702所)

2022-11-28 06:03 点击:251 编辑:邮轮网

1. 船舶集团702所

潜海器 中国最近成功研制号称是世界下潜最深的载人潜水器,能在水下7000公尺进行深海资源勘探,预计2007年下半年首先进行深潜试验。

目前全世界仅有美国、日本、法国和俄罗斯拥有深海载人潜水器,但最大工作深度不超过6500公尺。中国推出的「7000公尺载人潜水器」,是由中国船舶重工集团公司702研究所研制的潜水器,长8公尺、宽3公尺、高3.4公尺,由特殊的钛合金材料制成,在7000公尺深海能承受710公吨的压力。潜水器的外观近似一个椭圆形球体,能容纳3个人,包括1名专业操作员和2名科学家,最大深度预计可打破各国下潜记录,可达世界99.8%的海洋底部。潜水器从海面下潜至7000公尺深度需约5小时,作业时间可达12小时,主要用於深海资源勘探、热液硫化物考察、深海生物基因和深海地质调查等领域。

2. 船舶集团719所

中国船舶重工集团公司第七一九研究所是大型国企,,又称武汉第二船舶设计研究所(719所),成立于1965年,地处湖北武汉,是中国唯一的核动力舰船总体设计研究所,是集总体研究、设计、民用产业化等业务的多学科、多专业的国家重点科研院所。

3. 中国船舶集团703所

哈尔滨的央企:哈尔滨电气集团有限公司、哈尔滨量具刃具集团有限责任公司、中航工业哈尔滨飞机工业有限责任公司、中铝东北轻合金有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司、中车哈尔滨车辆有限公司、中国石油哈尔滨石化公司、中国移动分公司、中国联通哈尔滨分公司、中国电信哈尔滨分公司、中国银行哈尔滨分行、中国工商银行哈尔滨分行、中国农业银行哈尔滨分行、中国建设银行哈尔滨分行

4. 中国船舶集团有限公司702所

武汉722研究所是中船重工集团下属的国家认定的重点军工研究所,是专门从事通信系统和通信设备研究,制造以及通信电子信息工程开发和设计,集科研、生产、经营为一体军民融合发展的高科技工程技术研究所,在船舶通信上非常有实力,武汉还有709,702等兄弟研究所。待遇非常好,欢迎报考研究生。

5. 中国船舶集团701所

最有名的<上海船舶研究设计院>

,江苏省船舶设计研究所有限公司

,浙江欣海船舶设计研究院

,中国船舶重工集团公司第701研究所

,武汉708船舶研究所

大概就这些。

6. 船舶集团701所

上海船舶研究设计院

浙江欣海船舶设计研究院

中国船舶重工集团公司第701研究所

武汉708船舶研究所

中国船舶重工集团等

7. 中国船舶702所

702研究所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究,以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。 702所是指中国船舶重工集团公司第702研究所,又称中国船舶科学研究中心,位于无锡市滨湖区太湖新城科教产业园。前身为1951年建立于的船舶模型试验研究所,1961年,国家成立了中国舰船研究院(七院),研究所改称702研究所。

所徽由中国船舶科学研究中心的英文缩写“CSSRC”、船体剖面及海洋造型组成。以蓝、白两色作为基本色调。蓝色象征海洋,徽图的棱形象征现代化的水池。整个图案显示研究所立足船舶试验基地,发展船舶高科技,走向世界的雄心壮志和乘风破浪,不畏艰难,勇于开拓的创业精神。

8. 中国船舶集团719所

2020年1月10日上午,2019年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂举行。中国工程院院士、著名核潜艇专家黄旭华,中国科学院院士、著名大气科学家曾庆存,共同荣获本年度国家最高科学技术奖,每人奖金800万元人民币。

国家科学技术奖励每年评审一次,根据《关于深化科技奖励制度改革的方案》,三大奖每年授奖总数不超过300项。

9. 中国船舶集团有限公司701所

中国规模最大、装备先进的万吨级“海巡09”海事巡逻船于2020年9月29日在广州成功出坞。

“海巡09”由中国船舶集团所属的701研究所设计,船舶总长165米,设计排水量高达1.07万吨,是目前中国国内最大的海上执法公务船。该巡逻船可搭载多型直升机并配合其加油、救生和搜寻等作业。“海巡09”设计装载状态下时速不低于25节,续航力在经济航速16节下不低于1万海里(约1.852万公里),在海上至少可以巡航执法作业90天以上;同时它还能在九级海况、12级风力条件下安全航行,在六级海况、八级风力条件下,直升机可以起降,具备夜间起降能力。

10. 船舶集团708所

从内地坐火车去海南,有啥要求?我觉得应该就身份证有健康码就可以坐火车去海南吧,其余的我觉得没什么要求。火车过海的时候感觉不错,就是不让人看太令人失望。通过火车轮渡的方法。

火车轮渡是指凭借巨型渡轮,将整列车厢运过江河湖海的火车。就是火车开到海峡的岸边,火车分节推上专用(有火车轨道)的渡轮,开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。

琼州海峡:

琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线,它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市,全长24公里,年设计运送能力为货运1000万吨,客车8对。

使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号,它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船(集团)有限责任公司建造,为双柴油机推进,开敞式分层装载旅客、汽车和火车,全长165.4米,宽22.6米;主甲板为火车甲板,上甲板为汽车甲板,渡轮后半部设置旅客舱室。

火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1.34万吨,可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26.5米的客车,同时可载汽车50辆,旅客1360人。

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