1. 船舶油舱透气帽
中文名称：呼吸阀英文名称：breather valve 定义：由压力阀和真空阀组成，安装于货油舱透气管上，能随货油舱内油气正负压变化而自动启闭，使货油舱内外气压差保持在允许值范围内的阀。
应用学科：船舶工程（一级学科）；船舶机械（二级学科）2. 船舶油舱透气帽结构
船舶发出七短声一长声表示弃船救生信号。
弃船工作准备；
1. 二副使用MF/HF DSC及INMARSAT-C发出遇险求救信号；利用VHF向当地海事部门请求救助；
2. 大副带水手关闭水密门、窗、舱口、甲板开口等；
3. 轮机长带领轮机部船员关闭所有油舱、油柜及管系阀门；堵塞油舱透气孔防止污染；
4，水手长、三副及电机员检查救生艇做好船员登艇前准备工作（艇机启动、燃油、空气、灯等）；
大副、轮机长及三副分别报告已做好弃船准备工作，并报告公司；船长命令所有人员按应变部署卡要求携带重要文件、现金及通信器具到救生甲板集中；
所有人员抵达救生甲板。大副清点人数、检查各船员救生衣穿戴情况、保温服、通信设备工况，并报告船长；
3. 船舶油舱透气帽防火网作用
1.其实你看到的漏油并不是真的漏油因为电子蒸汽是通过加热来工作的，所以在使用过程中会有热气化和冷凝液两种物理现象。所以像我这种新手看到的以为的漏油现象，其实大部分只是烟油蒸汽的冷凝液，而冷凝液积累多了会冲电池两侧的透气孔流出，这种情况是避免不了的，所以就只能多备纸巾多擦擦擦了。
2.勤加烟油因为雾化芯是插入到烟嘴（烟液腔）底部的孔里，因此二者连接处存在缝隙，没有办法做到密封处理，当烟液很少时（低于10%）液体表面张力受到破坏，剩余烟液会随着雾化头和烟嘴底部小孔的缝隙往下流，所以使用的时候不要等到油舱里没油的时候再去添加，这样不仅容易漏油，还容易糊芯。加油的时候也要注意，不要加得太满，连接雾化芯的时候会因为没有多余的空间而将烟油挤压渗漏出来。需要提醒的是，加烟油的时候烟油量最好超过雾化芯的进油孔最高处，这样烟油能快速充分的浸透棉花，加热时就能充分雾化，不会因为导游不充分而让雾化芯干烧。
3.烟嘴套上硅胶套雾化芯和烟嘴连接处存在缝隙，无法做到密封，因此会产生一定程度上的渗漏，但不影响使用，所以不使用的时候将烟嘴套上硅胶套，单独存放，这样可以有效防止烟液从缝隙流出。
4. 船舶油舱透气帽图片
防火网有要求，不小于28目。
5. 船舶油舱透气帽的防静电要求
不能，
绝缘性能安全帽适用于线路工、电缆工、检修工、安装工、架线工、索道工等发电、供电、电力施工、移动通信等系统工种。我国的安全帽标注的“电绝缘性能”或欧盟的安全帽标注的“1200V”、则表示安全帽通过了1200V电压绝缘测试。也就是适用于接触电400V以下3相交流电的工作场所。防静电性能安全帽是安全帽原材料中添加了抗静电材料或表面喷镀抗静电材料。其表面电阻率不大于1×109。产品标注为“防静电性能”。
