1. 船舶下边柜
鱼粉属于受热会自然的货物，集装箱运输只能放置于甲板不能放于舱内，且远离生活区和机舱。
2. 船舶高边柜
压载舱 BWT(Ballast Water Tank) 压载舱分专用压载舱SBT(Segregated Ballast Tank) 和清洁压载舱CBT(Clean ballast tank)双层底 DBT(Double Bottom Tank)高边柜 TST(Topside Tank)(一般称为上边柜)艏尖舱 FPT(Fore Peak Tank)尾尖舱 APT(Aft Peak Tank)
3. 船用控制柜
1.1开机分油
1.1.1管系阀门操作(油柜层操作)
1.1.1.1）检查要分油种类，沉淀及日用柜油位。
1.1.1.2）开启沉淀柜至分油机出口阀门，打开分油机增压泵至该柜回油阀，开净油至分油日用柜阀。
1.1.1.3）检查非分油沉淀柜出口阀及回油阀应为关闭状态，检查非分油日用柜进油柜阀应为关闭状态。
1.1.1.4）检查燃料油、柴油至增压泵连通阀应关闭，增压泵进出口阀应打开。
1.2分油机操作(分油机间操作)
1.2.1）分油机齿轮箱油位在观察镜2/3以上，刹车手柄在放开位置。
1.2.2）打开燃油加热器阀、回油阀、分油机出口阀。
1.2.3）开分油机控制电源，开增压泵，起动分油机，开蒸气加热阀。检查控制水箱水位，当分油机转速达正常值(电流10A左右)电气控制箱显示“OFF”时，按自动加热按钮
加温，按自动程序按钮一次，分油机依照设定程序自动运行。(若自动加温显示升温太慢，可开手动旁通加热阀)
4. 船舶边柜用英文
杂货船 的( 腰卧)暗仓General cargo ship (waist)杂货船 的( 腰卧)暗仓General cargo ship (waist)
5. 船舶上边柜
如果是我的话我会这样做：首先判断是大船的提单单或者还是货代的提单（NVOCC的单）。大船的话我想银行可以看到提单COPY的，提单有所属的标示，所以并不需要判断是否租柜。我自己做了一个页面收集了大船公司的查询页面
Track your Ocean Cargo
，从提单判断船公司，进入指定页面输入柜号查询。货代的话就麻烦一点，从柜号真的看不出是哪家大船公司的，而且货代的网站很多时候不注册一个账号的话还不给查，所以我会从提单上的VESSEL看看是哪条大船，然后根据名字判断/查询属于哪家大船公司，然后返回上一步在船公司货物跟踪页面查询。6. 船用集装箱底座
不知道你是要经常移动还是就挪个地方。
经常移动还是要做底座或底部加固，不然肯定要变形的，集装箱设计不是长时间悬空的，受力位置决定。挪个地方就无所谓了。7. 船舶下边柜 英文
PSV是平台供应船英文Platform Supply Vessel的缩写。
平台供应船历经技术上的几代演变，现在已经发展成为设备复杂，使用要求高而本身精干且极具活力的一类大型船舶。第一艘专用海洋平台供应船是美国海事公司在1955年建造的。当时的供应船虽然主尺度不大，马力较小，没有或只有有限的专用拖曳设备，因而只能在风浪不大的墨西哥湾水域作业，但是已基本形成了现代海洋供应船的雏形。
8. 船柜是什么意思
就是从不是相隔很远的柜场和码头或柜场和柜场之间，将柜多的地方,用拖车将柜到其它空柜场。
船公司和堆场都有这种业务。 柜场：就是堆放集装箱的地方。海运，广义定义为一切于海有关的经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。9. 船用开关柜
生产企业要通过船级社型式认可，产品出厂前船级社要船检，合格后开具船检合格证书。
10. 船舶二层柜
就是整个船舶的主甲板是一层的。像散货船、矿石矿砂船，集装箱船等等，纵贯船舶首尾方向的甲板是一层的。带来的结果是纵向方向一个货舱就一个舱室。但像杂货船这种，可能是二层甲板船舶或者三层甲板船舶。沿首尾方向的甲板有上下两侧或者三层，一个货舱就分为上下两层的二层舱舱室和底舱舱室或者是上中下三层的上二层舱舱室、中间舱室和底舱舱室。
现在大部分大宗散货船、集装箱船舶都是单层甲板的船舶。
优点是空出了大体积舱室，有利于多装货，减小亏舱。但单层甲板船舶的缺点是，强度方面偏弱。
就目前航运业流行的船舶设计来看，单层甲板船舶的强度一般都符合船体强度的要求。
