1. 船舶与海洋结构物强度
天津大学是教育部直属国家重点大学，其前身为北洋大学，始建于1895年10月2日，是中国第一所现代大学，素以“实事求是”的校训和“严谨治学，严格教学北洋广场要求”的治学方针享誉海内外。1951年经国家院系调整定名为天津大学，是1959年中共中央首批确定的16所国家重点大学之一，是“211工程”、“985工程”首批重点建设的大学。
天津大学位于天津市南开区卫津路92号，占地面积2.18平方公里，建筑面积129.00万平方米，图书馆藏书205.00万册。国家重点一级学科7个，国家重点二级学科8个，国家重点培育学科2个。在3个学科门的22个一级学科、92个二级学科有博士学位授予权；在10个学科门的40个一级学科、151个二级学科有硕士学位授予权。专任教师2032人，博士生导师489人。博士生2302人，硕士生7404人，本科生15848人。
2007～2009 教育部学位中心 全国一级学科排名 天大的整体表现学科名 全国排名
化学工程与技术 第1名
仪器科学与技术 第1名
光学工程 第2名
船舶与海洋工程 第3名
建筑学 第3名
水利工程 第3名
动力工程及工程热物理 第5名
电气工程 第6名
土木工程 第7名
管理科学与工程 第8名
环境科学与工程 第9名
生物医学工程 第10名
力学 第11名
公共管理 第14名
第15名
工商管理 第16名
信息与通信工程 第19名
电子科学与技术 第20名
机械工程 第21名
控制科学与工程 第21名
化学 第29名
第30名
数学 第36名
天津大学化工学院于2009年4月23日通过化学工程师协会专业认证委员会（IChemE）的化工专业”Master Level”国际认证，这是国内首家通过IChemE高级别“Master Level”认证的高校。天津大学是亚洲仅有的两所通过IChemE高级别“Master Level”认证的高校。这标志着天津大学化工专业已与剑桥大学、牛津大学等世界著名大学的化工专业一起跻身世界前列。
中国科学院院士：
余国琮教授 著名化工蒸馏专家
周 恒教授 著名流体力学专家
彭一刚教授 著名建筑学专家
张春霆教授 著名生物物理学家
姚建铨教授 著名激光与非线性光学专家
中国工程院院士：
曹楚生教授 著名水利工程学家
王静康教授 著名化工工业结晶专家
沈家祥教授 著名制药工程专家
叶声华教授 著名测试计量技术及仪器专家
陈予恕教授 著名一般力学专家
余贻鑫教授 著名电力系统分析、规划与仿真专家
双聘两院院士：
谢世楞 工程院 (双聘) 海岸动力及海岸工程专家
邬贺铨 工程院 (双聘) 通信工程专家
时铭显 工程院 (双聘) 化学工程与设备专家
邹 竞 工程院 (双聘) 感光材料专家
刘昌孝 工程院 (双聘) 药代动力学专家
吴祖泽 中科院 (双聘) 实验血液学专家
韩其为 工程院 (双聘) 水利工程专家
王 浩 工程院 (双聘) 水利工程专家
7 个一级学科国家重点学科
光学工程、仪器科学与技术、、建筑学、水利工程、化学工程与技术、管理科学与工程。
8 个二级学科国家重点学科
流体力学、机械设计及理论、动力机械及工程、、、通信与信息系统、、结构工程。
25个天津市重点学科：
光学工程、仪器科学与技术、、化学工程与技术、生物医学工程、管理科学与工程、一般力学与力学基础、固体力学、流体力学、、工程热物理、动力机械及工程、化工过程机械、、物理电子学、通信与信息系统、信号与信息处理、、计算机软件与理论、建筑设计及其理论、建筑技术科学、结构工程、港口、海岸及近海工程、船舶与海洋结构物设计制造、技术经济及管理。
☆本科专业设置（51）
、工程力学、热能与动力工程、工业设计、、自动化、生物医学工程、光电子技术科学、测控技术与仪器、信息工程、电子科学与技术、电子信息工程、通信工程、、电子科学与技术、土木工程、、环境工程、水利水电工程、港口航道与海岸工程、船舶与海洋工程、建筑学、城市规划、艺术设计、过程装备与控制工程、化学工程与工艺、生物工程、制药工程、分子科学与工程、材料化学、电子商务、材料科学与工程、工业工程、材料成型及控制工程、信息管理与信息系统、工程管理、财务管理、应用物理学、工商管理、数学与应用数学、法学、应用化学、英语、表演、汉语言文学、药学、软件工程、动画、园林、食品科学与工程、计算机科学与技术（职教师资）。
☆第二学位专业设置（2）
高等教育管理、工程管理、工商管理、财务管理、法学、英语（科技英语）、计算机科学与技术
☆硕士专业设置（151）
中国哲学、科学技术哲学、金融学、统计学、数量经济学、经济法学、中共党史、马克思主义理论与思想政治教育 、马克思主义基本原理、马克思主义发展史、马克思主义中国化研究、国外马克思主义研究、职业技术教育学 、应用心理学、体育教育训练学、语言学及应用语言学、中国现当代文学、 外国语言学及应用语言学 、艺术学、音乐学、美术学、设计艺术学、戏曲艺术学、电影学、广播电视艺术学、舞蹈学、基础数学 、计算数学、概率论与数理统计、应用数学、运筹学与控制论、理论物理、粒子物理与原子核物理、原子与分子物理 、等离子体物理、凝聚态物理、声学、光学、无线电物理、无机化学、分析化学、有机化学、物理化学 、高分子化学与物理、物理化学、遗传学、生物化学与分子生物学、生物物理学、一般力学与力学基础 、固体力学、流体力学、工程力学、工程分析与计算力学、工程测试与强度分析 、振动与控制、机械制造及其自动化 、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、工业设计、光学工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器 、材料物理与化学、材料学、材料加工工程、工程热物理、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程 、制冷及低温工程、化工过程机械、电机与电器、电力系统及其自动化、高电压与绝缘技术、电力电子与电力传动 、电工理论与新技术、物理电子学 、电路与系统、微电子学与固体电子学、电磁场与微波技术、光电子技术 、通信与信息系统 、信号与信息处理、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、系统工程 、模式识别与智能系统 、导航、制导与控制 、计算机系统结构 、计算机软件与理论、计算机应用技术、建筑历史与理论、建筑设计及其理论 、城市规划与设计、建筑技术科学、建筑环境设计、岩土工程 、结构工程 、市政工程 、供热、供燃气、通风及空调工程 、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程、建筑工程技术与管理、建筑材料、水文学及水资源、水力学及河流动力学 、水工结构工程、水利水电工程、港口、海岸及近海工程、海洋资源与环境、化学工程、化学工艺、生物化工 、应用化学、工业催化、制药工程、环境化工、生物分子工程、膜科学与技术、材料化学工程、发酵工程 、船舶与海洋结构物设计制造 、轮机工程、水声工程、核燃料循环与材料、环境科学、环境工程、生物医学工程、食品科学、蔬菜学、药物化学、药剂学 、生药学、药物分析学、微生物与生化药学、药理学、管理科学与工程、工业工程、工程管理 、信息管理与信息系统 、药事管理、会计学、企业管理、旅游管理、技术经济及管理、行政管理、社会医学与卫生事业管理、教育经济与管理 、社会保障、土地资源管理、情报学。
☆博士专业设置（92）
有机化学、无机化学、分析化学、物理化学、高分子化学与物理、生物物理学、一般力学与力学基础、固体力学、流体力学、工程力学、工程分析与计算力学、工程测试与强度分析、振动与控制、机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、光学工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、材料物理与化学、材料学、材料加工工程、工程热物理、热能工程、动力机械及工程、流体机械及工程、制冷及低温工程、化工过程机械、电机与电器、电力系统及其自动化、高电压与绝缘技术、电力电子与电力传动、电工理论与新技术、物理电子学、电路与系统、微电子学与固体电子学、电磁场与微波技术、光电子技术、通信与信息系统、信号与信息处理、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、系统工程、模式识别与智能系统、导航、致导与控制、计算机应用技术、建筑历史与理论、建筑设计及其理论、城市规划与设计、建筑技术科学、建筑环境设计、岩土工程、结构工程、市政工程、供热、供燃气、通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程、建筑工程技术与管理、建筑材料、水文学及水资源、水力学及河流动力学、水工结构工程、水利水电工程、港口、海岸及近海工程、海洋资源与环境、化学工程、化学工艺、生物化工、应用化学、工业催化、制药工程、环境化工、生物分子工程、膜科学与技术、材料化学工程、船舶与海洋结构物设计制造、环境科学、环境工程 、生物医学工程、管理科学与工程、工业工程、工程管理、信息管理与信息系统、药事管理、会计学、企业管理、旅游管理、技术经济及管理、 职业技术教育学。
国家重点实验室（3个）：
内燃机燃烧学国家重点实验室、精密测试技术及仪器国家重点实验室、化学工程联合国家重点实验室（天津大学）。
教育部重点实验室（3个）：
绿色合成与转化教育部重点实验室、先进陶瓷与加工技术教育部重点实验室、光电信息技术科学教育部重点实验室。
天津市重点实验室（9个）：
天津市建筑物理环境与生态技术重点实验室、天津市生物医学检测技术与仪器重点实验室 、天津市过程检测与控制重点实验室 、天津市低维材料物理与制备技术重点实验室 、天津市现代工程力学重点实验室 、天津市应用催化科学与工程重点实验室 、天津市港口与海洋工程重点实验室、天津市先进制造技术与装备重点实验室、天津市生物与制药工程重点实验室、天津市现代药物传递及功能高效化重点实验室。
2. 船舶与海洋结构物强度期末考试
基本锚周（anchor mooring positioning）是指用锚、锚缆和锚链将海洋结构物或船舶系留于指定海域，限制外力改变船舶或结构物的状态，使其保持在预定位置上的定位方式，以减少由于过度运动造成的停钻时间，如钻井平台、钻井船等。船舶和海洋结构物主要采取锚泊定位与动力定位两种方式来保证海上施工的稳定。
3. 船舶结构与强度答案
船舶焊接工艺、船舶原理、船体制图、船舶结构设计、理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶静力学、阻力与推进、船体制造工艺、船舶设计与海洋工程结构物设计原理、船舶与海洋工程结构物强度与结构设计、计算机原理及应用、机械设计、电工电子技术等。个人以为如果做船体的质检船体制图最为重要，要会看图。
4. 船舶与海洋工程结构力学
难学，船舶工程技术主要学习：
工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。学习的内容多，比较难学，需要有足够的耐心。
5. 船舶与海洋结构物强度21年春答案
路基地基承载力要达到120kpa，否则路基地基承载力不够120kpa需要进行换填。路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。
从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。承载力是指地基承担荷载的能力。在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。
当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。
这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（plastic zone）。
地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。
但此时地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值。
当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定。此时地基达到极限承载力。
6. 船舶与海洋结构物强度答案
评定资料是科学反映工程建设的质量情况，其内容包括基本要求。实测项目、外观缺陷和质保资料等方面。
有些监理单位对资料评定不及时，直至工程结束才开始该项工作，如此就会有编造假资料，不能对平时抽检数据进行科学分析，不能按评定标准要求对外观鉴定进行客观评分，实质上就是流于形式。
最主要的问题在于评定出不合格的项目时，例如对弯沉、压实度、结构物强度等主要技术指标不能及时作出正确的处理方案，导致工程质量埋下隐患。
因此要求监理单位在某一单位工程或分部工程结束时就对该相应分部或分项工程及时进行评定。
7. 船舶与海洋结构物强度答案哈工
美国Ultramarine有限公司开发的MOSES软件，能够对船舶及海洋结构物的浮态、稳性、强度等方面进行分析，同时也可以进行时域和频域下的运动响应分析，其占用资源少，计算效率高，功能十分强大。是行业内的专业权威性软件，它需要的信息量相对较小，并且更适宜作后期开发处理。
8. 船舶与海洋结构物设计
是央企
中国船舶重工集团公司第七一八研究所主要从事高能化学、三防技术、制氢及氢能源开发、特种气体、精细化工、石油测井、环境工程、气体分析、自动控制、核电消氢、变频节能、空气净化、医用制氧等方面的专业研究设计。
七一八所不断加强技术创新，先后为用户提供了450多种先进可靠的装备及产品，陆续建立了中国船舶工业化学物质检测中心、中国船舶工业化学计量测试检定站，建立了博士后科研工作站和船舶与海洋结构物设计制造、应用化学专业硕士研究生培养点，拥有高能化学工程、电解水制（氢）氧、气体净化、分析检测等现代化实验室，持有国家环保局颁发的环境影响评价证书，具备压力容器设计（一、二类）和压力容器制造（BR1级）资格，通过了质量、环境、职业健康安全管理体系认证，被国家科技部评为国家火炬计划首批骨干企业。
9. 船舶与海洋结构物强度计算题
一般地，砼的强度等级分为C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50。 强度等级越高，越适用于有高强度要求的构筑物或建筑物的结构。 砼的强度等级是由设计单位根据结构物在承受特定条件下地抗压、抗扭等所需的力学指标计算确定，并通过标准试块在实验室进行抗压、抗折强度检测试验。
C10~C15适用于基础垫层和低强度要求的构造物，C20~C30适用于一般土建房屋和路面的结构。
C35~C50适用于有高强度指标要求的特殊结构，如桥面、预应力梁板、重大结构物的基础和包裹防护等
10. 船舶与海洋结构物结构强度
SPHC首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
SPHC代表的是的热轧钢板(它对应的冷轧板就是SPCC)，相当于国标GB699(优质碳素结构钢国家标准)中的10#、15#钢的热轧板，他们的含碳量范围是0.1-0.15%左右；热轧钢板分为厚板(厚度大于4mm)和薄板(厚度为0.35~4mm)两种;热轧的终止温度一般为800~900，之后一般在空气中冷却，因而热轧状态相当于正火处理。
扩展资料：
种类用途
1、结构用钢
主要用于钢结构件、桥梁、船舶、车辆的生产。
2、耐候性钢
添加特殊元素(P、Cu、C等)，具有良好的耐腐蚀性和耐大气腐蚀性，用于集装箱、特种车辆的生产，也用于建筑结构物。
3、汽车结构用钢
具有良好的冲压性能和焊接性能的高强度钢板，用于汽车FRAME、WHEEL等生产。
4、热轧特殊钢
一般机械结构用碳素钢、合金钢、工具钢，经热处理工程后用于各种机械零部件的生产。
5、冷轧原板
用于生产各种冷轧产品，包括CR, GI, 彩涂板等。
6、钢管用钢板
具有良好的加工性能和耐压强度，用于生产内容积500L 以下充填LPG、乙炔气及各种气体的高压气体压力容器。
7、高压容器用钢板
具有良好的加工性能和耐压强度，用于生产内容积500L 以下充填LPG、乙炔气及各种气体的高压气体压力容器。
8、不锈钢板
不锈钢具有良好的耐腐蚀性能，主要用于食品工业、外科手术器材、航天、石油、化工等行业。
，延展性能好。
冷轧板硬度高，加工相对困难些，但是不易变形，强度较高。
热轧板强度相对较低,表面质量差点(有氧化\光洁度低),但塑性好,一般为中厚板,冷轧板:强度高\硬度高,表面光洁度高,一般为薄板,可以作为冲压用板.
热轧钢板，机械性能远不及冷加工，也次于锻造加工，但有较好的韧性和延展性
冷轧钢板由于有一定程度的加工硬化，韧性低，但能达到较好的屈强比，用来冷弯弹簧片等零件，同时由于屈服点较靠近抗拉强度，所以使用过程中对危险没有预见性，在载荷超过许用载荷时容易发生事故
补充,冷轧钢板0.3-3.0mm,热轧钢板2.0
11. 船舶与海洋结构物强度计算题答案
属于海洋技术。
主要研究船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等基本知识和技能，进行船舶与海洋结构物的设计、研究、制造、检验、使用和管理等。
《船舶静力学》、《船舶操纵性与耐波性》、《船舶动力系统》、《船舶建造理论与工艺》、《船舶结构力学》、《船舶结构强度》、《船舶结构设计》、《船舶静水力计算》、《船舶流体力学》、《船舶设备与系统》 部分高校按以下专业方向培养：游艇。
