1. 船舶用电设备满负荷运作
可能原因是：
1.拉缸：由于缸内润滑不好造成缸套拉缸，阻力增加，造成机械超负荷。
2.轴瓦（主机轴瓦、输出轴瓦）化瓦：化瓦造成润滑不好，增加轴转动阻力加大，引起机械超负荷。
3.螺旋桨缠绕杂物（渔网等）引起超负荷。
4.螺旋桨桨叶滋生大量海生物（海马牙、海草等），破坏桨叶表面光洁，增加桨叶转动阻力。使主机超负荷。
4.受机械撞击，桨叶变形，增加了转动阻力，引起主机超负荷。
2. 船舶电站的管理与维护
船舶搁置前，最好对船体锌块加以检查确认，否则船体锈蚀会很快；甲板机械在运动部件加油，并进行防水措施（加盖雨布）；机舱设备要定期运转，特别是主辅机、应急发电机，舵机及各泵浦等设备。
3. 船舶用电设备满负荷运作方式
1启动待并辅机，一般空车运转五分钟左右，检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。
2调频，将频率调到略高于电网频率。
（这是保证待并机并电之后不是逆功率）
3并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）
4调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。这个过程中如果发现某台辅机的频率太快或者太慢就需要单独把频率调好再开始调负载。这样就可以把功率调成一致的了。
4. 船舶受电设施
长江保护法包括总则、规划与管控、资源保护、水污染防治、生态环境修复、绿色发展、保障与监督、法律责任！
为了加强长江流域生态环境保护和修复，促进资源合理高效利用，保障生态安全，实现人与自然和谐共生、中华民族永续发展， 长江保护法的出台施行将形成保护母亲河的硬约束机制。
“共抓大保护、不搞大开发”写入法律。法律规定，长江流域经济社会发展，应当坚持生态优先、绿色发展，共抓大保护、不搞大开发；长江保护应当坚持统筹协调、科学规划、创新驱动、系统治理。
长江保护涉及上下游、左右岸， 如何形成保护合力？法律规定国家建立长江流域协调机制，统一指导、统筹协调长江保护工作，审议长江保护重大政策、重大规划，协调跨地区跨部门重大事项，督促检查长江保护重要工作的落实情况。
为保护长江水环境， 法律加大对长江流域的水污染防治、监管力度，规定了有效控制总磷排放总量、提高城乡污水收集处理能力等。
对当前人们普遍关心的 长江流域禁捕退捕问题，法律明确在长江流域水生生物保护区全面禁止生产性捕捞；在国家规定的期限内，长江干流和重要支流、大型通江湖泊、长江河口规定区域等重点水域全面禁止天然渔业资源的生产性捕捞。
针对长江流域非法采砂问题，法律提出，严格控制采砂区域、采砂总量和采砂区域内的采砂船舶数量。禁止在长江流域禁止采砂区和禁止采砂期从事采砂活动，并规定开展非法采砂联合执法工作。
此外，法律还提出 加快重点地区危险化学品生产企业搬迁改造等推动绿色发展的相关规定，并明确了违法行为的惩处，以法律武器保护母亲河！
水污染防治
第四十九条 禁止在长江流域河湖管理范围内倾倒、填埋、堆放、弃置、处理固体废物。长江流域县级以上地方人民政府应当加强对固体废物非法转移和倾倒的联防联控。
第五十一条 国家建立 长江流域危险货物运输船舶污染责任保险与财务担保相结合机制。具体办法由国务院交通运输主管部门会同国务院有关部门制定。
禁止在长江流域水上运输剧毒化学品和国家规定禁止通过内河运输的其他危险化学品。长江流域县级以上地方人民政府交通运输主管部门会同本级人民政府有关部门加强对长江流域危险化学品运输的管控。
生态环境修复
第五十三条 国家对长江流域重点水域实行严格捕捞管理。在长江流域水生生物保护区全面禁止生产性捕捞；在国家规定的期限内，长江干流和重要支流、大型通江湖泊、长江河口规定区域等重点水域全面禁止天然渔业资源的生产性捕捞。具体办法由国务院农业农村主管部门会同国务院有关部门制定。
绿色发展
第六十四条 国务院有关部门和长江流域地方各级人民政府应当按照长江流域发展规划、国土空间规划的要求，调整产业结构，优化产业布局，推进长江流域绿色发展。
第七十一条 国家加强 长江流域综合立体交通体系建设，完善港口、航道等水运基础设施，推动交通设施互联互通， 实现水陆有机衔接、江海直达联运，提升长江黄金水道功能。
第七十二条 长江流域县级以上地方人民政府应当统筹建设 船舶污染物接收转运处置设施、船舶液化天然气加注站，制定港口岸电设施、船舶受电设施建设和改造计划，并组织实施。 具备岸电使用条件的船舶靠港应当按照国家有关规定使用岸电，但使用清洁能源的除外。
第七十三条 国务院和长江流域县级以上地方人民政府对 长江流域港口、航道和船舶升级改造，液化天然气动力船舶等清洁能源或者新能源动力船舶建造，港口绿色设计等按照规定给予资金支持或者政策扶持。
国务院和长江流域县级以上地方人民政府对 长江流域港口岸电设施、船舶受电设施的改造和使用按照规定给予资金补贴、电价优惠等政策扶持。
法律责任
第八十四条 违反本法规定，有下列行为之一的，由有关主管部门按照职责分工，责令停止违法行为，给予警告，并处一万元以上十万元以下罚款；情节严重的，并处十万元以上五十万元以下罚款：
（一）船舶在禁止航行区域内航行的；
（二）经同意在水生生物重要栖息地禁止航行区域内航行，未采取必要措施减少对重要水生生物干扰的；
（三）水利水电、航运枢纽等工程未将生态用水调度纳入日常运行调度规程的；
（四）具备岸电使用条件的船舶未按照国家有关规定使用岸电的。
5. 船舶用电设备满负荷运作原理
油门拉杆上有一个限位螺钉，调整螺钉的松紧即可调整主机负荷限制。
6. 船舶电站重载询问
1、德国道依茨（DEUTZ ）
德国道依茨公司，是现今历史最悠久、世界领先的发动机独立制造商。在全球130个国家有超过800多家的合作伙伴！产品可配套工程机械、农用机械、井下设备、车辆、叉车、压缩机、发电机组和船机柴油发动机使用。
2、德国曼恩（MAN）
德国曼恩集团，是世界主要柴油发动机、卡车（旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一）和客车制造商之一。公司生产的发动机广泛应用于农业机械、铁路车辆、船舶动力和专用车辆等领域。
3、沃尔沃（VOLVO）
一个120多年历史的跨国巨企，一个雄居世界500强的瑞典企业，专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量第一的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车。
4、德国奔驰（MTU）
MTU公司是戴姆勒--奔驰公司的柴油机推进系统分部，世界上顶尖的重载柴油机制造公司，其产品广泛用于舰舶、重型汽车、工程机械及铁路机车。1901年设计、制造了世界著名的梅塞德斯汽车。MTU公司成为世界上发动机技术最先进，功率范围最大的发动机供应商。
7. 船舶用电设备满负荷运作规程
GB/T 23923-2009 三轮汽车和低速货车 发电机规定了三轮汽车和低速货车用交流发电机、永磁恒压发电机、飞轮发电机、张紧轮发电机的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存及保管、型号编制规则。
适用于三轮汽车和低速货车用交流发电机、永磁恒压发电机、飞轮发电机、张紧轮发电机。发电机工作时应与相应的电压调节器配合使用,电压调节器工作时与蓄电池的联结方式为并联JB/T 6710-2006 机动车及内燃机用交流发电机 技术条件适用于机动车（汽车、拖拉机、工程机械、低速截货汽车、三轮汽车、）及内燃机用交流发电机、船舶及其它类似机械也可参照使用。
交流发电机为连续定额工作制，工作时由电压调节器控制其电压并与蓄电池并联工作。JB/T 8582.6-2001 农用运输车 发电机JB/T 8582.6—2001 在JB/T 8582.6—2001《农用运输车 发电机》总标题下包括以下4个部分： 第1部分：交流发电机 第2部分：永磁恒压发电机 第3部分：飞轮发电机 第4部分：张紧轮发电机规定了农用运输车用发电机的技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输及贮存。
适用于农用运输车用发电机。 发电机工作时应与相应的电压调节器配合使用，工作时与蓄电池的联结方式为并联。 本标准于2001年6月首次发布。QC/T 729-2005 汽车用交流发电机技术条件
8. 船舶电站操作
是的
在船上应急发电机是一周测试一次，由专门的轮机员负责，一般的是二管轮负责，在测试的时候还伴随着有下要求，。其实国际海上人命安全公约第Ⅱ-1章规则44（SOLAS Chapter Ⅱ-1/44）有一些具体的要求，由于这些要求都是最低要求，不够细致，为了应对日益严格的psc检查，需要做到越细致越好：
①. 应急发电机间清洁干净，冷却管路系统无漏水，外部排烟管隔热材无破损;隔热材料无破损。
②. 燃油柜里面的燃油含硫量低于0.1%，且燃油量能够保证足够连续18个小时运转，这个一般是检查的重点之一。
③. 测试燃油柜的快关阀动作良好，紧急发电机的原有柜出口都有一个快关阀，需要保证功能，做栋梁好也是检查的重点之一。
燃油柜出口快关阀，保持常开
④. 轮机员熟悉操作程序以及负载测试程序，在应急发电机现场，需要张贴有操作说明以下列方式启动应急发电机功能良好：
9. 船舶主机负荷
船舶主机低负荷运转要注意控制转速和观察震动情况。
10. 船舶负载率
船舶电气的电功率计算与常规计算公式一样没有变化：
3相电功率计算P= √3UICOSφ
电压、电流、功率因数可以从配电盘上专门的仪表里面查到，一般0.8-0.9之间，视负荷的特性而定；
单项电功率计算p=UICOSφ；
船舶电气与陆地用电的区别：船舶电站一般是中性点绝缘系统，现在也有中性点接地的，但较少。
中性点绝缘的系统要求电站的绝缘很好，不存在零线，相间电压为380v，220V等；
不像陆地电站，相间电压380V，单项对地为220V
11. 船舶电力负荷计算
船舶电气的电功率计算与常规计算公式一样没有变化：
3相电功率计算P= √3UICOSφ
电压、电流、功率因数可以从配电盘上专门的仪表里面查到，一般0.8-0.9之间，视负荷的特性而定；
单项电功率计算p=UICOSφ；
船舶电气与陆地用电的区别：船舶电站一般是中性点绝缘系统，现在也有中性点接地的，但较少。
中性点绝缘的系统要求电站的绝缘很好，不存在零线，相间电压为380v，220V等；
不像陆地电站，相间电压380V，单项对地为220V。
