1. 船用发电机功率
18万吨最少功率应该在两万以上，按一万吨散货船都需要两台3500以上的功率
2. 船用发电机功率因数低
尽可能的减少大功率的单相负载，使三相平恒或加大变压器。
电路功率因数过低是系统中感性负载过多造成的。
①电路功率因数过低会造成发电机容量不能充分利用。
②引起输电线路电流过大造成过多的电压和功率损失，因此提高电力系统功率因数有着重大的经济意义。
功率因数的偏低不仅是系统中的无功功率消耗过大，还会产生其他的危害：
1．网络的损耗大
补偿前后线路传送的视在功率不变，较低的功率因数增加了变压器及有关电气设备网络内部的电能损耗，直接增加用电费用的支出。
2．网络输送容量低
在变压器容量一定的情况下，如果功率因数低，则系统传送的有功功率也低，从而无法使设备的效率得到充分的利用，直接为企业创造经济效益。
3．用户侧电压偏移
当功率因数偏低时，设备的电压变化大，无功损耗也大，设备老化加速，容易造成设备使用寿命缩短，影响设备运行，使安全问题增加和设备的原有设计寿命大打折扣。由于设备维护及因设备故障而造成停产会给企业造成严重的经济损。
4．加收力率电费（罚款）
我国供用电规则规定，工业用户和装有带负荷调整电压装置的电力用户，功率因数应达到0.9以上；凡是功率因数达不到上述规定的用户，电业部门对其加收一部分电费——力率电费（罚款）。具体按照《功率因数调整电费办法》执行。
提高功率因数意义:
在实际工作中，提高功率因数意味着：
1) 提高用电质量，减少电力线路的电压损失，改善设备运行条件，可保证设备在正常条件下工作，这就有利于安全生产。
2) 可节约电能，降低生产成本，减少企业的电费开支。例如：当cosØ=0.5时的损耗是cosØ=1时的4倍。
3) 由于减少了电网无功功率的输入，降低系统的能耗，从而能提高企业用电设备的利用率，进一步充分发挥企业的设备潜力，给用电企业带来效益。
4) 可减少线路的功率损失及输送同容量有功的电流，提高电网输电效率。
5) 因发电机的发电容量的限定，故提高cosØ也就使发电机能多出有功功率，即减少有功损失，又使线路及变电设备的容量降低。
因此在实际用电过程中，提高负载的功率因数是最有效地提高电力资源利用率的方式。
3. 船用发电机功率因数表显示是什么功率
1、降低原动机转速；
2、减少气隙；
3、检查变阻器；
4、应随着注意电流表勿使其超过额定值，并注意负载的功率因数是否太低，以免使磁场线圈过热；
5、更换磁场线圈；
6、拆换已短路的线圈；
7、将电机内部吹干净 轴承过热；
8、更换轴承；
9、用煤油清洗轴承换油，加油工具要保持清洁；
10、重新对接，校正中心轴线。
4. 船用发电机功率有多大
汽油发电机各型号含义是：
1、输出额定功率（KW），用数字表示。
2、输出电压种类G代表交流工频；P代表交流中频；S代表交流双频；Z代表直流。
3、发电机组类型；F代表陆用；FC代表船用；Q代表汽车用；T代表挂车用。
4、控制特征，缺位为手动（普通型）机组；Z代表自动化机组；S代表低噪声机组；SZ代表低噪音自动化机组。
5、设计序号，用数字表示。
6、变型代号，用数字表示。
7、环境特征，缺位普通型；TH代表湿热型。
5. 船用发电机功率因数小的原因
因素很多，比如
发动机本身设计因素，缸径，冲程长度，压缩比，活塞头形状
进气系统因素：进气歧管形状，稳压腔大小，进气阻力……，
排气系统因素：排气背压，消声器形状……
喷油时间、点火时间、点火角度
总之发动机功率跟很多因素有关，所以发动机设计是一门技术含量很高的学科……
6. 船用发电机功率因数
功率因数过高或过低对发电机运行有影响,主要是指在满负荷的情况下。 功率因数cosφ=有功功率/视在功率 当有功负荷满发时,cosφ过高即无功过低,减少系统的无功裕量,会影响发电机的稳定性。
虽然提高了经济性,但从长远来看,这是以增加事故的概率换来的,一旦有突发事故发生,发电机可能经受不起小的扰动或震荡,有可能失步。
此外,无功过低将引起发电机端电压下降,使厂用电动机受影响。
电动机吸取的电流上升,而使电压更低,形成恶性循环,可能导致整个系统失去稳定运行而崩溃。
7. 船用发电机功率因数正常范围
根据速度的定义，速度是表示物体移动的快慢程度，数值上是单位时间内物体通过的路程，公式表达为:V=s/t，速度国际标准单位米/秒。但在不同领域内速度的单位表示也不经相同，比如我们汽车仪表盘上的速度表是以千米/小时表示的，写作Km/h,我们把它称为码，其实这是一种错误的叫法，只是俗成而已，你懂的……美英等国在车速上一般使用迈这个单位，是英里/小时的速度单位，写作mph。闲话少说，小编这里来回答在航海上使用的一种速度单位，一般人比较陌生，这就是“节”，节是表示海里/小时，单位kn。节这个单位的由来本意是过去航海中还没有现在先进的助航仪器，通常用绳索打节的方式来计算船舶的位移量。现在国际上用海里表示，一海里约等于1852米，即1.852千米。海里的定义是指地球子午线（通过南北两极假设的线，也叫经线）周长在纬度上每分的长度，就是地球子午线周长除以360在除以60得到的数值，由于地球不是标准的圆，各处的海里数也有细微的误差，这里小编就不赘述了。1929年世界地理大会规定将海里计量长度统一为1.852千米，速度一节就是1.852千米/小时。航海中经常出现某某舰经济航速与最大航速多少节，由此可以换算出多少千米每小时，头脑中就会有了确切的速度概念。节这个单位现在不仅用于航海，同时也广泛延伸到武器（如鱼雷）、航空航天领域。（本文小编是通过个人认知来理解节的速度单位，属于科普范畴，表述不够严谨的地方，敬请各位指正）
8. 船用发电机功率因数低该如何调整
应主要考虑：
1、功率。电动机终归是一个工具，用途是驱动负载，不同的负载要求不同功率的电动机。比如，无人机的直流电机需要的功率很小，几瓦就够了，而水泵的交流电机可能要达到几十千瓦。
2、电压。毋庸赘述。
3、安装形式（立式、卧式）。这一般根据安装空间和负载的要求考虑。
4、启动方式。有些电动机因功率较大，启动时对所在电气系统影响较大，所以购置前要考虑是直接启动、间接启动还是软启动。启动装置花费较大，所以一定要提前考虑。
5、环境对电机的要求。电机在不同的运行环境中有不同的要求。如船舶用电机，需要船级社认证的产品；矿用或危险区域的电机，需要有防爆等级证书的产品；潮湿、有盐雾的环境，需要对电机达到IP（国际电工委员会）的某种防尘、水密防护等级。另外，电机的绝缘等级、温升等级都是需要考虑的因素。
9. 船用发电机功率增大转速变吗
英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／727 公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716 用最大功率/实测扭矩=转速，在此转速上加200，基本上就是最高转速
10. 船用发电机功率计算?
柴油机的功率是测量出来的，比如说你能举起10公斤，20公斤，你举10公斤的时候你的举重能力就是10公斤，你举20公斤的时候你的举重能力就是20公斤，柴油机也是同样的道理，柴油机发出的功率跟加在他上面的负荷是有关系的。常用的测量柴油机扭矩的方法来计算出柴油机此时的功率。功率＝扭矩×转速÷9550功率是不能直接测量的，扭矩是能直接测量的，所以用测扭矩的方法来算柴油机功率。
