1. 船海装备网船舶招标
招商局主要职能、职责：
1、制订全市年度招商引资规划和招商引资工作任务分配方案、考核办法。
2、组织大型招商活动和重大招商项目的实施,协调市内招商工作,负责外来投资企业的协调服务工作。
3、指导驻外招商网点的工作,建立招商网络。
4、收集招商信息,建立招商项目库,管理招商引资日常工作,检查、督促、考核、验收有关单位招商引资任务完成情况。
5、代表市委、市政府对外行使招商项目签约权；行使对外来企业、外来客商享受优惠政策的认定权；行使对全市各单位招商引资工作奖惩和“一票否决”的建议权。
6、负责受理外来客商咨询和投诉,履行招商局在市行政服务中心的职责,为外来客商办理各项证照、手续提供服务,协调解决外来企业提出的环境建设问题。
7、承办上级交办的其他事项。
经贸局主要职责
（一）贯彻执行国家和上级有关国民经济运行的方针、政策，拟订工业、商贸方面的综合性经济规定和管理办法，并组织实施和监督检查；监测、分析工业、商贸经济运行态势，调节工业、商贸经济日常运行；编制并组织实施近期经济运行调控目标，协调解决经济运行中的重大问题并提出意见和建议；分析和发布经济信息。
（二）贯彻实施产业政策，开展工业商贸产业竞争力研究，拟订并组织实施工业商贸产业结构调整实施方案，执行有关固定资产投资政策；组织审查、上报需经国家和上级审批、核准、备案的工商领域企业技术改造投资项目；指导工商领域企业技术改造项目招商引资工作；定期分析工商领域企业技术改造投资情况，提出促进企业技术改造投资措施意见。
（三）宏观管理和指导各种经济成分的企业，规范企业行为规则；组织推动工业行业结构调整和优化升级，并监督检查执行情况；对工业行业实行行业管理；组织拟订地方性的行业发展计划、行业规定规章及经济技术政策，并组织实施；对民用爆破器材生产、流通实施行政管理。
（四）负责国有企业的改革与发展，研究拟订国有企业改革的规定和企业体制改革方案，推进现代企业制度的建立；研究提出国有企业转让资产、股权、经营权以及相关的兼并、承包、租赁工作的有关规定并实施监督；研究拟订大中型企业和企业集团的规定、措施；参与指导企业直接融资工资；指导国有企业的管理、扭亏和减轻企业负担工作，指导工商企业开展国际化经营；组织管理企业内部的法律顾问工作；指导企业管理人员的培训工作。
（五）拟订和执行国内贸易发展战略、发展规划、组织推动流通产品结构调整和优化升级；推动连锁经营、物流配送、电子商务等现代流通方式；对商贸行业实施行业管理；负责茧丝协调工作。
（六）拟订规范市场运行、流通秩序和打破市场垄断、地区封锁的规定，研究建立健全统一、开放、竞争、有序的市场体系，培育发展城乡市场；监测分析市场运行和商业供求状况，组织重要消费品和重要生产资料市场调控及流通管理。
（七）贯彻落实国家和上级有关盐业的方针、政策，拟订并组织实施地方性盐业管理规定，组织实施全市盐业行政执法工作。另根据兴宁市机构编制委员会兴机编[2007]9号文件精神，增设酒类管理办公室，实行酒类行业的有关管理工作。
（八）指导企业技术进步、技术创新、技术引进和消化吸收、重大装备和设备招标工作；指导资源节约和综合利用；组织协调工业环境保护和环保产业发展。
（九）协调指导工业、商贸企业生产质量管理工作。
（十）负责管理直属单位。
（十一）承办市人民政府和上级主管部门交办的其他工作。
内设机构：
（一）办公室
（二）综合股
（三）经济运行改革股
（四）技术质量股
（五）资源电力股
（六）贸易市场股
（七）酒类管理办公室
（八）人事培训股
（九）工委办公室
2. 船舶建造招标文件
简介：扬州市虹泰工程咨询有限公司成立于2003年11月06日，主要经营范围为交通基础工程设计，船舶设计，交通技术咨询，工程造价咨询，工程招投标代理、工程监理、工程试验检测（涉及资质的凭资质证书经营）等。
法定代表人：孙井东成立时间：2003-11-06注册资本：2000万人民币工商注册号：321088000031382企业类型：有限责任公司公司地址：扬州市江都区仙女镇龙川工业园区
3. 中国船舶配套网
那边好像还没有直达车的，在陈桥工业园区那里，你可以坐4路到电视塔下，在濠西书院那里做17路底站花家桥下，在哪里做个小三轮就能到。
4. 中国船舶重工招标采购平台
中国船舶企业排名重点企业名称
1.大连船舶重工集团有限公司
2.江南造船。集团。有限责任公
3.沪东中华造船、集团，有限公
4.渤海船舶重工有限责任公司
5.上海外高桥造船有限公司
6.国营武昌造船厂
7.广州广船国际股份有限公司
8.中国长江航运集团金陵船厂
9.江苏新世纪造船股份有限公司
10.南通中远川崎船舶工程有限公
5. 中国船舶招标平台
福建第一大国企是福建石油化工集团有限责任公司 第二大国企是福建建工集团有限责任公司 ，第三大国企是福建省汽车工业集团公司 ，第四大国企是福建省船舶工业集团公司 ，第五大国企是福建省招标采购集团有限公司，以上便福建五大国企。
6. 船舶设备采购平台
很少有人知道，其实我国的船舶发动机技术在世界上是属于一流的。其中就包括战舰的发动机，就连俄罗斯都非常佩服中国的船舶发动机技术，时常也会采购中国的战舰发动机使用。大家都知道，船舶动力经过了漫长的演变时期，由最初的手动划桨，变成了使用蒸汽轮机作为动力。而且使用的燃料也随着技术的不断更新而改变。先是使用重油，后来变成了柴油，到现在 的电推前进。
在冷战时出现的燃气轮机由于体积小，动力强劲而被垂青，但由于燃烧不充分，导致燃料浪费严重，所以后来又推出柴油发动机。
7. 船舶建造招标
4.1一级资质标准
4.1.1企业资产
净资产1亿元以上。
4.1.2企业主要人员
（1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。
（2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。
（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75人。
4.1.3企业工程业绩
近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。
（1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程；
（2）5万吨级以上船坞工程；
（3）水深大于5米的防波堤工程600米以上；
（4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程；
（5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程；
（6）500万立方米以上疏浚工程；
（7）400万立方米以上吹填造地工程；
（8）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程；
（9）1000米以上围堤护岸工程；
（10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。
4.1.4技术装备
具有下列7项中的2项施工机械设备：
（1）架高60米以上打桩船；
（2）200吨以上起重船；
（3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船；
（4）排宽40米以上铺排船；
（5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船；
（6）总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船；
（7）8立方米以上斗容挖泥船。
4.2二级资质标准
4.2.1企业资产
净资产4000万元以上。
4.2.2企业主要人员
（1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于8人。
（2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术
管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称或
港口与航道工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于30人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。
（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且质量员、安全员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于5
8. 中国船舶集团招标
先来了解下"世越号"这艘船，它总长为145米，宽度约为22米，高14米，空载排水量6800多吨。
排水量就是船舶排开水的重量，也就是船所受到的浮力，而这个浮力等同于船舶的总重量。
如果再加上游客和货物什么的，总重量约达1万吨。
这么大的船倾覆了，那应该怎么打捞呢？
首先来看看它所处的环境，那里的海底水深达到了45米，打捞难度极大，更别说总长145米的沉船。
这种打捞作业在全世界都没有先例，以当时韩国的打捞能力来说，只能表示太难了。
但是随着当地民怨不断地沸腾起来，始终拖着不打捞也不是办法呀，于是只好把打捞任务向全球公开招标。
谁有能力谁来吧 ，我来出钱就行。
最后，在参与竞标的众多世界顶级打捞公司中，中国上海打捞局脱颖而出。
为啥我们能打败那么多对手？关键还是靠着丰富的经验和出众的技术装备，毕竟我们曾经打捞过比"世越号"还重的船嘛！
讲真，这专业的事就得交给专业团队做！
于是在2015年8月，韩国政府就与上海打捞局最初签订的合同金额为5亿人民币！合同签了咱就开始干活吧！
但是经过我们专业人员的现场勘测，发现世越号的打捞作业难度非常大。
首先，按照韩方要求，为了保护死者遗骸，船只必须保持左倾90度的沉没状态，并且不能对船体结构进行破坏。
也就是它倾倒是什么样子，打捞上来也是什么样子。
其次，依照韩国人给出的信息，海底层应该是容易挖掘的淤泥，然而经过我们挖掘之后，才发现实际包裹沉船的是厚厚的硬质岩层。
最后，世越号的实际重量也比韩方给出的数据要更大，其重心也不准确。这就让世越号移到半潜船，以及抬到理想的靠岸高度难上加难。
得！一句话就是韩国人给的数据不准确，韩国这点荒唐事，到头来还得我们收拾烂摊子。
于是为了勘探沉船的水下实际情况，我们首先采用多波束水下扫描定位来确定沉船的位置信息。
接着动用了水下遥控无人潜航器以及100多位潜水员。
他们冒着生命危险，一次又一次地潜入水底，对"世越号"进行前期调查，并且潜水员们为了保证项目不间断，分成三班轮流下水侦查，带来了很多宝贵的一手数据。
具体的数据有了，但在正式打捞之前，还需要做很多准备工作。
比如要在船体上钻眼回收残油，以防止爆炸和污染，要安装舷窗防护网，防止遗物流失，船艉区域要进行抽沙作业，船体周围要安装防护网等等。
在准备工作完成后，就开始在封闭船体通风口，钻眼向船舱内充气，借助内置浮气囊和橡胶浮筒，可以使船的浮力大于船的自重，为后续打捞减轻了不少重量。
接下来就是在船艏两侧安装系留索，部署提升索，这样钢缆拉起来也没那么费力。
然后使用大力号浮吊船将船艏抬升5度，部署起吊梁、起吊索，将起吊索连接到起吊框架，然后将起吊框架连接至浮吊船。
接下来，浮吊船便开始起吊世越号，并把它转移到安全区域，再拖进半潜船，通过船坞排水作业将船体打捞出水，再使用半潜船运输到木浦港，最后使用浮吊船将"世越号"吊装到岸上。
这种方法也叫做海底托底钢梁整体起浮技术，听描述就知道这面的技术含量可不低！
在打捞过程中，上海打捞局共投入作业船舶3000余艘次、施工作业人员2170人次，水下作业总时间近1.3万个小时，并且连续奋战590天。
可以说工程时间之长、任务之艰巨，都创造了世界之最。
而结果也是非常完美的，终于让"世越号"在沉没近三年后重见天日。
但后来，上海打捞局盘点了下实际支出费用，竟高达16亿人民币，也就是说我们亏了11亿。
打捞亏了的原因，主要还是前期考察时候，发现韩国人提供的资料不符合实际情况，导致整个计划延期和重新设计。
