1. 长江船舶种类有哪些
分为三类航道等级，第一段3000吨以下都可以，第二段2000吨以下，第三段1000吨以下。
长江可通行航道 全线都达到三级或三级以上航道标准。航道等级不完全固定，南京以下常年可通航3万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航5000吨级、3000吨级、2000吨级和1000吨级船舶，汛期通航能力会提升。
2. 长江货运船舶
一、散货船
散货船是航运界的老大哥。上至宜宾，下至上海，随处可见其忙碌的身影。上游的货物运输到上海转运出口，海外的货物又输送到内陆各地，一派繁忙景象。
夜幕下，那星光点点排起的长龙，也许就是他们庞大的队伍在前行。打开船舶高频电话，各种南腔北调的声音飞奔而来。
二、集装箱船
散伙大哥运走了散货，一些散件，带着包装，相对比较贵重又"娇嫩"的货，就属集箱船的“菜”了。西南一带的出口及各沿途港口需要装箱的货物，统统打包装箱，一个个四四方方的铁柜子，将货物从上游运到下游，返回时又将下游的物资从下游运回上游。如果有一天，你订购了一部超级跑车，我们可以打包装箱给你运回来哟。
三、危险品船
注意，远离！！！危险品船是所有危、化、油船的统称，我们常见的危险货物有轻油、重油、化工原料等化学品。最大的特点就是易燃、易爆还有易腐蚀，对人伤害都挺大。切记，不懂不要充大头，最好的保护就是远离。
各类危险品运输船舶，服务于长江上中下游的化工需求。
四、客船
客船，特别是旅游船舶，主要以湖北宜昌和重庆两地船舶的为主。满足全国各地的游客游览三峡等地的风光，每年的旅游旺季是什么时候呢？想想，你最喜欢什么时候出游呢？阳光、轻风、冷热适中，而且还有不错的风景观赏，想想在景点和家人朋友摆个“POSE"拍照照,多好。
3. 长江最大的客船是什么船
1.长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。
2.具体通航吨位
武汉以下3000吨。
岳阳以上1800吨
宜昌至重庆千吨。
九江以下5000吨。
南京1W吨，因为南京长江大桥的净空高度限制了万吨级轮船的通航。没有此桥，可以常年到芜湖。
镇江以下5W~7W吨。
4. 长江最大船舶
第十一名，润扬长江大桥，是江苏省内连接镇江市和扬州市的桥梁，全长35.66公里，总投资58.1亿元。该桥始建于2000年10月20日，于2005年4月30日建成通车。
芜湖长江大桥，总投资61亿元
第十名，芜湖长江大桥，是国家“九五”重点交通项目，工程规模居中国长江大桥之首，项目总投资61亿元，铁路桥长10.616公里，公路桥长6.078公里。是当时中国跨度最大的公铁两用桥，大桥始建于1997年3月22日，2009年9月30日通车。
苏通公路长江大桥，总投资64.5亿元
第九名，苏通公路长江大桥，全长32.4公里，总投资64.5亿元。是国家沈海高速G15的重要枢纽。苏通大桥是当时中国建桥史上工程规模最大，条件最复杂的特大型桥梁工程，是世界上跨度第二长的斜拉桥。大桥始建于2003年6月，2008年6月30日通车。
南京长江四桥，总投资68亿元
第八名，南京长江四桥，是国家“五纵七横”国家主干线中沪蓉高速枢纽和南京绕城高速的重要组成部分，也是中国首座三跨吊悬索桥，在世界同类桥梁中排第三，被誉为“中国的金门大桥”，大桥总投资68亿元，全长28.996公里。大桥始建于2008年12月28日，2012年12月24日正式建成通车。
铜陵长江公铁大桥，总投资70亿元
第七名，铜陵长江公铁大桥，是安徽省境内连接芜湖市与铜陵市的过江通道，大桥于2010年4月18日开建，2015年6月18日高铁投入了使用，2016年1月27日高速公路投入使用，大桥全长51.2公里，总投资70亿元。
马鞍山长江大桥，总投资70.78亿元
第六名，马鞍山长江大桥，是安徽省境内连接巢湖市和马鞍山市的过江通道，大桥西起姥桥枢纽，东至马鞍山枢纽，全长36.14公里，大桥跨江主体长11.209公里，桥面双向六车道快速路。大桥于2008年12月28日开工建设，2013年12月31日建成通车，项目总投资70.78亿元。马鞍山长江大桥对于安徽省融于长三角，加快长三角一体化，均衡化起到了至关重要的作用。
武汉二七长江大桥，总投资72.48亿
第五名，武汉二七长江大桥，是武汉市境内连接汉口区与武昌区的过江通道，是武汉市二环的组成部分。大桥是西北到东南走向，西起竹叶山立交，南至红庙会立交，全长6.507公里。大桥于2008年动工开建，2011年12月31日建成通车，桥面双向八车道，项目总投资72.84亿元。
崇启大桥，总投资83.28亿元
第四名，崇启大桥，崇启大桥连接上海市崇明区和江苏省启东市，是沪陕高速G40的组成部分，大桥于2008年12月26日开建，2011年12月24日建成通车，全长52公里，双向六车道，大桥造价83.28亿元。崇启大桥的建成有利于推动中国东西部协调发展，促进长三角一体化，强化上海辐射功能，提升江苏沿海开放战略，发挥了重要作用。
泰州长江大桥，总投资93.7亿元
第三名，泰州长江大桥，西起江苏省泰州市高港区宣堡镇，东至沪宁高速常州汤庄枢纽，是沪宁高速和常州西绕城高速的重要组成部分。大桥全长62.033公里，宽33米，项目总投资93.7亿元。泰州大桥2007年11月26日开工建设，2012年11月25日建成通车。泰州大桥是世界上首次实现三塔悬索，在大的水中沉井基础工程也填补了中国的空白，桥跨径也实现了由百米向千米的突破。
武汉天兴洲大桥，总投资110.9亿元
第二名，武汉天兴洲长江大桥是继武汉长江大桥后，武汉第二座公铁两用桥，是第六座武汉长江大桥，也是世界最长的公铁两用桥。大桥连接汉口平安铺，和武昌武青主干道。大桥于2004年9月28日开工，2009年12月26日建成通车，总投资110.6亿元。公路双向6车道，铁路双向并行四列火车，本桥当时创下了跨度，荷载，速度，宽度四项世界第一。
沪苏通长江大桥，总投资150亿元
第一名，刚通车的沪苏通长江大桥夺魁没什么悬念，大桥于2014年3月1日开工建设，2020年7月1日通车，大桥南起苏州张家港市，北联南通通州市，全长11.072公里，公铁合用长度为6988米。上层公路桥为时速100公里每小时双向6车道，下层为时速200公里每小时双向四线铁路。项目总投资150亿元，主跨为1029米钢桁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼高，最大索长576，5米，索重84吨。大桥所用钢筋约为48万吨，相当于12个鸟巢用钢量，混凝土230万立方米，相当于8个国脚大剧院，大桥可抗14级台风，8级地震，及10万吨船舶撞击。
5. 长江船舶种类有哪些品牌
长江航运主要经营干散货、液货危险品、集装箱运输业务。
邮轮旅游:
邮轮旅游包括长江邮轮、城市游船和邮轮港业务。
港航服务：
港航服务包括燃料供应、绿色航运、船舶修理、船舶服务、特色电机和航运科技等业务。
一、散货船
散货船是航运界的老大哥。上至宜宾，下至上海，随处可见其忙碌的身影。上游的货物运输到上海转运出口，海外的货物又输送到内陆各地，一派繁忙景象。
二、集装箱船
散伙大哥运走了散货，一些散件，带着包装，相对比较贵重又"娇嫩"的货，就属集箱船的“菜”了。西南一带的出口及各沿途港口需要装箱的货物，统统打包装箱，一个个四四方方的铁柜子，将货物从上游运到下游，返回时又将下游的物资从下游运回上游。
三、危险品船
注意，远离！！！危险品船是所有危、化、油船的统称，我们常见的危险货物有轻油、重油、化工原料等化学品。最大的特点就是易燃、易爆还有易腐蚀，对人伤害都挺大。切记，不懂不要充大头，最好的保护就是远离。
各类危险品运输船舶，服务于长江上中下游的化工需求。
四、客船
客船，特别是旅游船舶，主要以湖北宜昌和重庆两地船舶的为主。满足全国各地的游客游览三峡等地的风光，每年的旅游旺季是什么时候呢？想想，你最喜欢什么时候出游呢？阳光、轻风、冷热适中，而且还有不错的风景观赏，
6. 长江上有哪些船
分为三类航道等级，第一段3000吨以下都可以，第二段2000吨以下，第三段1000吨以下。
长江可通行航道 全线都达到三级或三级以上航道标准。
航道等级不完全固定，南京以下常年可通航3万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航5000吨级、3000吨级、2000吨级和1000吨级船舶，汛期通航能力会提升。
7. 长江上的营运船舶有多少
上海有两座长江大桥，一座是上海长江大桥，另一座是与江苏省共同建设的崇启大桥。下面简单介绍一下。
上海长江大桥是中国上海市崇明区境内的跨海大桥，位于长江入海口之上，是上海崇明越江通道重要组成部分之一。大桥于2004年12月28日动工兴建；于2008年11月8日全桥竣工；于2009年10月31日通车运营。全长16.63千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。
崇启大桥，是中国连接上海市与江苏省的过江通道，位于长江入海口处，是中国高速上海—西安高速公路（国家高速G40）的重要组成部分之一、长三角高速公路网规划的城际通道，也是上海第一条直通苏北地区的高速公路。大桥于2008年8月1日动工兴建；于2011年2月25日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2011年12月24日通车运营。全长51.763千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。
8. 长江运输船主要运输什么
五方面发展趋势
碳排放交易
海洋环境保护委员会（MEPC）上周开会讨论了新的IMO短期修正案草案，该草案将要求船舶调整其操作和设备，在2030年之前将碳排放与2008年相比降低40％。尽管MEPC同意了这些修正案，但最终的通过的决定将在2021年的MEPC第76届会议上做出。
由于这些法规不够严格，不足以实现欧盟的雄心壮志，因此欧盟仍在考虑建立“区域排放交易系统”（ETS），只有所有欧盟成员国都同意的情况下才有可能实现。如果IMO不能就各国政府批准的指导方针达成共识，那么未来几年可能会有多个区域性ETS，从而导致各种贸易航线的成本上升。
低硫燃料
硫排放会导致环境恶化，空气污染会导致经济损失。IMO 2020已于今年生效，要求承运人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料，如极低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）。
今年第一季度，VLSFO价格较高，但COVID-19引发VLSFO价格下跌，而重质燃料油（HFO）价格保持相对稳定。今年，许多船舶运营商改用VLSFO。一些船舶运营商也在寻求使用液化天然气（LNG）作为替代方案。
洗涤塔
如果船舶安装减少硫排放的洗涤塔，则船舶可以继续使用含硫量3.5％的HFO并达到IMO 2020标准。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之间的价格差距。因为价格优势很小，所以安装洗涤塔的船只越来越少。尽管今年对洗涤器装置的需求有所下降，但随着新的COVID-19疫苗有望在2021年广泛使用，情况可能会发生变化。
随着经济恢复正常，对燃料的需求将增加。这将导致新燃料价格变动。如果VLSFO和HFO之间的价格差距扩大到使洗涤塔的投资回报率（ROI）对运营商又有意义的水平，则可能会安装更多洗涤塔。为了使其可行，HFO价格必须远低于VLSFO价格。
岸电设施
根据美国环境保护署（EPA）评估，“使用区域电网发电时，总体污染物排放最多可减少98％”。
根据位置的不同，停泊的船舶可以选择使用自己的电力，从而产生排放或使用岸电。将船舶接入岸上的电网可以减少局部和整体的排放量，尤其是在使用风能、潮汐或太阳能等可再生能源为电网供电的情况下。根据EPA的说法，岸对船发电，也被称为替代船用电（AMP），可改善港口周围的空气质量，因为“岸电通常产生零现场排放”。
8月，加利福尼亚空气资源委员会（CARB）批准了一项新法规，以减少远洋船舶的排放和污染。它基于《 2007年停泊条例》，该条例自2014年以来已将超过13,000艘船舶的有害排放量减少了80％。从2023年开始，汽车运输船和油轮将被要求通过接入岸上供电或使用经批准的控制系统来达到排放标准。
数字化转型
COVID-19迫使供应链在安全性和效率方面寻求解决方案。随着新贸易协定的生效，航运业正从海关表格转向订单确认。使文档数字化可以节省时间，降低面对面传播COVID-19的风险，减少对纸张的依赖并节省资金。
为此，业界建立了集装箱数字化航运协会（DCSA），旨在通过使用标准的电子提单（EBL）来消除海运交易中的纸张。DCSA宣称“纸质票据处理成本是EBL处理成本的3倍。” 尽管海事在数字化方面有很大的发展空间，但COVID-19疫情正在加速过渡。
9. 长江现有多少条船舶
长江是中国第一大河,干流全长六千三百公里,流域总面积一百八十余万平方公里,年平均入海水量约九千六百余亿立方米.以干流长度和入海水量论,长江均居世界第三位.
大约6211.3千米(2006年新测定)
原6300千米(2000年)
中国第一大河。发源于青藏高原唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山的西南侧（北纬33°28’，东经91°08’），源头冰川未端海拔5400余米。干流流经青、藏、川、滇、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等10个省、市、自治区，在崇明岛以东注入东海。支流还流过甘、陕、黔、豫、浙、桂、闽、粤等8个省、自治区境内。干流全长6211.3余公里(2006测算），长度居世界第三位；流域面积180余万平方公里。流域大部分处于亚热带季风气候区，温暖湿润，多年平均降水量1100毫米，多年平均入海水量近1万亿立方米，占中国河川径流总量的36％左右，水量居世界第三位，仅次于亚麻逊河和刚果河,相当于黄河水量的20倍。
长江水系发育，支流数以千计，流域面积1万平方公里以上的支流有49条，嘉陵江、汉江、岷江、雅砻江4大支流的流域面积均在10万平方公里以上。长江中下游是中国淡水湖分布最集中的地区，主要有鄱阳湖、洞庭湖、大湖、巢湖等。
长江干流从江源至湖北省宜昌为上游，长约4500m公里，流域面积100万平方公里。河道经过高原山区和盆地，金沙江和三峡河段多高山深峡，水流湍急。气候分属青藏高寒区和亚热带季风区。主要支流有雅砻江、岷江、嘉陵江、乌江等。
宜昌至江西省湖口为中游，长938公里，流域面积68万平方公里，其中枝城至城陵矾河段习称荆江，荆江河道婉蜒曲折，又有“九曲回肠”之称。主要支流有清江、洞庭“四水”（湘、资、沅、澧）、汉江、鄱阳“五水”（赣、抚、信、饶、修）等。
湖口以下至长江口为下游，长835公里，流域面积13万平方公里。安徽省大通以下受海潮影响，水势和缓。江苏省江阴至长江口为河口段，江面宽由1200余米扩展至91公里，呈喇叭状。主要支流有青戈江、水阳江、滁河、秦淮河、黄浦江等。淮河的大部分水量也经京杭运河汇入长江。
长江中下游两岸平原和丘陵海拔较低，冷暖空气南北活动无阻，东亚季风活动非常明显，气候四季分明。河道特征时束时放，形似藕节，开阔河段多有心滩出露，河道分汊。长江中下游两岸有干堤3100余公里。支民堤和海塘数万公里，还建有大小40处蓄洪区，以减缓洪水威胁。至1992年底止，已建大中小型水库4．5万座，总库容近1400亿立方米，发挥着防洪、发电、灌溉、养殖等综合效益。
长江流域灌溉面积1467万公顷，占耕地的63．3％，占全国灌溉面积的30％。长江流域水能资源极富，可开发量达 1．97亿千瓦，年发电量可达 1 万亿千瓦时，在世界上仅次于巴西。己建成的葛洲坝水利枢纽装机容量271．5万千瓦，在建的三峡水利枢纽将装机1820万千瓦，居世界之首。长江流域是中国重要的经济发达地区。1992年底，拥有人口3.98亿人（占全国34%),耕地3.48亿亩(占全国24%),粮食产量1．55亿吨（占全国35％），水稻产量占全国70％；棉花产量占全国1／3以上，农业产值占全国32％。成都平原、江汉平原、洞庭湖区、鄱阳湖区、太湖地区是全国重要商品粮基地。
长江流域有城市185座，非农业人口在100万以上的大城市有上海、南京、武汉、重庆、成都、昆明、长沙、杭州、南昌、贵阳等。以上海浦东为“龙头”的长江产业带在逐步形成。 1992年工业产值占全国34．5％，钢铁、机械、有色、石油化工、电子、轻纺等工业均占全国重要地位。
长江水系有通航河道3600余条，通航总里程5．7万余公里，占全国内河通航总里程的52．6％，其中1000吨级以上航道3042公里。宜宾新市镇以下2900多公里可全年通航轮船。重庆以下可通行1500吨级船舶；宜昌以下可通行3000吨级船舶；汉口以下可通行5000吨级船舶；南京以下可通行万吨级海轮。
黄河:5464公里.长江6300公里
