1. 船舶运输化工品几个类别
孟买9122
印度港口：孟买（bombay）
港口中文：孟买港口英文：bombay
港口代码：INBOM
所属国家：印度国家英文：India所属航线：印巴线
孟买（英文名：bombay）是印度港口之一,港口代码为INBOM。孟买港口坐标位于纬度：19.0759837，经度72.8776559，是印巴线的重要枢纽。
孟买(Mumbai/Bombay)港口性质：海港、基本港
经纬度：18°56′N，072°49′E
位于印度（全称：印度共和国 THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1／3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的℃制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约28km。 该港属热带季风气候，盛行西南风。全年平均气温20～31℃，全年平均降雨量约2000mm，6～9月是雨季，约占全年的83％。属半日潮港，平均潮高：高潮为4.4m，低潮为0.8m。
本港长约14n mile，宽约5n mile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
港区主要码头泊位如下： 装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2～609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万m∧，仓库面积为4.5万m∧，还有货棚面积达15万m∧。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU，比1991年减少13.7％。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等
2. 船舶危险物品分类及特性有哪些
《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》（IMDG Code）是国际海事组织的海上安全委员会(MSC)指派在海运危险货物方面有丰富经验的国家组成了一个专家工作组，根据《1960 SOLAS》第七章的规定与联合国危险货物运输专家委员会紧密合作编写，并于1965年9月27日由国际海事组织以A.81(IV)决议通过产生了著名的《国际海运危险货物规则》。
《国际危规》作为全球海洋运输包装危险货物的指导规则，其制定原则是除非符合规则的要求，否则禁止装运危险货物。其目的是：保障船舶载运危险货物和人命财产安全、防止事故发生、防止海洋污染、使航行更安全、使海洋更清洁。
3. 液货船的分类
注意事项如下：
1．泡沫液的详细选型应根据其性能、用途、使用场所和需要扑灭的火灾性质确定。此外，还应遵守SOLAS公约和船旗国的规定。
SOLAS公约规定，如拟载运SOLAS公约II-2 1.6.1所述液货以外的能引起额外失火危险的液体货物或液化气体，则应要求采取附加的安全措施，在这方面，闪点低于60℃且符合FSS规定的常规泡沫灭火系统对之不起作用的液体货物（详见IBC规则第17章），泡沫液应选为抗醇型，且泡沫灭火系统的容量和供给率应符合《国际散装化学品规则》第11章的规定，除在性能试基础上可以接受较低的供给率之外，设有惰性气体系统的液货船，可以接受的泡沫浓缩液量为能足以生20min的泡沫。
2．除成品油外，闪点超过60℃的液体货物或应符合IBC规则要求的液体货物视为具有较小火灾风险，不要求用固定式泡沫灭火系统保护；载运闪点超过60℃（闭杯试验，由认可的闪点仪测定）成品油的液货船应符合公约10.2.1.4.4和10.10.2.3条的要求以及对液货船以外的货船的要求，但应安装符合《消防安全系统规则》规定的固定式甲板泡沫系统替代第10.7条所要求的固定式灭火系统。
3．对于载运IBC规则第17章所列闪点不超过60℃（闭杯试验）的散装化学品的液货船，泡沫混合液的供给率应符合IBC规则的规定。
4. 危险品船分为几类
危险品罐车必须用专用船支轮渡过琼州海峡。
为了保证安全，危险品罐车运输必须有交警部门出具的危险品运输许可证，车辆和司机也要有特种运输和驾驶证。上船前先在码头办证处登记，由码头办事处统一安排专用危险品轮渡船支装船过海峡。
5. 化学品船舶分类
（一）客船。
具体分全客船、客货船、货客船。
全客船：只运送旅客。
客货船：以运送旅客为主，货物为辅。
货客船：以运送货物为主，旅客为辅。
（二）干货船。
具体分集装箱船、杂货船、散货船、木材船、冷藏船。
集装箱船：运送集装箱。
杂货船：运送成捆、成包、成桶等件杂货为主。
散货船：运送谷物、矿砂、煤炭、化肥等散装货木材船：运送原木和材木。
冷藏船：运送鱼、肉、水果、蔬菜等。
（三）液货船。
具体分油船、化学品船、液化天然气船、液化石油气船油船：运载散装石油类货物。
化学品船：运载液态化学物质。
液化天然气船：运载散装液化天然气的液体船。
液化石油气船：运载液化石油气的液体船。
（四）滚装船。
运载车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
（五）工程船。
具体分半潜船、挖泥船、起重船、打桩船（六）工作船。
具体分拖船、引航船、破冰船、科学考察船、供应船。
拖船：专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。
引航船：专用于接送引航员的船。
破冰船：借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。
科学考察船：是专门从事海洋科学考察研究的船舶。
（七）渔船。
（八）其他还有气垫船、双体船、水翼船、划翔船等
6. 化学品船分类
沥青船属于油船。
沥青船属于小范畴的一类油船。它是主要运输沥青类高温液货的船舶，由于装货、卸货都要将沥青加热到180℃甚至更高的温度，因此必须配备专用的加热系统和载货系统。
油轮（Oil Tanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。
但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。
7. 船舶物料的种类
专为政府服务，执行政府公务的各种船舶。如海关缉私船，水上公安船，水上消防船，检疫船，监督船等。公务船不必然是政府所有的船舶。法人和自然人所有的船舶用于执行政府公务时，亦可视为公务船。反之，政府所有的船舶从事商业性活动时，不作为公务船。公务船在使用方法和目的上必须是经常性执行公务，因此商船偶而为政府服务运送物资，不能成为公务船，只有在船舶被政府长期租用或依法征用专供执行公务使用时，才成为公务船。同样，如公务船偶而运送货物或旅客，也不因此丧失其公务船的地位。
8. 船舶货物种类
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；
按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；
按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；
按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
扩展资料：
分类方法：
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。
因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
参考资料来源：
9. 船舶运输化工品几个类别分类
规模宏大。
太平洋气体船(香港)控股有限公司(以下简称太平洋气体船)成立于2013年4月。主要经营业务范围为以液化石油气(LPG)、液化乙烯(LEG)为主的液体散货船舶运输、船舶管理等。太平洋气体船专注于液化气运输领域，该领域属于航运业中高端细分市场，技术难度大，资金需求高，进入门槛高。太平洋气体船在该领域目前排名世界第四，中国第一。太平洋气体船致力于为国际清洁能源及化工品原料市场提供极具竞争力的一体化供应链服务。
10. 化工船怎么分类
常用的典型化工设备有反应罐、塔器、换热器、储存罐等。
化工设备是在化工设备制造过程中所依照的图样，常用的图样有化工设备总图、装配图、部件图、零件图、管口方位图、表格图、及预焊件图，作为施工设计文件的还有工程图、通用图、标准图等，化工设备图是化工制图研究的主要内容之一。
化工设备种类繁多，分类方法具有多种方式方法，例如按结构材质分，可分为碳钢设备、不锈钢设备、非金属设备。按承受压力可分为高压设备、中压设备和真空设备、常压设备等。
11. 船舶运输化工品几个类别的
自动化系的项目和资源是比较丰富的，通常在毕业前就能接触到不少实务，有助于大家了解深造和就业的方向，主要分支有：
控制理论，就是研究“控制命令的计算方法”，从最简单的上下限开关控制，到工业生产里常用的PID控制、超前控制，以及近年来颇为“时髦”的鲁棒、神经元、自适应……这个方向更贴近应用数学，是自动化系唯一的“形而上”。
系统工程，这是一门年轻而充满力量的“研究做大事方法的科学”。远有钱学森为代表的系统科学大师，近有中国工程院院长宋健院士，清华自动化系的多位名师也是出自“大系统时代”。目前系统科学的发展阶段已经逐渐从蓬勃创新走进成熟稳定，但要与工业生产、工程建设、城市管理等领域完美结合，还大有文章可做。我在学校的几年里，城市交通系统和企业资源系统就是研究热点，也是学校里外联项目最多的方向。
人工智能，大家都知道，机器人嘛。不过，这机器人既不是“长得像人”的生物仿生，也不同于“干活不会停”的工业机器手。就拿我的师兄们做的“会走路的机器人”来说，它没有人形的五官，也没有超人的速度，但它有传感器做眼睛看路，有控制程序做大脑给出“前进”“转弯”“停下”的指令，有钢铁腿脚根据指令行动——这是模仿“人的生存方式”的机器人，它的任务将是在人不便、不能、不愿意工作的环境里，像人一样去感知和探索。
产业实践，在钢铁、化工、造纸、船舶和仪表领域，自动控制从理论到实践已经发展得相当完整。以我先后学习过的化工和仪表为例：石油精馏(石油加热蒸馏，在不同温度分解出不同化工品)所对应的就是一整套控制系统，每一级温度都需要精密的计算和准确的过程控制;而仪表系统里不同类型、不同标准的仪表，在工业总线的连接下传递和分享数据，形成一个与局域网类似的工业数据网。从事这些领域的研究，通常要到大型企业完成论文或就业，也需要在工业基础知识方面再充充电。
