1. 船舶灭火系统
空瓶不是，二氧化碳 属于2类2危险品（hazardous material ），易燃、易爆、有强烈腐蚀性的物品的总称。如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。运输和贮藏时，应按照危险品条例处理。第二类 压缩气体和液化气体 本类货物系指压缩、液化或加压溶解的气体,并应符合下述两种情况之一者：临界温度低于50℃时,或在50℃时，其蒸气压力大于291kPa的压缩或液化气体。温度在21.1℃时，气体的绝对压力大于275kPa，或在51.4℃时气体的绝对压力大于715kPa的压缩气体；或在37.8℃时，雷德蒸气压大于274kPa的液化气体或加压溶解的气体。本类货物分为三项：2.1 易燃气体【如：甲烷、乙炔】2.2 不燃气体本项货物系指无毒、不燃气体、包括助燃气体。【如：氧气、二氧化氮】2.3 有毒气体本项货物的毒性指标与第6类毒性指标相同。【如：硫化氢、氯气】
2. 船舶灭火系统操作规定
船舶货舱失火要是货舱没人最好是封闭失火的货舱，在用二氧化碳灭火
3. 船舶灭火系统有哪些?
1.船舶结构的防火分区与防火分隔
（1）船舶结构的防火分区
1）船体的上层建筑、甲板室和凹穴，应当按照甲级防火分隔要求分隔为若干主竖区；采光、通风的垂直围壁、通道及类似的地方分隔墙，应当为甲级防火分隔墙。
2）门应用钢制或其他同等材料制作的抗火、抗烟、并为自闭式（倾斜3.5°时仍能关闭）的甲级防火门；穿过主竖舱壁的通风围壁及导管，在靠近舱壁处应当设关闭闸门。
3）舱壁甲板结构的连接处应用焊接，经过60min耐火试验时，仍然能够防止火焰、烟气通过。
4）在舱壁甲板以下，对每一水密分舱或类似分舱的处所和在舱壁甲板上，每一主竖区或类似主竖区的处所，至少应当有两个安全通道，其中一个应当有连续防火遮蔽，并能通过垂直的安全梯道，抵达救生艇甲板。
5）起居处所的舱壁及甲板，应当按照防火要求分隔，并与相邻的机器、货舱、厨房及服务处所隔离。
6）船舶的行李舱、灯间、油漆间及同类处所的舱壁及甲板，应当为甲级防火分隔。
7）储存易燃液体的舱室，应当设置在失火时对人员影响较小的地方。
8）运送低、中闪点液体船舶的起居室、厨房、锅炉房，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的舱室，不得储存液体燃料。
9）生活舱内的一切衬板、天花板、地板及绝缘物，应当为不燃材料。
10）敷面、装璜及装饰物、家具、工具橱柜、桌椅、床铺等用品，必须经防火处理或采用轻金属制品和难燃塑料制品。
11）船舶的各部分，不得使用以硝酸纤维或其他易燃物作基料的油漆喷漆，以及类似的化合物。
12）水、气、油管道和电缆穿过围壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞。
13）消防管系接合处的衬垫应用石棉纸，不宜用橡胶。
14）蒸气管道应铺在甲板上，并用石棉隔热，不得穿越干货舱、油漆间和易被烤焦着火的地方。
（2）船舶结构的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及难燃材料。国际上使用的不燃、难烧材料，有70%粉剂氯化石蜡、氢氧化铝、硅化物、玻璃石棉纤维、卤代烷等。国内有50%的氯化石蜡和氢氧化铝阻燃剂，如氯化石蜡瓷泥堵料、难燃的石棉纤维、玻璃纤维贴墙布、酚醛矿棉毡、酚醛塑料等。耐火分隔物分为甲级和乙级两种，甲级是指经过60min耐火试验，其背火的一面平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且在任何一点，包括任何接头在内的温度较原始温度增高的温度不超过180℃的物质，简称“甲-60”标准；乙级是指经30min耐火试验，其背火的一面的平均温度较原始温度增高不超过139℃，并且包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃的物质。
2.舱室的防火要求
（1）装运危险品的舱室应当为钢质结构，并且符合国家船舶检验局颁布的有关规范对防火及防水的要求。
（2）蒸气管与暖气管不宜通过装运危险品的舱室，若需要则必须通过时，该管路在舱室内不应有法兰接头。这种舱室在装运具有火灾危险的物品时应当远离蒸气管和暖气管积载，并至少保持3m的防火间距。
（3）装运危险品的舱室，应当有效的自然通风设备或根据所载危险品的要求配备足够的机械通风。各舱室的通风管道相通时，应当有能在着火时能够自动关闭的防火阀或能够在舱外应急操纵的防火挡板。
3.船电的防火要求
（1）船舶电气设备的最低绝缘值，电机、配电屏不应小于0.5MΩ；变压器、控制设备不应小于1.0MΩ。
（2）主配电屏汇流排的陀螺仪、雷达电机、收发报机等应当干燥、通风，并且应当设置金属网保护，防止小动物窜入。由于老鼠磨牙往往将导线咬坏造成短路引起火灾，所以，船上应当有灭鼠措施。电机如果受潮，绝缘强度就会降低，应当放在烘箱内或红外线灯泡下以及用电吹风的方式干燥，不得用自身线圈通电干燥，以防烧毁电机。一般电线的最高允许工作温度为65℃，而船舶航行在赤道附近时，有的舱室可达50～60℃，因此，要注意通风降温。
（3）电气设备应当定期进行检查维修。当绝缘老化损坏时，应当及时维修或调换，并且应当设有绝缘电阻监测装置或相应的绝缘措施。绝缘电阻监测装置的循环电流在异常状态下最大不得超过30mA。
4.船舶动力的防火要求
（1）装运危险品的船舶和拖带装运危险品的货轮和拖轮，其动力装置应当使用闭杯闪点不低于60℃的液体燃料。因为燃煤时，烟囱喷出的火星多，使用闪点较低的液体燃料着火的危险性大。
（2）在舱面上积载爆炸品、易燃气体、易燃固体、易燃液体，有机过氧化物等危险品时，其烟囱和排气装置应当有防止火星冒出的适当措施（如设阻火网或其他火星熄灭装置等），或采取其他能防止火星溅溢到装有上述危险品舱面的措施。
5.船舶灭火装置的要求
装运危险品的船舶的灭火设备及系统应当处于良好的技术状态。积载危险品的舱室应当能有效地使用本船的水灭火系统。当所载物品着火不能用水扑救时，船上应当设有足够的其他适当类型的干粉、泡沫、二氧化碳等灭火装置和灭火设备。在积载危险品的处所，还应当额外配备总容量不少于12kg的干粉或者其他等效的手提灭火器。
4. 船舶灭火系统和灭火程序
消防控制室的操作程序一、消防控制室必须实行每日24小时专人值班制度，每班不应少于2人。
二、消防控制室的日常管理应符合《建筑消防设施的维护管理》（GA587）的有关要求。
三、消防控制室应确保火灾自动报警系统和灭火系统处于正常工作状态。
四、消防控制室应确保高位消防水箱、消防水池、气压水罐等消防储水设施水量充足；确保消防泵出水管阀门、自动喷水灭火系统管道上的阀门常开；确保消防水泵、防排烟风机、防火卷帘等消防用电设备的配电柜开关处于自动（接通）位置。
五、接到火灾警报后，消防控制室必须立即以最快方式确认。
六、火灾确认后，消防控制室必须立即将火灾报警联动控制开关转入自动状态(处于自动状态的除外)，同时拨打“119”火警电话报警。
七、消防控制室必须立即启动单位内部灭火和应急疏散预案，并应同时报告单位负责人。
5. 船舶灭火系统组成
干粉灭火系统主要由两部分组成，即干粉灭火设备部分和火灾自动探测控制部分。干粉灭火部分由干粉储罐、动力气瓶、减压阀、输粉管道以及喷嘴等组成，火灾自动探测控制部分有火灾探测器、启动瓶、报警控制器等设备。
工作原理：当保护对象着火温度上升到一定数值时，火灾探测器发出报警信号，打开启动瓶，气体从启动瓶流向止回阀，把先导瓶打开，高压气体进入集气管，管中压力上升。当集气管中的压力上升到一定的数值后，其他动力气瓶同时打开，高压气体经集气管、高压阀、减压阀，经过减压过渡器后分成两路，一路进入单向气动放大器，另一路进入气动定压发信器。当干粉罐的压力上升到规定的压力后，定压发信器给出信号使单向气动放大器动作，气体通过放大器推动气罐，把球阀打开，干粉罐内的于粉经过球阀、输粉管喷嘴喷洒到保护对象上。同时，动力气瓶打开，排出高压气体，向干粉罐充气、充压、喷洒干粉。
6. 船舶灭火系统英语
阀门shut是在阀门上显示s的全意shut：关闭的意思。
英语词汇解译：shut英［ʃʌt］释义：v.关闭，合上；把……关在；＜英＞（使）停止运作，（使）停止营业；禁止通行，封闭adj.关闭的，关上的；＜英＞打烊的，停止营业的n.关闭【名】（Shut）（俄）舒特（人名）［第三人称单数shuts；现在分词：shutting；过去式：shut；过去分词：shut］短语：Eyes Wide Shut大开眼戒；大开眼界；紧闭双眼；大开眼界台
英语词语使用变化：shutv.（动词）1、shut的基本意思是“关”“关上”，指（使）由开着的状态变为关闭的状态，即把敞开的东西合起来或关上。强调关闭的动作、过程及采取的方法。引申可表示“夹住”。2、shut用作及物动词时，接名词或代词作宾语，也可接由形容词、副词充当宾语补足语的复合宾语。用作不及物动词时主动形式常含有被动意义。3、shut的过去式和过去分词均为shut。
7. 船舶灭火系统有哪几类
可以
三氟甲烷(hfc23)气体灭火系统适用于：
A类火灾——固体物质燃烧发生的火灾；
B类火灾——液体物质和在燃烧条件下可熔化的固体物质燃烧所产生的火灾；
C类火灾——灭火前应能切断气源的气体物质燃烧发生的火灾；
电气设备火灾，主要适用场所有电子计算机房、电信通讯设备、过程控制中心、贵重的工业设备、图书馆、博物馆及艺术馆、机器人、洁净室、消声室、应急电力设施、易燃液体储存区、也可用于生产作业火灾危险场所，如喷漆生产线，电器老化间、轧制机、印刷机、油开关、油浸变压器、浸渍槽、熔化槽、大型发电机、烘干设备、水泥生产流程中的煤粉仓、以及船舶机舱、货舱等。
8. 船舶灭火系统包括哪些
气体灭火装置，是用通常在室温和大气压力下为气体状的灭火剂进行扑灭火灾的消防灭火系统。一般由灭火剂贮瓶、控制启动阀门组、输送管道、喷嘴和火灾探测控制系统等组成，有的还有加压驱动用的惰性气体贮瓶。通常按使用的气体灭火剂分有卤代烷灭火系统、二氧化碳灭火系统和蒸汽灭火系统等。
为保护一些不能用水扑救的部位，避免火灾损失，广泛使用了气体消防。如电信机房、广播电视设备、发电机房、电气设备房、变压器、油断路器、电动机、内燃机、电器机房、图书档案楼、科研试验楼、贵重仪器设备房、大型船舶、油品厂房等场所。
气体灭火系统包括七氟丙烷、混合气体IG541、二氧化碳、惰性气体及烟雾灭火系统。
9. 船舶灭火系统有哪些类型
消防泵顾名思义，消防上用的泵，消防泵是引进国外产品，根据不同的分类方式分为不同的种类 以它全密封、无泄漏、耐腐蚀之特点，广泛用于环保、水处理、消防等部门用来抽送各类液体，是创建无泄漏、无污染文明车间、文明工厂的理想用泵用与消防系统的泵类型都差不多的，只是扬程和流量有不同。消防泵的选型依据，应根据工艺流程，给排水要求，从五个方面加以考虑。 消防泵：安装在消防车、固定灭火系统或其他消防设施上，用作输送水或泡沫溶液等液体灭火剂的专用泵。 XBD-4/30-SLH：
1、“XB”消防泵汉语拼音首位字母；
2、“D”单极泵汉语拼音首位字母；
3、“4”是扬程/10，4即扬程为40m的意思； 4、“30”是流量，单位为L/S； 5、“SLH”是指“双吸立式恒压”的意思。
10. 船舶灭火系统包括
1.可移动灭火器：要求每年送岸检验，需按照岸检样式，瓶体加贴标签，以灭火器类型和编号逐项列表，加盖印章存档，同时记录在航海日志。要求每5年进行水压试验。
2.CO2固定灭火系统：要求船舶每年岸检，要求每2年称重和管路吹通，钢瓶每10年水压试验，瓶头阀到分配阀箱的管路每10年做液压试验或换新。
3.泡沫灭火系统：①如含钢瓶，中国籍船舶要求每年岸检，每5年进行水压试验。每10年进行水压试验。②除非泡沫液产品证书或岸检证书有明确说明，否则一般要求泡沫液每2年，另外应额外注意泡沫液的倍数是否符合要求
