1. 船舶最大宽度
船舶的超高和超宽是由航道决定的。
我国的内河航道分为一到五级，京杭大运河是四级航道，高度和宽度是由航道上的船闸宽度和高度决定的，一般大运河船闸宽度为20--23米，长度为230--260米，高度为5米，也就是说，你高度超过5米，船闸是不能通过的，称为超高，宽度大于20米，船闸也不能通过，称为超宽。
如果船舶正常在长江航行，高度和宽度一般不会超过，长江航行限制的是吃水深度，超过12.5米，一般长江码头限制停靠。
2. 船舶长宽比例
目前全球的造船业标准针对不同的船型的比值是不同的
集装箱：普遍的长：型宽：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，吨位越大比值相对要缩小一点在6.5:1左右。因为集装箱船追求速度所以比较瘦长。
散货和杂货船的比值取值一般都是设定为6:1,这类船舶不是很追求速度，船舶强度是考虑最为主要的。所以相对短而肥。保证纵向强度。
3. 船舶最大宽度是多少米
不同的船型的长和宽设计是不一样的。 就拿长江上见到的货船和滚装船来讲，比例就相差很大，，很多的船型，都没有一定的长宽比例，8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。 而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。 所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。
4. 船舶最大长度
高2.5米左右，车辆宽度是2.3米。
吨位：
吨位20吨左右。
参数介绍：
1、净车厢长度 9.6米货车，通常净车厢长9.6米（货厢栏板内尺寸长：9.6米），不带车头，可以装货的的最长限度是9.6米以内；
2、净车厢宽度 净宽度2.3米（货厢栏板内尺寸宽：2.4米），精细点可以2.35米，可装货物规格宽度在2.4米以内；
3、车底板高度 从地面到车厢底板1.5米左右；
4、车厢高度 车厢底板到厢栏的高度0.5米——2.1米（货厢栏板内尺寸高：0.5米or2.1米），总车厢高度2米——3.6米，可装货60立方；
5、车体总质量（车自身重量）9-11吨，一般载重：15T，最大可载重25T；
6、特殊情况：在现实中，9.6米高栏车超出边栏可装高4.2米——4.8米(多可装到70个立方左右），也有车辆超载装到35T到50T。
其他车辆：
13米牵引车：
30吨左右， 国家规定车辆的货物高度，从地面起不准超过4.5米，所以一般的装货高度也就只有3.0米左右，车辆宽度基本都是2.4米。
5. 船宽与最大船宽
船舶的宽度，在船舶检验证书中，分别有型宽和最大宽度的概念。而楼主所提到的登记宽，貌似没有这个概念，从字面延伸就是登记证书上的宽度，船舶所有权登记证书中的船宽即是船舶检验证书中的型宽。
型宽指的船舶最宽的地方，通常指船中，这个宽度不包括外板厚度，定义中指的是船体“型”表面的宽度。
而船舶最大宽度是指船舶的最左侧外至最右侧外的宽度，它正常是有型宽加上左右的护舷的宽度之和。最大宽度的用途就是在船舶经过限宽区域时，检测的标准。例如：过船闸之类，它与总长、总高一致，用途也是一致的。
6. 船舶最大宽度是多少
货船的长度50米左右。
货船是指以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨，根据所载货物不同可分为干散货船、液货船、原油船等。以载运货物为主的，载客12人以下的 船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
7. 船最宽多少米
1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船体残长24.20米，残宽9.15米，估计载重约200吨上下，排水量可达600吨。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物馆曾经介绍说，“这是迄今为止世界上发现年代最早、规模最大的木帆船。”
不过这一纪录很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一号”整体打捞出水——800年前，这艘商船满载瓷器、丝绸等商货，从泉州港出发，驶往东南亚，却不知何故在南海沉没。“南海一号”出水后，经测量，船体长30.40米、宽9.80米，高约4米（不含桅杆）。这才是迄今为止发现的年代最早、船体最大、保存最完整的古代远洋贸易商船。
但如果将“南海一号”放回历史，它却谈不上是宋代最大的商船。据《梦梁录》记载：“海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人；小者二千料至一千料，亦可载二三百人。”料，是宋人对船舰载重的计量单位，一料等于一宋石，相当于今天120斤。宋代常见的大型航海商船，可载五千料，即载重300吨。载重200吨左右的“南海一号”与后渚港宋船，如果换成宋人的计量习惯，大约是三千六百料，应该只是中型商船而已。
不过，即便是五千料，也不是宋代海船的最大装载量。宋人还造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年间，宋廷因为要派遣使团访问高丽之需，诏令船坞制造了两艘巨舰，一艘命名为“鼎新利涉怀元康济神舟”，一艘命名为“循流安逸通济神舟”。同时委托福建、两浙的监司“顾募客舟”六只随行。客舟“其长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”。二千斛等于二千料，即载重约120吨，比今天我们看到的泉州后渚港宋船略小。
那么“康济号”与“通济号”神舟的装载量呢？据《宣和奉使高丽图经》的记录，“神舟之长阔高大、什物器用、人数，皆三倍于客舟也”。换言之，一艘神舟的装载量至少是六千料，换算成今天的说法，载重达360吨，排水量可达1000吨以上。难怪宋人形容两艘神舟“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”，“丽人迎诏之日，倾国耸观而欢呼嘉叹也”。
但神舟可能也不是从大宋港口驶出的最大船商。南宋人周去非的《岭南代答》记述了一种叫“木兰舟”的巨舰，是从大宋国开往“木兰皮国”（即非洲西部的穆拉比特王国）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中。”这种木兰舟的大小大致跟神舟相仿佛。还有一种更大的木兰舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。今世所谓木兰舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船舱内不但可以养猪、酿酒，还装备了“机杼，开设了“市井”。
元朝时访问过杭州、广州的摩洛哥旅行家依宾拔都他也记述说，印度与中国之间的海上交通，皆操之中国人之手，中国的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可载一千人，内有水手六百人、兵士四百人。此类商船皆造于刺桐（泉州）及兴克兰（广州）二埠。要知道，20世纪初英国制造的超级豪华邮轮“泰坦尼克号”，可搭载的人数也只是三四千人。
经宋元四百年的发展，中国人的造船技术在明初郑和下西洋时达至顶峰。史书称郑和“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。换算成现在的尺寸，有125.65米长，50.94米宽。据中国船史研究会副会长、武汉理工大学交通学院教授席龙飞的考证，郑和宝船排水量超过万吨。跟一艘小型的航空母舰差不多。
8. 船舶最大高度
普通一只2-5公斤的野猫猫所能承受最大高度应该是 10-12米 大约为4-5层楼那么高这是它骨骼所能承受的最大压强。
因为猫在高处下落时弯腰，并用长长的尾巴致使四肢先着地，而且猫的爪子上有厚厚的肉垫，可以起到缓冲的作用。即使猫受了小伤，它也可以用自己发出的“呼呼”声来治疗。
猫的尾巴也是一个平衡器官，如同飞机的尾翼一样，可使身体保持平衡。除此之外，猫肢发达，前肢短，后肢长，利于跳跃。其运动神经发达，身体柔软，肌肉韧带强，平衡能力完善，因此在攀爬跳跃时尽管落差很大，而不会因失去平衡而摔死。
9. 船舶的型宽
造船图纸上的最大宽度就是 型宽，相对还有型长和型高。
船试航后，实际的最大宽度，就是总宽，相对还有总长和总高。
10. 船舶长宽比多少最好
我不知你这万吨级船舶是指一万吨级还是几万吨级，我们就拿1万吨级来讨论，过去神华集团公司有三条，京华，沪华，粤华，三条万吨级的船经营奏皇岛港到绥中电厂运煤任务，这三条船一张图纸建造下来的整好一万吨，是重庆选船厂建造，它们长86米，宽22米，吃水6米(最大吃水也就是满载吃水)水线到主甲板4，2米，这就万吨级尺寸
