1. 江海船转让
调度员是生产管理的核心，主要负责本部门的生产安排。
首先必须熟练掌握本岗位的相关操作，能独立处理事务。
其次，在安排工班时充分考虑各方面的因素，确保达到本部门的质量目标。
整个部门关于生产上面的事务，很多都是在调度员的监控下运作的，小到D/D提箱，大到江海船靠离泊，都需要调度员尽心负责。
关于调度员的管理权限，主要有以下几个方面：
1． 合理安排泊位及船驳靠离泊控制。码头全长300米，上水和下水各有20米不能作业。有效作业泊位长260米，只有合理安排泊位，才能使2条线或者3条线工班同时进行，因此对每条船的船长必须心中有数。如果碰到船舶抢档的情况，一经发现，立即处理，也能使其他船舶感到港口的严肃性，从而听从调度的安排。在船驳靠离的过程中，还必须察看码头靠球等辅助设施有无损伤。
2． 装卸船控制，特别注意的是装卸船的效率，一旦发现装卸效率少于额定数，必须查找原因，寻找解决方法。遇到由于人员消极怠工所引起的，要指出当事人的不当之处，严重的按部门规定处理。对于由于场地D/D相冲突的时候，根据重要性，采取“疏”与“堵”相结合的办法，确保船舶作业效率。另外，遇到由于船方的原因，比如靠泊之后，缆绳没系紧，必须及时通知船方，确保作业的顺利。
3． 场地作业控制，包括D/D作业与杂项作业。D/D作业主要是场地作业秩序的维护，特别是场地上D/D作业车辆过多的时候，务必维护好作业的顺序，避免个别D/D长时间等待的情况。对于杂项作业，特别是海关查验的排箱工班，要优于其他工班，先安排。
4． 上栈填箱作业控制，收排箱要及时，工班作业过程中如遇降雨天气，要提前提醒船方盖油布，工班暂停。雨停后，再予以作业。
5． 每天进行现场巡查，并检查工人、司机及有关人员是否按《安全技术操作规程》进行操作，并且做好防风等应急事项的监控。
上周的工班会上，其中有位调度员提到，由于接班的工人，找不到上班次所下达的装卸船清单，为了避免由于工人的拖拉，调度员自己跑去办公室拿单子的事情。细想下，对于装卸船单证，规定工人是必须在开工班之前拿的，其实每天工人都会到计划室拿当天的作业计划书，调度员只要规定拿到计划书之后，工人必须核对自己手上的装卸船单证，缺少的在开工班之前，或者利用船舶动档的时间去计划室拿即可，对于由于交接班引起的单证丢失，建议弄个文件夹或者弄个交接班记录，记载本班次收到的单证与作业的船舶，以及留到下班次的单证。这些都是可以和陈欣建议的。对于由于装卸工的拖拉，而引起的船舶作业的延误，则必须追究当事人的责任！
由此引申开去，许多事情是我们调度员必须约束当班作业人员的，如果不约束，任由其发展，必然会造成消极怠工以及影响工班的事情发生。对于以下情况，发现后要及时指出，严重的还必须与以处理：
工人的穿着不符合安全规定，未带安全帽，箱下穿行，下半夜工班作业时轮流睡觉，在码头上抽烟，车辆在定线之后串线等等事情，如果不及时指出，让他们认识不到后果的严重性，就会让他们养成无所谓的心理，造成安全隐患和工班的延误。
除了对当班人员加强管理，对在港的船舶也要加强管理的，上水位置不能靠船，在港作业的船舶不能超过2档停靠，等计划的船舶可以靠在下水位置，但是只能靠20米左右的泊位，相信以上的规定，我们调度员都熟悉，问题是能否贯彻执行。对船方的管理，不能听之任之，想靠哪边就靠哪边，要根据我们工班的要求、机械的现状，合理安排泊位，引导船方靠泊。
另外，我们调度员也要提高自身的素质，提高决策的科学性和正确性。对于现场出现的问题，要透过现象看本质，琢磨出现问题的原因。努力使自己成为一个合格的调度员
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绝对的铁饭碗
待遇很不错
具体的不好说
2. 川江船转让
不是的。以前船的动力都是靠风帆和人工拉纤，需要号子统一步伐。现在船上都安装机器了，不再拉纤了，纤夫的号子声自然而然的消失了。
3. 江船 海船
误海船可以双方协商赔偿。
4. 江海缘船舶
江里有鲤鱼、草鱼、鲫鱼、白条、鲢鱼、鳙鱼等。中国的水系众多，不同江河中的鱼类也有所不同。其中鲤鱼、鲫鱼为分布比较广泛的鱼类，几乎在各个水域中都能看到。鲢鱼和鳙鱼属于滤食性鱼类，生活在水体的上层，各大水系中也有分布，白条则是钓鱼中的常客。
鸭绿江中特产的鱼：
1、鸭绿江面条鱼：鸭绿江面条鱼是在江海之间洄游繁殖的鱼类，又称小白鱼、银鱼。通体晶莹透明，增长速度缓慢，鸭绿江面条鱼其身体细长、头扁平、口大，因其无骨无皮，过去在旧社会人们无粮可食，将该鱼捕回去后用锅一煮与面条一般，故此得名。
2、鳌花：鳌花，又叫桂鱼、鳜鱼。鳌花鱼是典型的肉食性鱼类，性凶猛。刚从鱼卵中孵化出的鳌花鱼苗就以别种鱼苗为食。原国内分布较广，现在由于环境恶化，仅在乌苏里江和黑龙江流域以及鸭绿江中上游地区尚有出产。
3、鸭绿江茴鱼：鸭绿江茴鱼，产于鸭绿江上游。鸭绿江茴鱼全长25厘米，吻长大于眼径；上颌骨末端伸达眼前缘。是一种中小型鱼类，个头一般都在50—400克之间，很难见到有超过500克重的大鱼。
4、中华鲟鲟是一亿五千万年前中生代留下的稀有古代鱼类。别名腊子、覃龙、鳇鱼、鲟鲨等。体呈纺锤形，头尖吻长，口前有4条吻须，口位在腹面，有伸缩性，并能伸成筒状，体被覆五行大而硬的骨鳞，背面一行，体侧和腹侧各两行。
5、哲罗鲑：哲罗鲑是一种冷水性的淡水食肉鱼，为易危鱼类，体长，略侧扁，呈圆筒形。头部平扁，吻尖，口裂大。哲罗鱼非常贪食，是淡水鱼中最凶猛的鱼种之一。主要分布于东北部的黑龙江、鸭绿江和新疆的额尔齐斯河等地区。
5. 船务公司转让
温州润豪船务有限公司办公室地址位于 浙江省温州经济技术开发区温州大道295号A幢402室，于2019年07月19日在工商局注册成立，在公司发展壮大的2年里，我们始终为客户提供好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务，我公司主要经营船舶租赁;船舶买卖、租赁中介;为船舶提供配员策划服务;为船员代办申请证书有关手续;运输信息咨询服务;国内货运代理;企业管理咨询;服装、鞋帽、办公用品、日用品的批发、零售。
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6. 船舶公司转让
先由旧船主办理船舶营运证注销手续。新船主持港航部门出具的《中华人民共和国船舶营业运输证注销登记证明书》到港航分局领取《船舶买卖、检验入（过）户呈批表》,加具单位意见并盖章（个体到村委或居委会加具意见并盖章）；
持已盖章的《船舶买卖、检验入（过）户呈批表》到海事部门办理船牌证件转让（过户）手续；
填写在港航分局领取的 《国内水路运输登记事项申请表》、《安全管理责任书》,加具单位意见并盖章（个体到村委或居委会加具意见并盖章）,个体还需由村委或居委会出具船舶买卖证明；
持以上资料及新的船舶检验证书、船舶国籍证书、所有权登记证书等证件到港航分局进行初审,再由市港航局核发新的船舶营运证和水路运输许可证。
7. 江海船务有限公司
长江轮船总公司在湖北省武汉市沿江大道69号 中国长江航运(集团)总公司(简称中国长航)，是我国内河最大的骨干航运企业集团。中国长航以江海联运为核心能力，是我国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业，也是国家首批57家试点企业集团和计划单列企业集团之一。
8. 川江船务有限公司船舶出售
不可以
我国有着全球最发达的内河航运网络，分为川江（川黔渝）、洞庭湖（湘鄂）、鄱阳湖（赣皖）、京杭运河（江浙）、珠江（粤桂）五大航运区。王玉立介绍，湖南内河航运条件优越，通航里程达11968公里，排全国第三，洞庭湖位于五大航运区中心位置，在中国整个航运体系中举足轻重，打造国家内河航运枢纽有着天然的条件。
但目前湖南五大航运区的联通，只是通过长江干流单一通道，没有成环成网，湖南等中西部省份水运只能走长江出东海。为此，王玉立建议湖南省着眼打造通边达海的国家内河航运枢纽，积极推动五大航运区联通成环成网。
