1. 船舶的界定
区别是：
沿岸渔船从事岸边水域捕捞和采收水生动植物的船舶，该类渔船吨位小。
近海渔船从事靠近大陆海洋（渤海、黄海、东海、南海）捕捞和采收水生动植物的船舶，该类渔船吨位一般是几十吨到百吨作用。
近海指12海里以外海域称近海，沿海指沿海岸线的海域，船舶是鱼船舰艇等。
2. 船舶种类划分规则
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；
按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；
按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；
按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
扩展资料：
分类方法：
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。
因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
参考资料来源：船舶类型
3. 船舶百度百科
轮机工程技术本专业学生主要学习船舶修理与制造技术方面的基础理论与基本知识，接受现代船舶修理与制造的基本技能训练，具有船舶修理与制造研究、设计、开发，设备综合运行管理和生产组织的基本能力。
【就业方向】
海船轮机管理，船舶企业机务管理，船舶代理企业船舶技术管理，船厂机务管理，船机修理，宾馆、酒店高层办公写字楼设备管理。
【研究领域】
为现代轮机管理工程、轮机自动化与智能化、轮机仿真技术、船舶安全与污染控制、轮机故障诊断与预测技术、机电一体化和动力机械气动热力学。
现代轮机管理工程以现代船舶动力装置及设备的优化使用、综合管理、合理维修为研究对象，重点研究现代船舶动力装置的系统设计、综合节能、排放控制、技术管理以及船舶设备与系统的合理维修与故障诊断等技术；
轮机自动化与智能化研究方向重点研究船用网络通信的实时性、可靠性、网络拓扑结构等理论问题及各种实时网络在船舶上应用课题；
轮机仿真技术研究方向在研制大型轮机模拟器方面有很大进展，在国内外率先应用虚拟现实技术进行轮机模拟获得成功。机舱虚拟现实仿真系统可实现虚拟机舱集控室仿真，机舱漫游和虚拟驾驶台遥控仿真等功能。成功研制的轮机模拟器应用于青岛远洋船员学院的轮机教学、培训和科研工作中，明显提高了轮机模拟器的仿真度；
船舶安全与污染控制研究方向紧跟国际海洋环境保护及船舶防污染技术新动向、新发展，在海上溢油污染的防治与应急处理、海上溢油应急反应的计算机模拟培训、油船货油装卸操纵模拟器、船舶污水的处理、船舶对海洋造成污染的治理、船舶压载水处理技术、非热微放电处理船舶轮机空气污染等方面，积极开展研究工作，取得了较大进展；
轮机故障诊断与预测技术研究方向主要开展轮机新材料新工艺的研究与应用、摩擦磨损机理及其控制技术研究和轮机可靠性维修性，拓展海洋结构物腐蚀损伤与控制和船舶新能源技术两个研究内容。
4. 船舶是指什么范围
船代，即代理与船舶有关业务的单位，其工作范围有办理引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料、证件等。船代负责船舶业务，办理船舶进出口手续，协调船方和港口各部门，以保证装卸货顺利进行，另外完成船方的委办事项，如更换船员，物料，伙食补给，船舶航修等。有时船方也会委托船代代签提单。
船代从字面上就可以知道是船公司的代理，船公司代理一般就分为，船务代理和定舱代理。这里的船务不是大家一般认为的定舱、报关等相关的船务工作，而是船的安排靠泊等相关事宜。（因为国外的船在某一个国家停靠都要办理相关手续）中国对船代的牌照的资格申请很严格，不是一般人可以申请下来的，基本就是国家或当地港务局在开办经营。现在的话基本就是中国外轮代理、联合船代、和外运船代这3大船代。
5. 船舶的分类
轮船的分类
按不同的标准，则有不同的分类：
1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；
2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；
3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；
4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；
5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。
在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等
6. 船舶的构成
1、船舶的性质主要有三个：拟人化、不动产性及集合物性。
2、（1）拟人化体现为为船舶具有船舶名称、船舶国籍、船籍港、船舶失踪制度、船舶作为诉讼当事人处理。
（2）不动产性体现为公示方法为登记，物权变动需采取书面形式，可以设定抵押。
（3）集合物性体现在船舶是各组成部分的统一体，任何部分脱离了船舶就不能独立存在并发挥作用。
7. 船舶的概念
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
8. 船舶定义和种类
船长最大指的是长度单位，即是指船舶首柱和尾柱之间的两柱间长度。
船总长是船舶最尾端到最首端的总长度，可见船总长比船长数值更大。
1、首柱是船舶首部最前端的构件，也是船体最重要的构件之一，船舶首部的外板、甲板、平台和舷侧的纵桁都是在首柱处结束。
2、尾柱是船舶尾部最后端的构件，设在尾端下部，是船体重要的构件。它的主要作用是保证螺旋桨和船舵的正常工作，它要承受螺旋桨的重量和螺旋桨工作时产生的振动，还要承受转舵时产生的力矩。所以，尾柱要有足够的强度和刚度。
9. 船舶类别划分
海船分为以下类型：
（一）高速客船，为一类海船；
（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类海船；
（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类海船；
（四）散货船、矿砂船，为四类海船；
（五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类海船。
10. 船舶的定义
船的寓意有:
1、飘泊，一条小小的船，飘泊过东南西北，盛载了多少憧憬，多少梦幻。船儿美丽，梦儿旖旎，穿过海洋，渡过河川，来来往往无牵绊。2、勇于开始，起帆远航，有乘风破浪的魄力,蒸蒸日.上的生活，蓄势待发，一往无前。
3、不畏困难，迎风启航，无所畏惧，坚定方向，理想在远方，成功的第一步即扬帆起航，搏击风浪，永不停歇。
4、船的谐音为传，有代代相传的含意，象征着美好寓意，因此为人们喜闻乐见。
5、中国古代把船作为君王的象征，荀子说，君者，舟也，庶人者，水也。水则载舟，水则覆舟。
11. 什么是船舶规范
《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》（IMDG Code）是国际海事组织的海上安全委员会(MSC)指派在海运危险货物方面有丰富经验的国家组成了一个专家工作组，根据《1960 SOLAS》第七章的规定与联合国危险货物运输专家委员会紧密合作编写，并于1965年9月27日由国际海事组织以A.81(IV)决议通过产生了著名的《国际海运危险货物规则》。
《国际危规》作为全球海洋运输包装危险货物的指导规则，其制定原则是除非符合规则的要求，否则禁止装运危险货物。其目的是：保障船舶载运危险货物和人命财产安全、防止事故发生、防止海洋污染、使航行更安全、使海洋更清洁。
基本信息
中文名国际海运危险货物规则别名《国际危规》所属国家中国语言中文目的保障船舶载运危险货物等组成三大块（7个部分、2个附录等）分类9大类20个小类。
《国际危规》[1]的主要内容与联合国《建议书-规章范本》基本保持一致，由以下三大块（7个部分、2个附录、补充本）组成。
第1册的内容：第1部分：总则、定义和培训；第2部分：分类；第4部分：包装和罐柜规定；第5部分：托运程序；第6部分：包装、中型散装容器、大宗包装、可移动罐柜、多单元气体容器和公路罐车的构造和试验；第7部分：运输作业的有关规定；
第2册的内容：第3部分：危险货物一览表和限量内免除；附录A－通用的和未另列明条目的正确运输名称清单；附录B－术语汇编；危险货物英文索引；危险货物中文索引；
第3册是补充本(内容)：船舶载运危险货物应急反应措施（EmS指南）、危险货物事故医疗急救指南（MFAG）、报告程序、IMO/ILO/UN ECE货物运输组件装载指南、船舶安全使用杀虫剂建议书、船舶安全使用杀虫剂建议书货舱熏蒸应用、适用于熏蒸货物组件的船舶安全使用杀虫剂建议书、国际船舶安全载运包装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物规则（INF规则）。
分类
《国际危规》下对危险货物分类为9大类20个小类，与联合国《规章范本》保持一致。
第1类：爆炸品
1.1类：具有整体爆炸危险的物质和物品
1.2类：具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品
1.3类：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两种危险，但无整体爆炸危险的物质和物品
1.4类：无重大危险的物质和物品
1.5类：具有整体爆炸危险的很不敏感物质
1.6类：无整体爆炸危险的极度不敏感物质
第2类：气体
2.1类：易燃气体
2.2类：非易燃、无毒气体
2.3类：有毒气体
第3类：易燃液体
第4类：易燃固体；易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质
4.1类：易燃固体、自反应物质和固体退敏爆炸品
4.2类：易自燃物质
4.3类：遇水放出易燃气体的物质
第5类：氧化物质和有机过氧化物
5.1类：氧化物质
5.2类：有机过氧化物
第6类：有毒和感染性物质
6.1类：有毒物质
6.2类：感染性物质
第7类：放射性材料
第8类：腐蚀性物质
第9类：杂类危险物质和物品
《国际海运危险货物规则》的修订
修订主要基于以下4个原因：
1.工业技术的改变；
2.规则自身完善的需要；
3.其他运输模式的改变；
4.与联合国《橙皮书》的修订步调保持一致（联合国橙皮书每两年进行一次修订）。
《国际危规》自实施以来，由国际海事组织统一进行定期修正，当前是每2年更新一次。根据MSC决定，《国际危规》在2004年1月1日起成为SOLAS公约下的强制性实施规则，成为指导海上危险货物运输的全球唯一有效的规则，但仍有部分内容是建议性的。在规则行文中用到的“须（Shall）”、“应（Should）”和“可（may）”分别表示其相关规定是“强制性的”、“建议性的”和“选择性的”。
我国早在1973年就加入了国际海事组织。自1982年10月起，我国已开始执行《国际危规》。
《国际危规》当前的最新版是第36版（简称第36-12版）。国际海事组织海上安全委员会第90届会议以第MSC.328（90）号决议通过了《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）的修正案（36-12修正案）。
《国际危规》是经修正的《1974年国际海上人命安全公约》（下称《安全公约》）框架下的强制性规则。根据《安全公约》第VIII(b)(vii)(2)(bb)条的规定，上述修正案已于2013年7月1日以默认方式被接受，并于2014年1月1日起生效。
