1. 船舶油耗监控系统原理
船舶的油耗与载重量有一定的关系，但没有绝对的关系，主要看他配备的主机功率是多少，耗油量与主机功率直接相关。
一般的情况下，1000吨的货船，配备的主机功率在800马力左右，小的配500匹马力，也有配1000匹马力的。我以800马力为例，假如每马力小时耗油量为120克，有小时耗油量为96公斤。
2. 船舶油耗监控系统原理图
船舶的油耗一般根据船舶的额定功率可以得出来在全速状态一般是这样的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨；1000－3000在50-80吨；5000以上在100吨。
近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。
扩展资料：
船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3. 船舶排油监控系统
排气组件的工作可靠性试验
6.5.2.1 机械式排气组件工作可靠性试验
排气组件工作可靠性试验应与氮气释放阀的工作可靠性同时进行，试验条件、试验程序和试验次数均与6.5.1的规定相同。每次试验过程中，均应对排气组件的关闭状态进行监测。
6.5.2.2 电磁（电动）式排气组件工作可靠性试验
电磁（电动）式排气组件可靠性试验条件、试验程序和试验次数要求与6.5.1的规定相同。
常温100次可靠性试验在额定工作电压下进行．在最低工作温度下进行10次、最高工作温度下进行10次。最高和最低温度下进行的10次试验，分别在额定工作电压的（1±15%）倍条件下各进行5次。
6.5.3 排油阀工作可靠性试验
排油阀可靠性试验在空载条件下进行，试验次数要求与6.5.1的规定相同。常温100次可靠性试验在额定工作电压下进行，在额定工作电压的（1±15%）倍条件下各进行5次试验。
6.5.4 断流阀工作可靠性试验
按图1的方法将断流阀安装在试验管路上，试验介质为变压器油，调节断流阀入口压力为试验压力。快速开启断流阀出口阀门，试验过程中观察断流阀的动作情况应符合5.4.5的要求。重复进行10次试验。
4. 船舶电力监控系统
米德科技是杭州米德科技有限公司。成立于2009年。是以电力、船舶行业自动化控制系统集成，监控系统工程和工业自动化产品销售为主的高科技公司。
公司目前是全球最大的船舶烟气清洁（EGC）控制系统集成商之一。本公司与美国泰科、美国ROCKWELL、奥地利SCHIEBEL、海康、德国FAHLKE、法国SCHNEIDER、意大利EUROTRO等公司合作，负责以上产品的销售、维护和技术支持。
5. 船舶控制原理及其控制系统
通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆，以便减少船体横摇。利用伸出在船体外的鳍在舰艇摇摆运动时产生升力，形成稳定力矩，以抵消舰船的摇摆力矩，其减摇效果较好。
6. 船舶油耗报告系统
载重25000顿的船一天日烧油约20顿
主机和辅机的主机耗油量=G*P*Z*T/1000000G （主机燃油消耗率P 主机额定功率Z 主机台数T ）
船的耗油量只能估算=主机耗油量+辅机耗油量+锅炉耗油量。
船舶的油耗一般根据船舶的额定功率可以得出来在全速状态一般是这样的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨；1000－3000在50-80吨；5000以上在100吨。
7. 船舶油耗监控系统原理图解
船舶的油耗一般根据船舶的额定功率可以得出来在全速状态一般是这样的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨；1000－3000在50-80吨；5000以上在100吨。 近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。
8. 船舶监控系统的组成,功能
有以下几点
， 持有GMDSS证书驾驶员不会操作GMDSS设备。
2， VHF/DSC 不能显示即时船位。
3， 船令广播故障。
4， 驾驶室内反射罗径无法看到标准罗经。
5， 航向分罗经度数不一致。
6， 航行灯电源设备故障。
15， 救生筏系固有误不能自动浮起。
16， 救生艇架刹车故障。
17， 艏楼加强板与肋骨锈蚀、脱焊。
19， 引水梯配置或引水员登离装置不规范。
20， 厕所无法冲水。
21， 舱室卫生设备状态差。
22， 冰库内求救报警装置失效。
23， 应急消防泵出水压力达不到规定的有效射程。
25， 应急消防泵遥控操作不能正常工作。
28， 火灾自动报警系统无故被关闭或烟火探头无故被拆除。
29， 通往大舱的大型CO2固定灭火系统管系严重锈蚀。
30， 大型CO2固定灭火系统通往机舱的总阀常开或阀锈蚀严重扳不动。
31， 大型CO2固定灭火系统钢瓶上缺手动开启的手柄。
32， 大型CO2固定灭火系统通往灭火舱室的阀打开后舱室不报警。
35， 主管船员对火灾自动报警系统不会检查、测试、复位。
36， 驾驶员不会操作大型灭火系统。
37， 空气呼吸器气瓶（含备瓶）压力不足。
38， 消防员装备未按规范配全。
41， 防火门无法关闭、防火门达不到防火级别要求。
42，未装置与生活污水产量相适应的处理装置或储存容器。
43，应急发电机不能自动启动（设有自动）或其中一种能源不能启动发电机（设有二种能源）。
45，应急消防泵间照明故障。
48，不能出示地近排放含油污水的化验报告。
49，未装置标准排放接头。
50，机舱舱底污油水多。
51，管弄内有油污水。
52，机舱舱底柜测量管自闭阀故障。
53，船舶不能有效的处理各类突发事件，影响到船舶正常工作，造成了一定后果。
54，船员违法违纪，受到刑事或治安处罚。
55，船舶监控不力，发生偷渡事件。
56，违反外事纪律管理规定，发生船员出走事件。
57，违反SMS酒精管理规定，船员酗酒滋事。
安全检查滞留项目
1， GMDSS MF/HF 无线电设备不工作。
2， 无线电设备不符合GMDSS要求。
3， 电台设备的电源供应系统未提供两种电源。
4， INM-C站或EPIRB 故障。
5， 无线电天线折断。
6， GMDSS持证人员不会演示操作海上无线。
7， 雷达应答器故障。
8， 下航次海图无改正到最新。
15， 机动救生艇或救助艇舵不能转动。
17， 锚链有裂缝或蚀耗超过极度限。
18， 肉、菜库冷冻机不工作，不能有效制冷藏。
24， 固定灭火系统配备的灭火剂不符合被保护区的灭火要求。
25， 配备的固定灭火系统灭火剂失效或不能出示有效证明。
26， 甲板两面侧的风雨密封筒内未按规定放置防火控制图。
27， 未按规范设置手动火灾报警按钮或手动报警按钮不能报警。
28， 机舱及烟囱防火挡板不能关闭。
29， 机舱通风筒不能关闭。
30， 应急电源电池失效。
31， 应急发电机故障。
32， 船舶领导班严重不团结，无法维持船舶正常工作的有序开展。
安全检查持别扣分项目
1， 船舶入级证书、法定证书等遗失。
2， 未按 SOLAS 公约或 MARPOL 修正案要求配备设备器材的。
3， 应急演习不合格（超过时限值或演习未成功）
4， 检查组上船检查时，发现船舶值班船员没有认真履行值班职责，或未按夫定留船的。
5， 检查缺陷项目超过15项/艘。
6， 船舶接受内、外部检查的缺陷未按要求整改的。
7， 油轮违章吸烟。
8， 船舶违章使用明火。
9， 船舶拒绝接受检查。
9. 船舶能耗报告系统
不算。能耗是指主机运转的时间内的耗油，抛锚后主机已停止了运转，属于港口运转，再加上发电机的曰耗这些已是在常太运转虽说也是在耗油，但是不属于主机在正常航行耗油，如果是租家提供然油，在交船与接船这个租期中是可以计箅在内，但这个量很小
10. 油船的货油监控系统的作用
3*10*5米
指一种全天候、全天时的无人值守岸基对海监视雷达，主要用于海面小型船只的监控，掌握走私船只动态。雷达采用准连续波体制以及双波束、双通道设计。其突出特点是具有强海杂波背景下的小目标的检测能力以及较高的可靠性和自动化水平。
11. 船舶监测报警系统
延伸报警
简介延伸报警装置（含轮机员呼叫）由通讯方式实现主机和分机之间的呼叫、延伸报警、应答等功能。
组成延伸报警装置（含轮机员呼叫功能）由呼叫主机和应答分机组成。轮机员呼叫与延伸报警合为一体，既能进行轮机员呼叫又可作为延伸报警。
功能呼叫主机具有呼叫选择、群呼、单点呼叫、机舱报警呼叫、呼叫应答等功能。
