1. 船舶主机介绍
不用汽油发动机的原因：
因为汽油的辛烷值抗爆性能，目前为止，还不足以风险防控的识别系统或是安全隐患的排查系统还不完善，所以自然而然的不用在航母上了;
汽油机高转速低扭矩，任何船舶都不可能用汽油机，而且汽油易挥发，燃点低，易燃易爆，不安全。
2. 船舶主机系统组成
主机安保系统包括 超速信号，公共故障降速，公共故障停车，紧急停车。 如果报警板上的超速信号指示灯亮，说明主机处于超负荷的运行状态，如果主机负荷控制系统正常，指示灯过几秒会熄灭，如果一直不熄灭，那怎么去处理呀？ 螺旋桨是FPP（我知道螺旋桨如果是CPP直接调节螺距就可以了） 也许有的人回说主机停机，报警板上超速停机指示灯是熄灭状态，所以不能让主机停机。
3. 船舶主机介绍视频
万吨货轮发动机功率至少10000kw以上
航行在海面上的货轮，体型非常庞大，很多轮船的吨位都能达到万吨以上，而要想驱动这样一个大家伙，自然是少不了强悍的发动机，机械越大发动机也会越大，功率当然也越大。
除此之外，耗油量应该也是非常恐怖的，万吨轮船在一个小时的时间内，能够消耗400千克油，除此之外，还要投入大量的人力物力，而轮船在海面航行时远洋货轮和沿海货轮基本都配备1套发动机，船上称之为主机，其他供电的小型发电机称之为副机。基本都是大的发动机厂定做，根据船舶的吨位、长度、宽度及吃水不同，发动机的功率也不同。
4. 船舶主机结构图
设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。
一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。
船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。
根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算。
至于根据同类母型船估计重量重心也很粗略，仅仅适用于设计初期。船舶完工之后用倾斜试验确定实际船舶重量重心。
5. 船舶主机机型
淄柴Z170系列柴油机
淄柴系列L250柴油机
中国重汽杭发公司WD615系列柴油机
上柴鑫龙系列柴油机
济柴190系列柴油机
潍柴170系列柴油机
潍柴226B系列柴油机
潍柴618系列柴油机
潍柴615系列柴油机
潍柴CW6200系列柴油机
康明斯系列渔船用柴油机
6. 船舶主机运行参数
1800teu集装箱船就是指能装载1800个20英尺（或者900个40英尺）集装箱的船，属于很小的船，载重量大约2000吨上下，长度150米左右，宽度20米左右。这种船一般是内贸船在外贸近洋航线运行，不能出远洋，禁不起大风浪，航速也比较慢，属于支线船舶。
7. 船舶主机介绍图
ME 主机main engine AE 副机auxiliary engine
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。
另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
8. 中国船舶主机
用专用的尺子测量。测量时， 先将活塞环平放在所配气缸孔内， 并用活塞头部将活塞环推至气缸孔里往复运 动， 然后用塞尺测量其开口处的间隙。 若间隙超差， 则不能使用； 若间隙过小， 可取出来用 细锉刀锉环口一端， 直到符合要求为止。
发动机发动过后，如果听到啪嗒啪嗒的声音说明间隙较大，
如果出现尾气重就是间隙小了，有专门的尺子量的
9. 船舶主机种类
主机：作用是带动船尾螺旋浆旋转，作为船舶的推进动力。
辅机：作用是带动发电机，提供和保障全船的电力供应。
应急发电机：以备船舶主发电机失灵时，代替主发电机工作，向必要的设备提供电源。
锚机：是锚设备的一部分。
分油机：对主机，辅机所用的燃油进行分离，分岀油中的杂质，然后送供油系统给机器使用。
10. 船舶主机介绍文案
瓦锡兰的双燃料技术充分满足了液化天然气运输船的各种需求，在整个功率输出范围都能提供高效的支持，同时其优势也体现在使用更经济、更清洁的燃料， 降低船舶的废弃物排放水平，从而符合现行的和预期的环保立法规定。不仅如此，瓦锡兰双燃料发动机也具有可长时间稳定低速运行的特点。
