1. 沿海LNG船舶
LNG在我国标准有：
国家对天然气制定的标准是《天然气》GB17820-2012，液化气天然气只是天然气状态的不同，没有再专门制定标准，其密度为0.42～0.46 g／cm3。
国家制定《液化天然气密度计算模型规范》（GB/T 21068-2007）。
LNG的一些相关介绍：
1，LNG是即液化天然气，主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
2，LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。
3，中国天然气利用极为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。从中国的天然气发展形势来看，天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。
4，中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。
5，为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。
2. 中国船舶LNG
低压的用石棉垫就行，高压的要用不锈钢缠绕垫，或不锈钢垫。
3. 沿海LNG船舶加注站
事还要考虑周边环境。一般单储罐单泵双枪的lng加注站一般设备投资在400w以内，不包括土建和土地。
4. 大型lng船舶
天然气用大型LNG运输船运输的，通常会装载数以万计立方米的液化天然气，但是地球人都知道，天然气常温常压下为气态，在运输过程中必须经过低温、高压的处理让它变成液态。这样的话，LNG运输船就相当于装载着大量的易燃易爆的不稳定危险品在海上航行，俗称“海上沉睡的氢弹”，LNG运输船对安全性能的严苛要求也是可想而知。
正因为如此，LNG运输船是国际上公认的“三高”型船只——高技术性、高可靠性、高附加值。
5. LNG运输船
24小时。
运输天然气的LNG船需要停靠专业的码头，而欧洲以前是用俄罗斯天然气缺乏这种专业码头，他们通过北溪管道或者经过乌克兰的天然气管道往欧洲输气。
欧洲仅有几个LNG接收站，一艘LNG船输气到码头储气站大概要24小时，欧洲大量购买中东和美国天然气但却没有那么多天然气接受站，这是造成LNG船排队的原因。
6. 船用lng
燃气轮机一般是烧天然气，也可以换燃料，比如汽油柴油。船舶用大燃机是一样的。
船用燃气轮机是现代舰船上的一种重要的动力装置， 它是将空气先经压缩机加温，然后，通入燃烧室。
燃油在燃烧室燃烧，产生高温燃气，再进入涡轮机，冲击涡轮机上的叶片，使涡轮机高速转动，带动推进机工作。燃气轮机不需要锅炉，重量轻、体积小、功率大，可作为大型舰船的主机。
7. 沿海LNG船舶加注站英语
LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积量为同量气态天然气体积的1/625，重量为同体积水的45%左右。LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为1、撬装式加气站2、标准式加气站3、L-CNG加气站4、移动式撬装加气站
8. 我国LNG船
我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船
9. 小型LNG船
天然气汽车可分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车和液化石油气(LPG)汽车三种。
与燃油汽车相比，它的尾气排放中HC下降90%、 CO降约80%、NOx 下降约40%。排放是很干净的，改装价格6000元左右，省钱，天然气比汽油省钱多了，不过私家车不予改装，有车托的话可以帮你解决，《道路交通安全法》第十六条规定，任何单位或者个人不得拼装机动车，擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，且机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号也不能随意变更。所有改装车辆都将被暂扣，恢复原来配置。擅自改装汽车将受到严惩。所以一旦被扣，得准备N多钱，交改装为原车配置的费用，还有罚款。10. lng海上运输
我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。
不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍
11. LNG动力船舶
液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。
前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。
