1. 什么是船舶生命周期的概念
船舶在规则波中的强制横摇摆幅可以近似地用下式表示：
式中：θ为船舶横摇摆幅；α为最大波面角，180°H/λ，H为波高，λ为波长；T为船舶横摇周期(s)；t为波浪周期（s）；当T/t=1时，船舶摇摆最剧烈，横摇角越摇越大，将会导致船舶倾覆，即谐摇。
2. 船舶全生命周期
1、FAS：船边交货：Free Alongside Ship
船边交货是指卖方负责把货物交到港口码头买方指定船只的船边，船舶不能停靠码头需要过驳时，交到驳船上，卖方的风险、责任和费用均以此为界，以后一切风险和费用均由买方承担的一种买卖协议。
2、FAS：快速切换：fast application switching
FAS（fast application switching），是微软在windows phone 应用程序生命周期中的新功能，目的是让应用程序在停用后保存到内存中。
3、FAS：火灾报警系统
火灾自动报警系统是由触发装置、火灾报警装置、联动输出装置以及具有其它辅助功能装置组成的，它具有能在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器，并同时以声或光的形式通知整个楼层疏散。
控制器记录火灾发生的部位、时间等，使人们能够及时发现火灾，并及时采取有效措施，扑灭初期火灾，最大限度的减少因火灾造成的生命和财产的损失，是人们同火灾做斗争的有力工具。
4、FAS：最终装配计划
FAS(Final Assemble Schedule)最终装配计划，是ERP系统在的一种生产计划，一般是在按订单装配的企业用到此计划，与MPS主生产计划有联系。
5、FAS：首次样品：First Article Sample
质量术语，在大批量生产前根据商品设计而先行由生产者制作、加工而成的小批量产品，需要送交客户承认的样品。但首次样品不一定是最终承认的样品，因为客户需要拿首次样品组装，如果效果不理想，需要做设计的改进。
通常在首次样品交付的时候，客户需要公司内部提供相应的流程图，CPK，完整的SIP&SOP，FAI，包装运送方式，材料证明或者MSDS。
BOS：BrakeOverrideSystem，即刹车优先系统。在踩下刹车的时候会向行车电脑发出一个信号，行车电脑在通知ABS准备工作的同时，也向供油系统发出指令，将喷油量降低到怠速水平，这样即使刹车失灵，也可以安全地把车速降下来，不会出现车越跑越快、完全失控的情况。
当汽车油门踏板深踩的时候，发动机此时的节气门的开度很大，此时进气道里面的真空度非常小。而刹车助力器真空管里的真空则是来自于进气道，这样一来，刹车助力器就没有充足的助力，传给驾驶者最直接的感受就是刹车好像失灵了，也就是说，当油门踩到底被卡住的时候，刹车系统在此时也接近于失灵状态。而如果车辆安装了BOS刹车优先系统，则能在上述危急时刻通过刹车信号切断油门信号，从而使车辆减速，保证乘员安全。
3. 在船舶的生命周期中,会涉及到哪些软件呢?
如果出于建造目的的话只要结构图的话用CAD、CATIA作图即可，CAD二维三维的都可作出来，CATIA三维。
如果出于分析诸如应力位移等的话用，ANSYS，ABQUS。
CAD作出的图可以在图上标记尺寸，而后三者不能在面上标记尺寸，要知道尺寸必须用软件内部的查找命令得出尺寸。出于建造目的最好用CAD，出于工程分析等用后两者最好，其为大型有限元分析软件。
4. 什么是船舶生命周期的概念和特征
在船舶证书到期之前，对与船舶证书有关的项目进行检验以确保其处于良好状态。适合船舶预定的营运业务，并颁发一张新证书。
船舶定期检验 ，为使船舶处于良好状态，按照主管机关的规定，定期对船体和设备的有关项目进行的检验。
检验范围
(1) 对结构、机械和设备的检验以及必要时的试验以确保其满足与特定证书有关的要求，且其结构、机械和设备处于良好状态并适合于船舶预定的营运业务；
(2) 核查所有证书、记录簿、操作手册以及特定证书所要求的其他须知和文件是否都已放置于船上。
检验周期
换证检验应在证书到期前 3 个月内进行。
检验规定
(1) 如换证检验是在证书到期之日前3 个月内完成，则新证书自换证检验完成日期起生效，其有效期从原证书到期之日算起，客船不超过2年，货船不超过5 年。
(2) 如换证检验是在证书到期日后完成，则新证书自换证检验完成日期起生效，其有效期从原证书到期之日算起，客船不超过2 年，货船不超过5 年；
(3) 如换证检验是在证书到期日前 3 个月之前完成，则新证书自换证检验完成日期起生效，其有效期从换证检验完成日期算起，客船不超过2 年，货船不超过5 年。
(4) 如换证检验到期时船舶不在预定进行检验的港口，经船舶检验机构认为正当和合理时，可将证书给予不超过3 个月的展期。经展期的船舶在抵达预定进行检验的港口后，不能再继续航行，必须进行换证检验。换证检验后的证书从换证检验完成之日起生效，其有效期从展期前证书到期之日算起，客船不超过2 年，货船不超过5 年。
5. 船舶 周期
船舶摇摆周期的大小，与船的大小、形状 、排水量 装载情况有关。船舶在外力作用下，离开原来平衡位置向一侧横倾，当外力停止后，由于船舶具有稳性，会产生复原力矩使船向原来平衡位置方向运动。当船回到平衡位置时，由于惯性的作用使船继续向另一侧横倾，当惯性力被相应的复原力矩相互抵消时，船舶又在复原力矩作用下，向原来平衡位置运动。船舶就按照这样的运动规律，左右反复地摇摆，只有当船舶所受的外力全部为水阻力耗尽后，船舶才可能停止在原来的平衡位置上，在静水中这种摇摆运动叫“自由摇摆”。船舶从倾斜一侧，经过左右完整的一次摇摆周期时，船舶摇摆就剧烈；当船舶自由摇摆周期长时，船舶摇摆就缓慢。而自由摇摆的长短，与船舶的稳性高度GM值有关，如果船舶的GM值太大，复原力矩很强。回复速度很快，摇摆周期就短，形成剧烈的摇摆；反之，摇摆周期长，船舶摇摆缓慢。当船舶在波浪中航行时，还要加波浪引起的强迫摇摆
6. 船舶寿命一般多少
根据我部1977年组织的沿海运输船舶使用年限调查组的调查报告，经部研究确定，对部直属沿海运输船舶的使用年限，重新规定如下： 客货轮、货轮和装运二、三级成品 油的油轮30年 装运原油、汔油等强腐蚀性一级 油的油轮20年
7. 造船周期和航运周期
人类发展航运的历史可以追溯到5000多年前。早在公元前约3000年，海上贸易运输就已出现。目前可知的最早的海运贸易区域性网络是美索不达米亚平原、阿拉伯海的巴林岛（Bahrain）和印度西北部的印度河流域（Indus River）。当时的美索不达米亚人与印度河流域族群进行原油和象牙等贸易。在这片地区大约居住着75万人口，是当时北欧人口密度的10倍。间于这两者之间的巴林岛，虽然土地贫瘠，却成了这一贸易的重要交易场所。但是，真正成为中心城市的却是随后发展起来的位于美索不达米亚平原的巴比伦，它也被西方学者称为第一个“海运超级城市”（maritime super-city） 。其发展于公元前18世纪达到顶峰，而当时的美索不达米亚也已形成了一套较为完善的海运法典，它是已被发现的当时的用楔形文字铭刻的著名律法文件《汉谟拉比法典》（the legal Code of Hammurabi）的重要组成部分。该法典规定，船舶应当根据其货物的可载重量缴纳固定关税；船舶的造价应当以船只大小为主要衡量标准，造船者必须保证船只有一年的航海使用价值；运费必须提前支付等。这些规定，许多看来与现今使用的海运相关法律条例非常相似，可谓是当今航运法的雏形了。
8. 船舶属于周期性行业吗
周期性行业（Cyclical Industry）是指和国内或国际经济波动相关性较强的行业，其中典型的周期性行业包括大宗原材料（如钢铁，煤炭等），工程机械，船舶等。
周期性行业的周期循环常常沿着产业链按一定的顺序地依次发生，通常复苏始于汽车、房地产、基础设施建设、机械、装备制造等下游行业，然后传导至化纤、非金属矿制品、有色金属冶炼压延、黑色金属冶炼压延等中游的加工制造业，最后是上游的有色、石油、煤炭、石化等行业。
衰退也是从下游行业开始，依次传导至中游、上游行业。历史背景不同，周期循环并非简单的重复，运行规律也不是一成不变，不能简单地套用历史经验进行对周期拐点的判断，而应根据经验具体情况具体分析。
9. 船的寿命由什么决定
使用寿命在25斗到30年，或者能再长些，因为一般船的寿命基本上都在25年到30斗之间，除非有的船船体保养到位，船体钢板较好到了30年经船级社检测还试航会多服务几年，不然就会在检测时不过关而离队报废，在船的一生中，船的重要部件主机往往都比船体(船壳)耐用
10. 什么是船舶生命周期的概念和意义
责任事故
1、船员责任事故：指在作业中违反操作规程，违章作业，使用不当；违反劳动纪律，擅离职守，协作配合不当；疏于保养，不按规定周期进行检修，自修质量不良等原因造成的事故。
2、非船员责任事故：
厂修质量不好：系指违反工艺操作规程，施工修理安装不当，在规定的厂修项目保养期内发生的机损事故。
由于材料及燃润料质量差：系指所造成的机件设备材料和成分不合要求，所供应的燃润料规格品种不符合标准要求，所造成机损事故。
设计不当：系指新造成或新换的机件设备设计和制造方面所产生的错误，造成的机损事故。
-已发现隐患并上报技术部门，而因工作需要必须坚持工作，造成机损事故。
非责任事故
1、自然损坏造成事故：凡因自然磨损而造成的机损事故。
2、其它事故：系指不属于有关部门和人员失职，以及其它不可抗拒的原因而造成的机损事故。
