1. 船舶行业转行
因为您对海运的了解，所有与船舶和航运有关的行业都可以做。包括船务公司的海务和机务，考船级社的验船师，货运代理，做船员中介，海事局公务员，船厂，海事院校的教师等等。
2. 船舶与海洋工程转行
可以转计算机类、通信类、建筑学等。
扩展资料
能源与动力工程是一级学科，一般有以下四个专业方向，考试科目都不一样的，具体如下：
（1）以热能转换与利用系统为主的'热能动力工程及控制方向(含能源环境工程、新能源开发和研究方向)；
（2）以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程，船舶动力方向；
（3）以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向；
（4）以机械功转换为电能为主的火力火电和水利水电动力工程方向。
3. 船舶行业转行做什么好
现在的年轻人基本上不会考虑从事这个行业。首先这个行业的专业技术要求高，而且干活辛苦又脏，环境恶劣。收入不高。即使你想去承包来干，行业竞争激烈，利润低。(因为以前从事修造船舶的务工人员较多)。这些年新造船舶数量大幅减少。有不少人员转行维修。加大了行业竞争成本。所以这个行业最近几年来看不具备多大前景。入行需慎重！个人观点，谨供参考
4. 船舶行业转行政策
海员的适任证书是到六十五周岁，年龄在三十五岁找船是很好找的，只有超过四十五周岁时，有的国企在招聘时才不会录用。但是找私人的船舶工作还是没有问题的，现在有很多都是年龄超过四十岁了才半路改行去学船员，只要身体健康无残疾船员工作到六十岁时可以的。
5. 船舶行业转行做什么
答：船员分为驾驶员和轮机员，驾驶员就是驾驶船舶的，相当于汽车的驾驶员，轮机员负责船舶动力装置、辅助设备的维修保养等工作，一般认为轮机工作比较脏累，相对来说驾驶工作更轻松一些。
6. 船运行业的现状
缺乏常识的问题。松花江流域航运可以追溯到远古“夸木为舟”时代，明朝大太监亦失哈沿松花江十下黑龙江、库页岛，可与郑和齐名。一百多年前，俄国人从伯力（哈巴罗夫斯克）通过松花江、黑龙江用轮船运来铁路工厂装备以及筑路器材，今天的斯大林公园是当年的码头。俄、日伪时期航运就很发达。1946年以后，哈尔滨解放，新中国的航运得到了飞速发展，到了二十一世纪了还问这个问题，是不是有点儿“那啥”？现在，松花江航运弱化，是历史发展的必然，一是因为整体交通结构，物流成分发生了根本变化，公路运输”门到门”，快捷，运输成本较水运低，铁路运输快捷运量较大，运费也比水运便宜，公，铁路网覆盖面广泛，取代水运是必然。二是货源变化。传统由水运的木材、煤炭、原木、粮食、建材等一是资源减少，被分流。二是路径变化，”弃水走陆”了，使得水运货源、客源枯竭，长途大宗运输难以为继，自然就弱化了。不存在”是否具有航运条件”的问题，
7. 船务可以转行做什么
有的有，有的没有，没有的人员以申扳具多基本不对口，如果年青可转行。有对口的大部今来自轮机部门象轮机长及三名轮机员他们从上学到工作几年有是十几二十几年对维修机械可以说经验丰富老道，如果不跑船了下陆地土丆矿维修机戒肯定是高手，还有电机员玩船电的，有的干大半辈了，他们是从发电到用电，还纶维修机电设备及通迅设备如雪达，舵基，吊装设备等
