1. 船舶空气瓶释放总容积
一艘船舶的吨位是分为总吨、净吨和载重吨的，如果4000吨的船是指该艘船舶的载重吨，那就能装4000吨。如果4000吨是指该船舶的总吨，那与能装多少吨是两码事的。因为，总吨是丈量船舶围蔽处所的总容积，净吨是船舶的有效容积，都不是船舶能装载货物的吨位。
2. 船舶液舱容积
神舟十号载人航天飞船返回舱的容积为六立方米左右。
3. 船用空气瓶
空气瓶（air bottle）是贮存压缩空气的容器。
在船用柴油机动力装置中，一般设有主空气瓶和辅空气瓶。主空气瓶用以贮存供柴油机起动用的压缩空气。按规范要求：它至少需有两个，空气压力常保持2.5MPa～3.0MPa，在不补充压缩空气的情况下，对主机最少可冷机正倒车交替连续起动12次，而对辅机则最少可连续起动6次。辅空气瓶一般用以贮存船舶气笛和清洁用的压缩空气等。其压力较低，可由主空气瓶的压缩空气经减压后贮存使用。在空气瓶上一般装有充气截止阀、输出截止阀、安全阀、压力表和泄放装置等。有的还装有易熔塞，以防空气瓶爆炸。管理中，应注意保持空气瓶的压力，并定期放水和检查各阀门的密封情况等。如有泄漏，应及时修理。
4. 船用空气瓶的作用
安全阀国家标准如下：
标准编号 标准中文名称 标准英文名称
SY/T0525.1-93 石油储罐液压安全阀
SY/T10024-1998井下安全阀系统的设计、安装、修理和操作的推荐作法
GB/T14087-1993 船用空气瓶安全阀 Safety valves for marine air vessel
JB/T6441-1992(2005复审) 压缩机用安全阀
JB/T2203-1999 弹簧式安全阀
JB/T53170-1999 弹簧直接载荷式安全阀
NF E86-512-1-2002冷凝容器.防超压安全设施.第1部分:冷凝设备的安全阀(Cryogenic vessels - Safety devices for protection against excessive pressure - Part 1 : safety valves for cryogenic service.)
NF A84-330-1982气焊设备.乙炔发生器用“防回气—断火”的液压安全阀和组合装置.规范和试验(GAS WELDING EQUIPMENT. HYDRAULIC SAFETY SEALS AND COMBINED “NON-RETURN VALVE/FLAME ARRESTOR“ DEVICES FOR ACTYLENE GENERATORS. REQUIREMENTS AND TESTS.)
NF E32-110-10-2002水管锅炉和辅助设备.第10部分:防过压安全阀的要求(Water-tube boilers and auxiliary installations - Part 10 : requirements for safeguards against excessive pressure.)
NF D36-404-2000建筑阀门.温度和压力组合安全阀.试验和要求(Building valves - Combined temperature and pressure relief valves
5. 船舶空气瓶释放总容积计算
船的大小是用排水量来表示的。是指船装满货物后排开水的重力，也就是船满载后受到水的浮力。根据物体漂浮的条件，阿基米德原理，一个物体的重量等于被它排出的水的重量（也就是与船体浸入水中体积相同的水的重量），这就是船的排水量也叫吃水量。即可得出下列公式： 排水量（浮力）=船自身的重量+满载时货物的重量（所受的重力=浮力）。（通常单位为T） 排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种： 1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货後吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量是船舶每个航次载货後实际的排水量。 排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） （方形系数是水线下的型排水体积与由该水线对应的船长、船宽和吃水的乘积所表示的的长方体体积的比值。）
6. 船舶密闭空间作业气体浓度
项目一：测氧含量
受限空间内通风置换新鲜空气，正常时氧含量为19.5～23%。若不进行气体检测、进入氧含量低于19.5%的受限空间作业，会导致作业人员缺氧、窒息，发生事故。使用便携式氧气检测仪可以测出受限空间的氧含量。
项目二：测可燃性气体浓度
受限空间空气中可燃性气体浓度应低于爆炸下限的10%。对于油轮船舶的拆修以及油箱、油罐的检修，空气中可燃性气体的浓度应低于爆炸下限的1%。常见可燃气体在空气中的爆炸下限（V%）：苯1.3%，硫化氢4.3%，甲烷5%，一氧化碳12.5%，氨气16%。
项目三：测有毒气体
有毒气体的浓度，应低于《工作场所有害因素职业接触限值》所规定的浓度要求。常见的有毒有害气体含量限值要求：一氧化碳小于25mg/m³，硫化氢浓度小于10mg/m³，氯气浓度小于1mg/m³。
7. 空船排水量和空船重量
装载吨位按吃水计算。每艘货轮都有一个相应的水尺与吨位换算表或曲线图，货轮在港口装载时，计划载货量确定后，水尺多少也相应定下来了，当装载时水尺达到所计划载量时，就完成了装货，再通过查看船舶六面实际水尺准确计算载
（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D。W。T。）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D。W。C。T。）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
8. 船舶空气瓶释放总容积多少
总吨是一个容积单位，与一艘船的载重吨有正相关的关系，但具体数字之间没有换算的必然关系。
假设这艘船是内河船的话，凭经验（不负责任）地讲，这艘的载重量估计是2000至2500吨左右。沿海或内河船型差别比较大，不同船型的载重吨也可能有较大的差别。仅供参考
9. 船舶空气瓶压力
压力低于24MPa不能使用。气瓶压力一般为28—30MPa。压力低于24MPa时，必须充气。
空气呼吸器广泛应用于消防、化工、船舶、石油、冶炼、仓库、试验室、矿山等部门，供消防员或抢险救护人员在浓烟、毒气、蒸汽或缺氧等各种环境下安全有效地进行灭火，抢险救灾和救护工作。
空气呼吸器又称贮气式防毒面具，有时也称为消防面具。它以压缩气体钢瓶为气源，但钢瓶中盛装气体为压缩空气。
消防空气呼吸器购买后和使用前，必须进行下列检查：
1、检查全面罩。面罩及目镜破损的严禁使用。
2、检查气瓶压力余气报警器。开启气瓶阀检查贮气压力，低于额定压力80%的，不得使用。
3、戴好面罩，使面罩与面部贴合良好，面部应感觉舒适，无明显压痛。
4、深呼吸2—3次，对消防空气呼吸器管路进行气密性能检查。气密性能良好，打开气瓶阀，人体能正常呼吸方能投入使用。
10. 船用空气瓶结构图
你好，我是轮机员。
船舶主机备车时：1检查：检查各油水柜的液位、温度等是否正常，尤其注意缸套水温度即是否在暖机，各港示攻阀是否在打开状态，主空气瓶压力等等；2压油盘车：压注汽缸油，合上盘车机进行盘车1~2圈，脱开盘车机；3冲车；4活车：关闭示功阀，正倒车各启动一次。一切正常后即完成备车可以转给驾驶台动车了。
