1. 船舶救生衣配备数量
1、码头上
码头虽比船上空间大，但码头是系船的地方，有船必有系泊绳缆，走路和站立时要注意你的脚下和周围的环境，避免绊倒或被绳缆弄伤。
2、登船
为安全起见，船舷装有栏杆和保护索。如果没有上船通道，登船时需要跨越栏杆上到船上。相对于码头，船随时会移动。一定要看准船舷栏杆，先用手抓牢，确认它是牢固的，再将一只脚登到舷边，果断用力拉使自己的另一只脚离开码头踏到船上。跨越栏杆时不要着急，以免腿被栏杆磕碰。
3、在船上
在船上行走，切记手要随时找到牢固的地方抓紧，因为船在晃动。另外，要注意自己的脚下，避免被滑轮、滑道或其它物件绊倒碰伤。在舱内行走时，同样要注意寻找拉手，抓住后再动。要注意脚、腿和头顶，避免在过舱时被磕绊和碰伤。
4、出海
由于水面的反射，海上紫外线更加强烈。对于没有出海经验的人应做好皮肤防护。防晒霜不是万能的，最好的办法是将皮肤尽可能遮蔽，减少紫外线的照射。一旦皮肤被灼伤，可以涂些防晒油缓解刺痛。不用担心，蜕掉一层皮后下次被灼伤的可能性会非常小。
一些人会出现晕船反应，如果坚持出海，一定要备好晕船药，不适的时候服用，大多数人对晕船是能够适应的。尽量在甲板上，找点事情做。如果确信自己晕船反应很厉害，最好终止航行，返航上岸。如果是远航，出现晕船反应后要服用晕船药，找地方休息。注意按时饮水，强迫自己吃东西，适时出舱呼吸新鲜空气。这样做对晕船的人是很痛苦的，但不吃不喝地躺在铺位上更危险。晕船是生理原因也有心理作用，一旦看到陆地或小岛，晕船现象会立即消失，保持信心非常重要。
救生衣是船上必备物品，每人一件。是否穿戴，因人而异，因时而异。无论穿戴与否，上船后一定要知道救生衣的放置位置、穿戴方法和使用方法，确认救生衣的数量是否能够满足所有人的需要。
5、了解危险的存在
甲板上有很多活动物件，诸如：帆、绳、帆桁、绞盘，未经训练的人员要远离。在甲板上要确认自己所处位置是安全的，特别要小心帆桁的突然摆动，观察绳缆是否被固定好。很多人在船上喜欢拍照，但拍照会转移注意力，忽视危险的存在。
如果一定要拍照，首先要确定自己的位置是安全的，即使船只突然晃动也不会摔倒或碰伤。时刻记住，船仅仅是运载工具，不是舞台，如果没有相应的安全措施做保障，一定不要做那些带有危险性的动作。航行顺利安全是保障。
2. 船上人员每人配备多少件救生衣
1救生艇，2救生筏，3救生衣(防水式丿，4救生圈。以上4种芥是每条船上(无论是江轮，海轮，凡是有人骂驶的轮船必须配备的救生设备丿数量一般安定额人员配备1一2条救生艇(两舷备一条)2一4个救生筏，救生圈主甲两舷及船头船尾20米左左一个转圈，每层甲板备2个。
救生衣安定只每人一件及10%备量
3. 游船救生衣标准
乘客乘船时应注意如下安全事项：
1、不夹带危险物品上船。
2、不要乘坐缺乏救护设施、无证经营的小船，也不要冒险乘坐超载的船只或者“三无”船只（没有船名、没有船籍港、没有船舶证书）。
3、上下船时，必须等船靠稳，待工作人员安置好上下船的跳板后方可行动；上下船不要拥挤，不随意攀爬船杆，不跨越船挡，以免发生意外落水事故。
4、上船后，要仔细阅读紧急疏散示意图，了解存放救生衣的位置，熟悉穿戴程序和方法，留意观察和识别安全出口处，以便在出现意外时掌握自救主动权。同时按船票所规定的舱位或地点休息和存放行李，行李不要乱放，尤其不能放在阻塞通道和靠近水源的地方。
5、客船航行时不要在船上嬉闹，不要紧靠船边摄影，也不要站在甲板边缘向下看波浪，以防眩晕或失足落水；观景时切莫一窝蜂地拥向船的一侧，以防船体倾斜，发生意外。
4. 船舶救生衣配备数量要求
对。国家有规定(海事局)必须保证无论大人小孩，客人还是船上工作人只，在额定人数内，必须保证每人一件，还得备有5%的多余量为备用，这救夜必须能达到成年人落水后能达到24小时以上的浮力。不但渤海轮渡，凡在海上，江河营运的一切船舶都必须遵守配备每人至少一件救生夜
5. 救生衣按船员人数的多少配备
内河船员不穿救生衣违反了内河航运安全条款。
6. 船用救生衣标准
船上配备了最少每人一件救生衣，无论什么船如货船，油船，客船还有其它的各种各样的专业船舶都一样，就拿客船来讲，一个能载1o00名以上的中大型客轮，在每个仓室内给每位乘客都配有一件能在水中浮起任何一位的救生衣，在仓库是还备有不少于5到10%的备用品，不但这些还备有能载下全体旅客的救生艇，救生筏，以及备用的救生圈，确保船在海上发生意外，能救助每一位旅客和船员，决不象泰坦尼克那样事情发生
7. 货船救生衣配备要求
在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。
对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。
救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。
救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。
救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。
根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。
所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。
8. 货船救生衣应按船上总人数的多少配备
充气式救生衣价格较贵，但是体积小，使用方便，目前使用逐渐增多。因为油船工作环境复杂，充气式救生衣膨胀时容易产生火花，在油船油气聚集的地方容易引起爆炸。
另外充气式救生衣耐高温、防腐蚀性能较差，油船发生事故后容易对穿着充气式救生衣的人员造成伤害。
客船上不使用主要因为价格高，而客船配备数量较大，船东从节约成本角度考虑，也不会配备充气式救生衣。
另外充气式救生衣需要平时注意维护保养，耗费时间精力多，船员也不愿选择使用。
9. 船用救生衣主要有
1、救生衣救生衣的数量应该按照船载重的人的数量来配备，必须要确保每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。在每个显眼的地方，应该贴好救生衣使用方法，及注意事项。
2、保温救生衣服按每艇至少3套的数量配置于救生艇内，以确保老人及小孩或者妇女这些体质相对弱的群体的生命保障。救生圈：按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备，相应数量的救生圈。同时其中需要有一半以上的的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈上配有自带福缘烟雾信号。
3、救生信号在驾驶台内，救生艇筏内配备一定数量的救生信号。在危险发生的时候，方便发射信号出去，让救援队很好的确认方位，如，福缘火焰信号，福缘红光火箭降落伞信号，福缘烟雾信号等。
4、通信工具为了便于及时的获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通信工具有：中、高频数字选择性呼叫系统、手捏或高频无线电话，指示位置的无线电应急示示位标、发现的雷达应答器等，这些无线电设备都转置于驾驶台或报房内。
5、灭火设备
10. 船舶救生衣配备标准
中华人民共和国交通运输部规定凡在水面上营运沁客船必须配备每位垂客至少一件救生衣，儿意也不例外。
象海上运输大连到烟船为例，每个房间按床辅数配备每床辅一件救生衣，儿童也有，象内河运菅的客船也是同样，河船与海船客仓有区别，河船大通仓较多但也是每人一件救生衣，儿童到仓内是服务员把儿童的救生衣现取送到儿童辅位上放好，因为不一定儿童会在那个仓，有儿童现送来
