1. 现代船舶主要用什么材料
轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、
船首柱和船尾柱构成。船舶动力装置由发动机、发电机个辅助设备组成。至于船舶舾装和其他设备也是由各种各样的零件组成的，总之，组成船舶的零件是数不胜数的，之前也是数以万计来论的。
2. 船舶内装材料有哪些
军舰是用钢铁材料建造的，在地球磁场的磁化作用下会产生自己的船舶磁场。
当带有磁场的军舰驶入敌方布有磁性水雷的区域时，水雷的引信就会“感知”到额外磁场的存在，因为它们能根据当地地磁场的特征进行自动调节，排除地球磁场的作用，使指针指向零点。
当它接收到“外加磁场”的信号后，就能按事先规定的方式起爆，从而达到炸毁敌方舰艇的目的。
这里所谓的事先规定的方式，包括即时起爆、延时起爆、延时延次起爆等。
即时起爆即引信感知较强的磁场信号后（这时舰艇已在水雷近旁）就起爆。
延时起爆指引信感知到一定的磁场信号时，舰艇离开水雷还有一段距离，根据事先估计的舰艇驶到水雷爆炸的有效半径内还需要多少时间，延迟到这个时刻再爆炸。
延时延次起爆是一种更高级的“定时炸弹”，它不仅延时到舰艇靠近时爆炸，而且可以延长到主要舰只靠近时才爆炸。
因为敌方的一支舰队出航时，航空母舰、主力战舰往往位居中间，因此可以延次到经过三四艘舰只后才爆炸，以便将主要舰只炸沉。
有矛必有盾，为了减少军舰遭受磁性水雷袭击，人们就设法对舰船消磁，使水雷感知不到额外磁场。
办法很简单，利用通电导线中产生的磁场来抵消船舶磁场，使水雷的引信失效。
3. 现代船体结构用的主要材料
1、木船，指木制的船，通常用橹、桨等行驶。既指用木材作为船体结构主要材料的船，也指以木材为主要材料，仅在板材连接处采用金属材料的船舶。
2、战船
战船是古代的一种用于水上作战的船舶，它是现在军舰的鼻祖，是最早的军用舰艇，有着几千年历史。
战船作为最早的军用船舶，在世界各地、各个历史时期出现了不同种类、不同型式、不同装备的战船。中国古代，早在战国时期之前就出现了古战船。在古希腊、古罗马也出现了各种型式古战船，诞生了许多历史上著名的战船。
3、木帆船
木帆船，即船体为木制的利用风力前进的船只，曾广泛用于渔业捕捞和海洋（内河）运输。按照渔家风俗，因忌讳“帆”的读音类似于“翻”，亦称之为“风船”。
随着现代科技的发展，木帆船已逐渐被钢铁制造的新型渔业和航运船只所淘汰。
4. 船舶制造材料
带筋板铝型材
铝型材用于造船业已有百年历史，随着国内外造船业突飞猛进地发展，船舶的轻量化越来越被重视，由于铝合金的密度低，强度高，耐腐蚀性强非常适用于海洋中的恶劣环境。并且铝型材的加工成本较低，所以用铝型材制造船舶更经济。而船舶类工业铝型材技术在近几年也是突飞猛进，是工业铝型材的一大广阔市场。
5. 现代船舶主要用什么材料做的
主要制作材料，除了橡木外。其次是用古巴桃心木和亚洲柚木。橡木和柚木做战舰还有个很好的优点，就是木屑少。
而柚木几乎是专门为航海而诞生的木材。柚木材质致密，比水比重轻。在日晒雨淋干湿变化较大的情况下不翘不裂；耐水、耐火性强；能抗白蚁和不同海域的海虫蛀食，极耐腐。干燥性能良好，胶粘、油漆、上蜡性能好。之所以有这种特征，在于柚木中天然含有硅元素。
6. 现代船舶的船身大多用什么材料建造
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。 船板是指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。
7. 现代的船舶有哪些种类?
船舶类型一般是按照结构形式来界定的，船舶种类是根据用途来划分的。船舶的结构形式有横向结构、纵向结构和混合结构形式。船舶种类有油船、化学品船、油化两用船，还有散货船、干货船，客船、客滚船、滚装船，常为油田服务的有拖轮、近海供应船，渔业方面还有捕捞船，海鲜运送船等等。
随着社会分工的细化，船舶用途越来越细，船舶种类也会随之增加。
8. 船舶的主要材料是什么
船木是原材料取自于旧木船。经过海水几十年的浸泡，显得愈发坚韧耐磨，具有强烈的沧桑感，是一种优质的硬木。船木是一种特别的木材，在做成船只之前他的木材分为金油檀、泰柚、楸木、铁力木、石头椎、昆甸、柚木、榆木等。船木是需要这些几十年或上百年的老木，经过海水几十年的浸泡，海浪无数次的冲刷，愈发坚韧耐磨，练就了防水、防虫、防腐的功效，不但结实，还厚重有力。
9. 什么材料适合做船舶配件
西域经略使
MBTI→→→ISFJ or INFJ or INFP-t
2009年6月5日，IMO（国际海事组织）通过了MSC.282(86)决议——关于SOLAS公约修正案，就石棉在船上的使用作了进一步的严格规定，要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。《有关禁止石棉在船上使用的信息》(MSC.1/Circ.1374,2011)指出：一旦违背SOLAS公约II-1/3-5条款，发现船上存在含石棉物质，则需要将石棉物质移除，并在发现石棉之后3年之内由专业的石棉移除公司执行，在可行的前提下自觉接受挂旗国当局的监控；同时，应获取由挂旗国当局签发的免于清除石棉临时豁免证书。船舶获取免于清除石棉临时豁免证书的先决条件是，在彻底清除石棉前，应有由挂旗国当局认可的船舶石棉职业健康安全证明，以证明船舶已经按照《船舶含石棉材料的维护和监控导则》（MSC.1/Circ.1045,2002）识别了石棉材料风险，并建立了相应的管理体系，以确保船员健康不受危害。《对SOLAS公约第II-1章/3-5条的统一解释》(MSC.1/Circ.1379,2011)指出，自2011年以后，任何储存在船舶备品间或者船厂的石棉材料不得安装上船。《对SOLAS公约第II-1章/3-5条以及MSC.1/Circ.1379的统一解释》(MSC.1/Circ.1426, 2012)要求，对于本通函附件列出的，并通过修理、更换、维修或增加安装上船的工作部件上的材料，应该配有一份无石棉声明。船旗国政府或其认可的组织应在船公司石棉管制指定人员的配合下，结合年度安全构造和设备检验，审核这些材料。船公司应根据通函MSC/Circ.1045的要求，在船舶安全与防污染管理体系中建立船上石棉材料维护和监视程序，包括增加石棉管制指定人员的职责要求。华测海事CTI是目前全球唯一一家被英国认可委员UKAS认可的船舶石棉调查机构，也是中国地区唯一一家被英国认可委员会（UKAS）认可的石棉检测实验室；2014年已获得澳洲海事安全局船舶石棉调查资质认可，成为唯一获得该认可的非澳洲本土机构；CTI也是第一家获得荷兰海事局认可的非荷兰本土机构。
10. 现代船舶以什么为燃料
船用发动机绝大部分都是柴油发动机，因为柴油发动机体积小，燃料便以携带。蒸汽发动机需要锅炉，系统庞大且复杂，体积更大。电机驱动是需要电力的，船上的电力还是需要柴油发动机驱动发电机后，发出电力供给电机使用。另外，还有核动力，目前只要美国海军的航母才有。
