1. 中国船舶二季度业绩
2021年重点发力LNG业务，打造第二成长曲线。在LNG运输方面，公司极为重视新能源运输，不断新签LNG船舶合同，业绩随投放运力稳步增长。随着各国对脱碳目标的进一步落实，电力和工业领域对LNG需求将保持强劲，公司抓住机遇，将LNG和新能源运输作为优先战略任务。
2. 中国船舶2021年上半年业绩
中国船舶集团有限公司，简称中国船舶集团，是由中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组，由国资委代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。[1]
2019年11月26日，中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会并举行揭牌仪式。[2]2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单。[3]2021年4月27日，中华全国总工会授予其全国工人先锋号。[9]2020年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业。
2021年8月，《财富》发布的2021世界500强，中国船舶集团有限公司排名第240位。
3. 中国船舶集团年营业额
8月2日，2021年《财富》世界500强排行榜发布，中国上榜公司达143家，数量位居全球首位。其中，龙湖集团、中国船舶集团、新希望控股集团、等18家中国知名企业系首次或重新进入该榜单，壮大了榜单上中国企业的阵营。凭借267.46亿美元的营业收入、28.99亿美元利润，龙湖集团首次荣登该榜单，位列第456位，展现出其稳健的经营质量和强大的企业综合实力。
据龙湖集团年报显示，2020年，龙湖集团营业额、归属于股东的核心净利润两项核心指标，已连续五年保持两位数增速。2021年最新数据显示，今年上半年龙湖实现累计签约额1426.3亿元，同比增长28.4％，创历史新高。
4. 中国船舶一季度报
2020年上海港吞吐量逆势冲上4350万标准箱新高峰。
其中，国际中转完成超530万标准箱，同比增长超14%，水水中转比达到51.6%，同比增长约3%。上海港集装箱吞吐量连续11年全球称冠，作为国际集装箱枢纽港的地位得到进一步巩固。
全年箱量增长的背后，内贸箱成为了箱量增长的全新动力。宜东分公司作为上海港专业内贸码头，12月25日首次突破全年430万TEU（国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力）历史大关，创该码头开港以来历史新高。同时，上海港2020年内贸吞吐量总和突破600万TEU，同比增长约15%，也刷新了上海港内贸集装箱吞吐量历史纪录。
究其原因，一方面，上海港受益于国家“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”；另一方面，疫情初期外贸受阻，上港集团深挖内贸潜力，拓展内贸集装箱业务，使全年内贸箱量始终保持良好发展势头。
无论以7月390.3万TEU、10月420万TEU两度刷新上海港月度集装箱吞吐量历史新高，还是全年4350万TEU攀上新峰，主要得益于，中国在疫情防控、复工复产中措施有力。
同时，中国作为世界工厂，从今年3-4月以后，海运贸易货物数量稳步增长，上海港上半年跌幅收窄。进入三季度以后，我国货物量涨幅不断加快，海内外市场货物需求量进一步增大，进出口箱量持续保持增长势头。从第三季度开始上海港集装箱吞吐量止跌回稳，达到约2.4%的增幅。
此外，上港集团推出多项有效举措促进箱量增长，累加效应集聚放大。
在上海港洋山港区，这里是全球最繁忙的集装箱港区之一，15年来累计有1.97亿个集装箱在这里吞吐中转。
其中，洋山一二期码头集装箱吞吐量已突破一亿标准箱大关，2019年，1980.8万TEU在洋山港区完成装卸，首超外高桥港区。从开港之初323.6万标准箱，到2019年1980.8万TEU，吞吐量快速增长的背后，是被誉为浦东“四大速度”之一的“洋山新速度”。
即便是在常态化疫情防控当下，“洋山新速度”依旧强劲。
在2020年12月10日开港15周年之际，洋山港区集装箱吞吐量首次突破2000万TEU。作为港区最年轻的码头——洋山四期在今年也迎来了3周岁。
“洋山新速度”带来的创新和闯劲，更是在这个“神奇”码头得到了充分诠释：2020年洋山四期集装箱吞吐量首次突破400万TEU，已基本实现了该码头建设时的初期目标。
开港3年来，洋山四期码头生产规模不断扩大，年吞吐箱能力由200万标准箱跃升至500万标准箱，生产箱区从24个扩容至54个，冷藏箱堆存能力由2808标准箱提升至4260标准箱。
5. 中国船舶集团2020年业绩
中船集团全称为中国船舶集团有限公司，现有员工31万人。
中国船舶集团有限公司，简称中国船舶集团，是由中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组，由国资委代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。
2019年11月26日，中国船舶集团有限公司在北京召开成立大会并举行揭牌仪式。2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单。2021年4月27日，中华全国总工会授予其全国工人先锋号。2020年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业。
6. 中国船舶 半年报
养船要保险一艘100多万的船，一年保费一般在8000元左右，停泊费。泊位不是说想有就有，有的地方相当紧张，，贵的一尺一个月20元甚至更多，偏远地方便宜的8元多也有。
维修保养费，小船一次约需数百元，大的一艘船要5000到6000元甚至更多都有可能，总的来说一年花费最便宜在一万左右，最贵在几十万
7. 中国船舶集团2020年营业收入
中国船舶集团由原来的“中国船舶工业集团有限公司”与“原中国船舶重工集团有限公司”联合重组的。
2020年财富世界500强中，中国船舶集团未参与排名。
8. 中国船舶业绩预测
由于船舶维修时间长，因此船家在修理的半年前就要提前下单，而且维修价格很高，只是小型维修或常规保养就需要10万美元，像脱硫塔改装一般需要几百万美元，2021年船舶修理带来丰厚的利润，统计显示，同比增长7%，修船产值198.9亿元，同比增长22.9%，非常适合投入。
