那就看有多深了，下锚自然是有一定规范的，太深了肯定是没办法下锚的。固定的原理，锚放到水底后就会躺倒，这时要继续放一些锚链（所以锚链长度要比许可水深大得多才行），如此一来船舶漂移过程中会横拖着锚爪尖端勾住海底。起锚的时候，回收横拖的锚链，直至将锚拉得垂直，由于锚杆和平衡杆的存在，杠杆原理自然的将锚爪从海底泥沙里“撬出来”，不会出现勾住回不来的情况。当然，如果有异物勾挂确实也会有勾住的可能，原始些的船锚就只能砍断锚链，先进些的会有不止一个锚链连接点，原来的连接点在大力拉扯下会断开，如此一来也就改变了提升的着力点，解脱勾挂。
茫茫海上为了钓条石斑鱼而丟锚，比这还任性的海员船长你见过多少呢？
这是航海人罗罗第 475 篇原创问答。
钓鱼怎么会丢锚，难不成鱼钩还把锚给钓跑了，那得有多大的一颗钩啊！事实并非如此，你看任性二字就已经点明了非常规事件了。丢了锚，这个报告船长要好好写一下倒是真的啦。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊任性船长任性事。
一、闲来没事，钓鱼吧
钓鱼，作为海员这不是天生的优势吗？确实，陆地上的小伙伴大都这样认为。可只有真正的海员才知道能甩两杆的机会是多么的难得，这个问题，和海员的工资“很高”有异曲同工之妙，这其实更像是一种“传言”。
正因为不是随时随地可以钓鱼，所以当机会来临的时候就要珍惜了。有时就算没有机会，也要创造机会。这不，爱钓鱼的船长登上了驾驶台。
这么好的天气，不钓鱼可惜了。“三副，准备抛锚。”当班的三副接到简短的六个字指令，马上就忙开了。当锚下水安顿好这个“大家伙”，那也是一个小时之后的事情了。船长拿出他珍藏的钓具，哼着小曲去了甲板。
二、鱼没钓到，锚反而掉了
为钓鱼而特意抛锚，有没有搞错，公司知道了不刁你啊。
哎，伙计们，不要用常规思维看待问题嘛，这个世界不合理的事情多了去，你一件件去纠正吗？为了一条条美味的石斑鱼，在阳光下，甲板上挥舞鱼杆的身影一直持续了好长一段时间。
累是累着了，可收获怎么样呢？
理想很丰满，现实嘛，大家心知肚明的。望着那空洞洞的盛鱼桶，最后一丝希望都破灭了。心有不甘的收着鱼线，看来是等下次再来试试了。
“起锚，准备开航。”当新的指令传来，各部门又开始进入工作状态，水头已经合好锚机，就等大副一声令下开始起锚了。大副一边望着不断铰起的锚链，一边和水头开着玩笑。
嘣、嘣、嘣……不只是大副，水头也感觉到了绞起锚链的声音不对。大副本想通知驾驶台用车，可这直吊吊的链锚与海面快成了90度的直角，这不应该啊。驾驶台也发现了这一状况，还在高频里询问什么原因。船头的两位也在寻找着问题呢，放出再收，收了再放，可就是这最后一段锚链绞不起来了。经过多次测试，大副得出了锚被挂住或卡住的结论，同时也将这情况反馈到了驾驶台。
驾驶台试着调整方向，在各个角度上使力，也前后摆动想松动一下锚，可结果却是一样，锚紧紧地抓住海底不再动弹，任凭你铰盘旋转。通过查看海图，原来这一带并不是十分理想的锚地，锚底就有一些石块和珊瑚礁，按这样的分析锚是有很大的几率被卡住了，动弹不得。在多次努下不见成效下，船长也放弃了“挣扎”，通知大副——弃锚。
二节锚链，再加上一只整锚就这样被“弃之海底”，虽然心有不甘，可这也成定局。在海图上标定好位置，推上油门恢复开航了。
这次钓鱼，又增一大遗憾。
三、任性，是一个信号
任性，是一个中性的词，正朝着贬义的路上狂奔，现在更多了一分戏谑的成分在里面。
因任性钓鱼而丢失一只锚，这样的字眼如果出现在报告中，会是什么样的后果呢？在这里我们不谈这件事情，我们更多的是想谈谈这件事情背后的一些思考——敬畏之心。
航海，字里行间充满着危险和挑战。船长，一船之核心，掌握着全船十多、二十多名船员的生死。虽然是一次小小的“任性”为之，可这背后折射的是一种不负责任和肆意妄为的轻视。遇到这样的船长，小伙伴你心里会不会有一丝的凉意升起呢。
航海枯燥，这是其职业性本身所决定的。这本就不是一个轻松愉快的行业，你却偏偏要在这里寻找兴奋。这是不是有些缘木求鱼呢？船员，要有自我调节的本事，如果把这样的任性归结到这上面，那是不是有些太“任性”呢？
生命可贵，人生更无价。愿每一位航海人常怀感恩之心，常拥敬畏之心，认真对待自己以及别人的生活。百年修得同船渡，千年修得共忱眠。每一次的相遇，是前世修来的福分。谨之！慎之！珍之！惜之！
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