1. 船舶主机供油过程
1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤现象:轴瓦的表面合金层,被挤压移位和翻边及片状剥落。原因是:发动机怠速动转时间过长,发动机处于低于正常工作温度的情况下运转,喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧,一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱,破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。同时怠速动转转速低,机油泵供油量小,所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦,使轴瓦的合金层表面被损伤,在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。防止这类问题的发生就要按操作规程,每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟,发动机空载运转不能低于850转/分。2、轴瓦背有腐蚀或有微量移动磨痕;轴瓦定位台损坏轴瓦无规则的走外圆。原因是:安装时为了修正运转间隙,锉削了轴瓦的两面侧平面,破坏了轴瓦与轴孔的弹性接触力;轴瓦盖装反,改变了轴瓦与轴的接触面积和运动间隙;轴瓦盖上的螺栓紧固时,没有按规定的方法和力矩紧固。力矩过大或过小及同一瓦盖上的螺栓紧固力矩不均匀都会引起轴瓦的损坏。3、个别轴瓦单侧磨损严重,瓦合金表面磨伤。原因是:连杆的变形量超过标准允许范围;轴瓦盖螺栓坚固力矩不均匀;安装时轴瓦单侧背面被碰伤;轴瓦安装位置不准确和上下不对中。
回答：共 0 条
我来回答
提问
2. 船舶主机气缸油
柴油是燃油的一种。在船上有两种柴油，重柴油和轻柴油,它们都是燃油。一般来说， 重油便宜，但污染和对机器损害大，在大海上航行的船舶使用的比较多。轻油贵， 但污染和对机器损害小，一般在接近港口时使用的比较多。
1、柴油。高速机和小船使用.比如零号和负十号。
2、重柴油，中速机一般简单处理甚至不处理，就可以使用，但船东只是在夏天才这么干，比如20号重柴。
3、燃油，就是比前两条更厚的油，注意，有的人只要不是轻油都叫重油，但这个时候的重油，他实际上是指燃料油，肯定不是重柴。
4、对于船厂和搞设计的，一般简单叫燃油和滑油，燃油是燃烧用油,是产生动力的，滑油算工具，是润滑的，如果本船只是一种油，汉语的舱名就是燃油舱，实际上它装的是轻柴油。
5、如果本船设计为两种油，汉语一般写轻柴油或柴油，另一种油写重油或者燃油。
3. 船舶主机燃油系统原理图
原理CPP 就是通过调节螺旋桨的螺距角来改变主机输出到桨负荷的装 置,直接点 CPP 就是主机负荷控制器. 以 MAN B&W 8L48 机为例,它的额定转速为 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行时转速在这点个范围内可调.但目前考虑到大部分远洋 船舶均配置轴带发电机,轴发由于并网的频率固定,因此主机在 大部分航行时间里均以额定转速运行.
CPP 的控制目的就是使主 机在额定转速运行时输出的功率最大.这种模式也称做恒速模式. MAN B&W 8L48 在 500 转时允许的最大负荷对应到燃油齿条上一 般是 63mm.当然由于目前多数 MAN 的机器均采用 723 电子调速器, 其燃油齿条信号从电子调速器直接给出,而不再在机械齿条上装 一个齿条刻度反馈装置.
CPP 是如何知道主机的实际负荷的呢?就是从上面所说的油齿条 信号里获取主机负荷信息的. 那么 CPP 的调节就变的简单了,只要使燃油齿条始终保持在 63mm 即达到控制目的.一般在 CPP 里已经把额定转速时候允许的最大 燃油齿条刻度预设在系统里了,也就是 63mm 已经预设置在系统 里,然后将主机来的实际燃油信号与之比较,小了则增大螺距,直 到负荷达增大到预设值.提大了则减少螺距,直到负荷减少到预 设值. ;. . ;. CPP 就是这么工作的,就是这么简单.
4. 船舶主机燃油系统图
测试这个系统,主要是测压力,一般带回油管的发动起来时是在2.5公斤,拆下油压调到节器的真空管,会到3.0公斤,如果不带回油管的,压力在3.0公斤 还有就是看看熄火后在15分钟内,油压会不会下降低于2.0,30分钟后不可低于1.5,如果这样,要看一下是什么地方坏了,
5. 船舶主机供油过程图
液沟油电机工作原理：
电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。
6. 船舶主机供油过程中断电
要。
．室内气温低于20℃时，开启电加热器，对机器进行预热。
2．检查机体及周围有无妨碍运转的杂物，如有应及时清走。
3．检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。如油位水位低于规定值，应补充至正常位置。
4．检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置。
5．检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。
6．检验配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯有否接通发亮。
7．检查配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表指示是否处于零位。
8．启动进风和排风机。
9．按动发动机的起动按钮，使其启动运转。如第一次起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮，待其警报消除、机组回复正常状态方可进行第二次启动。启动后，机器运转声音正常，冷却水泵运转指示灯亮及路仪表指示正常，启动成功
7. 船舶主机燃油系统的换油操作要求
更换机油的同时要更换机油滤芯。
换油应该在热车时进行。旧油应排净、冲净。
加注过程中要勤看油尺，以免加多。当加注至油尺上下刻线中间时，起动发动机，运转1~2分钟，熄火后再看油尺上的液位，不足时应补充。
8. 柴油主机安全操作规程船用
柴油的闪点在55℃以上 （国标）
开口
用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，以℃表示。常用于测定润滑油。
闭口闪点
用规定的闭口闪点测定器所测得的结果叫做闭口闪点，以℃表示。常用以测定煤油、柴油、变压器油等。
9. 船舶主机供油过程视频
160
车型名称 ： 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
厂商指导价(元) ： 7.98万
全国最低价： 暂无
厂商 ： 野马汽车
级别 ： 紧凑型SUV
发动机 ： 1.5T L4
变速箱 ： 5挡手动
长*宽*高(mm) ： 4555×1835×1715
车身结构 ： SUV
最高车速(km/h) ： 160
官方0-100km/h加速(s) ： -
实测0-100km/h加速(s) ： -
实测100-0km/h制动(m) ： -
实测油耗(L/100km) ：
工信部综合油耗(L/100km) ： 7.4
整车质保 ： 四年或15万公里
车身 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
长度(mm) ： 4555
宽度(mm) ： 1835
高度(mm) ： 1715
轴距(mm) ： 2665
前轮距(mm) ： 1560
后轮距(mm) ： 1560
最小离地间隙(mm) ： 194
整备质量(kg) ： 1545
车身结构 ： SUV
车门数(个) ： 5
座位数(个) ： 5
油箱容积(L) ： 60
行李厢容积(L) ： -
发动机 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
发动机型号 ： GE15T
排量(mL) ： 1499
进气形式 ： 涡轮增压
气缸排列形式 ： 直列
气缸数(个) ： 4
每缸气门数(个) ： 4
压缩比 ： 9.5
配气机构 ： DOHC
缸径(mm) ： -
行程(mm) ： -
最大马力(Ps) ： 156
最大功率(kW) ： 115
最大功率转速(rpm) ： 5000-6000
最大扭矩(N·m) ： 210
最大扭矩转速(rpm) ： 3500-4000
发动机特有技术 ： -
燃料形式 ： 汽油
燃油标号 ： 92号(原93号)
供油方式 ： 多点电喷
缸盖材料 ： 铝
缸体材料 ： 铁
环保标准 ：
变速箱 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
简称 ： 5挡手动
挡位个数 ： 5
变速箱类型 ： 手动变速箱(MT)
底盘转向 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
驱动方式 ： 前置前驱
前悬架类型 ： 麦弗逊式独立悬挂
后悬架类型 ： 多连杆式独立悬挂
助力类型 ：
车体结构 ： 承载式
车轮制动 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
前制动器类型 ： 通风盘式
后制动器类型 ： 盘式
驻车制动类型 ： 电子驻车
前轮胎规格 ： 225/65 R17
后轮胎规格 ： 225/65 R17
备胎规格 ： 非全尺寸
安全装备 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
主/副驾驶座安全气囊 ： 主1 / 副1
前/后排侧气囊 ： 前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘) ： 前- / 后-
膝部气囊 ： -
胎压监测装置 ： -
零胎压继续行驶 ：
安全带未系提示 ： 1
儿童座椅接口 ：
发动机电子防盗 ： 1
车内中控锁 ： 1
遥控钥匙 ： 1
无钥匙启动系统 ： -
无钥匙进入系统 ： -
操控配置 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
ABS防抱死 ： 1
制动力分配(EBD/CBC等) ： 1
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ： -
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ： -
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ：
自动驻车/上坡辅助 ：
陡坡缓降 ： -
可变悬架 ：
空气悬架 ：
可变转向比 ： -
前桥限滑差速器/差速锁 ： -
中央差速器锁止功能 ： -
后桥限滑差速器/差速锁 ： -
外部配置 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
电动天窗 ： -
全景天窗 ： -
运动外观套件 ： -
铝合金轮毂 ： 1
电动吸合门 ： -
内部配置 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
真皮方向盘 ： -
方向盘调节 ： 上下
方向盘电动调节 ： -
多功能方向盘 ： ●
方向盘换挡 ： -
方向盘加热 ： -
定速巡航 ： -
前/后驻车雷达 ： 前- / 后●
倒车视频影像 ： -
行车电脑显示屏 ： ●
HUD抬头数字显示 ： -
座椅配置 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
真皮/仿皮座椅 ：
运动风格座椅 ： -
座椅高低调节 ： 1
腰部支撑调节 ： -
肩部支撑调节 ： -
主/副驾驶座电动调节 ： 主- / 副-
第二排靠背角度调节 ： 1
第二排座椅移动 ： 1
后排座椅电动调节 ： -
电动座椅记忆 ： -
前/后排座椅加热 ： 前- / 后-
前/后排座椅通风 ： 前- / 后-
前/后排座椅按摩 ： 前- / 后-
后排座椅放倒方式 ： 比例放倒
第三排座椅 ： 2
前/后中央扶手 ：
后排杯架 ： 1
电动后备厢 ： -
多媒体配置 野马T70 2017款 运动版 1.5T 手动领先型
GPS导航系统 ： -
定位互动服务 ：
中控台彩色大屏 ： 1
人机交互系统 ：
10. 船用供油单元原理
1.重油被雾化成微小的油滴;
2.油滴受热蒸发成油蒸气;
3.油蒸气与空气混合;
4.着火燃烧
由于船舶燃油系统在给主机供油时，为了保证雾化效果，会对燃油进一步加热，以提高其温度降低黏度。但是提高燃油温度，燃油系统中会产生汽化或空泡，影响使用性能。为了消除不利影响，燃油的供给系统中会加入燃油供油单元。燃油供油单元主要由燃油供给泵、燃油自清滤器、混油桶、燃油循环泵、雾化加热器等组成。燃油供油单元的作用是提供一个具有一定压力和黏度的燃油，使其符合主机燃油喷射系统的要求，满足主机的正常运转。
