舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境，同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏，直接影响船员的工作状态，进而关系到战斗力，因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下，把可靠性和维修性放在首位。具体与普通空调设计略有区别。
主要部件：
1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。
选择进口船用半封闭压缩机，高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能，内置电子排气超温保护，电气防护等级高，为保证低温启动性能，压缩机配置了曲轴箱加热。
2、冷凝器
设计时充分考虑了安全性与防腐。
传热管：采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A）
端盖：采用铸铝青铜（ZALQ-92）
管板：采用复合材料（HAl77-2A/16MnR）
冷凝器设置了防腐锌块和安全阀，可有效防腐和保证安全。
3、蒸发器
采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。
4、风机
选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。要求风机风量足，压头大，噪声较低。
5、电控箱
采用船用成熟结构型式，主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。
6、机组采用焊接结构，保证强度，保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。
7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品，保证稳定可靠。
8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀，性能比较可靠，调节方便灵活。
结构设计
采用压缩机冷凝器上下叠置，整体前后布排的结构型式，压缩机布置在冷凝器上方，前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分，空气的流向为U型，侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等，整体结构紧凑，便于操作和维护。
制冷系统设计
制冷系统是整个装置的核心，该系统由于制冷量较小，所以采用单台半封闭压缩机，同时考虑到能量调节，所以采用双供液系统，即两个电磁阀和两个膨胀阀，蒸发器也采用双回路，回气采用单回路，冷凝器采用卧式壳管式，蒸发器采用铜管铜翅片，由于船用空调必须具备较高的机外余压，所以送风机采用船用直联式高压离心风机。
凌铜跟黄铜区别？
没有凌铜这个称呼，你是问磷铜吧
1.组成不同:
黄铜是由铜和锌所组成的合金,黄铜分为普通黄铜和特殊黄铜两种，如果只是由铜、锌组成的黄铜就叫作普通黄铜。
如果是由二种以上的元素组成的多种合金就称为特殊黄铜,特殊黄铜又叫特种黄铜。它强度高、硬度大、耐化学腐蚀性强，还有切削加工的机械性能也较突出。
磷铜又叫青铜，是铜锡合金，在铜里边加3~5%的锡和0.03~0.3的磷，可以大大改善铜的强度和韧性。
2.颜色不同:
黄铜是金黄色的、磷铜是褐色的、铍铜是幻白色、紫铜是有带点紫色的。
3.硬度不同：
磷铜弹性好硬度强点，黄铜韧性好，特种黄铜。它强度高、硬度大、耐化学腐蚀性强，还有切削加工的机械性能也较突出。
4.用途不同:
（1）由黄铜所拉成的无缝铜管，质软、耐磨性能强。黄铜无缝管可用于热交换器和冷凝器、低温管路、海底运输管。制造板料、条材、棒材、管材，铸造零件等。含铜在62%～68%，塑性强，制造耐压设备等。
在工业和民用上，根据不同的使用特点来选用不同的材料。如做电线,要求较柔软，用紫铜，如做联接件，上螺丝的地方多选用黄铜，多数黄铜具有良好色泽、加工性、延展性，易于电镀或涂装。
（2）锡青铜的铸造性能、减摩性能好和机械性能好，适合於制造轴承、蜗轮、齿轮。
铅青铜是现代发动机和磨床广泛使用的轴承材料。铝青铜强度高，耐磨性和耐蚀性好，用於铸造高载荷的齿轮、轴套、船用螺旋桨等。
铍青铜和磷青铜的弹性极限高，导电性好，适於制造精密弹簧和电接触元件，铍青铜还用来制造煤矿、油库等使用的无火花工具。
5.性质不同，生产方法不同，自然界含量不同，需求量不同。磷青铜和黄铜的价格也不同，一般磷铜还会比黄铜贵。
黄铜是由铜和锌所组成的合金，黄铜有较强的耐磨性能。黄铜分为普通黄铜和特殊黄铜两种，如果只是由铜、锌组成的黄铜就叫作普通黄铜。如果是由二种以上的元素组成的多种合金就称为特殊黄铜。特殊黄铜又叫特种黄铜，它强度高、硬度大、耐化学腐蚀性强。 u ,R R|/@磷铜又叫青铜。是铜锡合金，在铜里边加3~5%的锡和0.03~0.3的磷。可以大大改善铜的强度和韧性。
