1. 船舶增压器拆装测量规范
k值的测量：转子轴承安装完成后，在压气机轴承室端面上架一硬度直尺，再用深度尺测量直尺到转子轴端面的距离减去直尺厚度k值就出来了。
2. 船舶压载泵操作规程
压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。
压载水的作用主要有以下几种：
1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆；
2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行；
3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。
一般船舶的压载舱都在货舱下，船底壳上的空间里，首尾尖舱也可以做压载舱。有的船舶根据自身航行的区域和特殊作用，会设计特殊的压载舱位置。
3. 船舶增压器图解
MARISO力顺成立于1994年,是一家专业从事船舶柴油机、增压器零配件供应,维修与零部件翻新,检测仪器设备销售的公司。
公司总部位于上海市浦东康桥德国工业区,占地25000平方米,现已有全球员工200多人。
数十年来,经过不断努力发展又更上了一个新台阶
4. 船舶设备在拆装时的拆装原则和拆装技术要求?
保费船舶拆解按照废铁轻吨执行
5. 船用柴油机缸套内径的测量方法
大型船用发动机生产厂家有德国的MAN，芬兰的瓦锡兰和日本的三菱，我接触过的最大缸径的发动机是MAN公司的L90MC，缸径为900，额定转速只有82r/min。
6. 船用增压器图片
涡轮增压器的主要作用是增加进入气缸的空气量，以便增加喷油量而提高发动机的输出功率。
涡轮增压器的重量千差万别，会因发动机的动力大小不同而不同。
小型发动机的增压器也就3-5公斤，而大型船用柴油机的增压器可能有几百上千公斤。
所以，很难准确的界定一个涡轮增压器的重量是多重。
7. 船舶主机压缩压力测量方法
正常的高压压力应为1.3-1.7mpa(13-17kg/cm2或190-250lbf/in2)正常的低压压力应在0.15-0.25mpa(1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2)之间空调是空气调节器(room air conditioner)的简称，空调是对空气的温度，湿度，纯净度，气流速度进行处理，满足人们生产、生活需要的设备。空调的结构包括：压缩机，冷凝器，蒸发器，四通阀，单向阀毛细管组件组成。空调压缩机中所指定的一个齿间容积对的工作过程。
阴螺杆、阳螺杆转向互相迎合一侧的气体受压缩，这一侧面称为高压区；相反，螺杆转向彼此背离的一侧面， 齿间容积在扩大并处在吸气阶段，称为低压区。
这两个区域被阴螺杆、阳螺杆齿面间的接触线分隔开。
可以近似地认为：两螺杆轴线所在平面是高、低压力区的分界 面
8. 船舶增压器拆装测量规范最新
原因：
1、可能空气滤器阻塞：涡轮增压器的空气滤器阻塞，使吸气损失增大，造成增压压力不足。通常情况下，空气滤器在使用1500--3000小时后，应彻底清洗一次。
2、空气通道油垢过多：压气机部分的内部空气通道油垢过多，当气流在较多油垢的通道内经过时，会使气流阻力增加，造成增压压力降低。
3、增压器损坏：外支承式的增压器，当压力机背面的气封装置损坏时，将使大量空气从背面漏向中间壳，与涡轮排出的废气一道排向大气，也会造成增压压力的下降。
9. 船舶增压器拆装视频
视频加压指的是给视频剪辑增加文件解压，文件解压可以缩短视频的文件所占的空间大小，很多文件都是需要解压的，加压就是加上解压操作，只要要选中剪辑好的想要加压的视频然后用加压顺带即可，此方法并不算太难，只是需要剪辑好的视频而已就行
10. 船用增压器拆解
远洋货轮在报废后，必须要到船级社和船旗国注销，然后在国家政策规定的范围内，选择对船东最有利的处理方式。
一般情况下，废弃轮船会当成废钢卖给拆船厂，虽然已到使用年限，但是废旧轮船身上仍有不少宝贝，比如钢、铁、铝、塑料等材料，可加以回收利用。
或者将船舶拆解后的金属材料，融化锻造后制成钢材，可以用于新的轮船修建，这样能够使废旧轮船得到最大限度地利用。
