1. 大型船用锚机选取
1.刹车皮磨损超标。刹车皮最大磨损量超过初始厚度的30%应换新。船刹车皮紧固沉头螺栓松动,说明螺栓头已被磨掉也许应换新。
2.刹车毂表面锈蚀。锈蚀会造成刹车毂表面凹凸不平,刹车皮与刹车毂接触面积减少,最终影响到刹车力矩减少。
3.刹车螺杆锈蚀或牙损坏。定期检查刹车杆所有螺牙情况(包括螺帽内牙好坏),并涂牛油保护,锈蚀活络,易造成单人操作刹车机构时无法将刹车带收紧。
4.刹车杆螺牙余量不足。没有余量,就刹不下去。某些类型的刹车机构,调整螺杆失效也会造成刹车杆螺牙余量变化,应特别留意。
2. 船用锚机结构图
1.1 短路故障 发生短路故障的原因很多,主要有以下 2 个方面:
①人为原因,由于工作人员操 作失误或日常维护不良导致,主要现象有:电气线路的绝缘保护层、电气线路的绝 缘浸水或严重受潮、设备在运行中或是工作人员维护时金属零件掉落在导线接线端;
②设备本身缺陷所造成故障,如出厂设备质量不好,主要集中在绝缘不良或是绝缘 损坏、设备绝缘老化、材料变质原因。
1)故障现象。短路故障症状比较明显,电流很大、熔断器烧断、保护电器发生动作 (热继电器、电流继电器)、有关设备不能正常工作,严重的短路故障可造成线路绝 缘烧坏或是变压器线圈烧坏、接触器烧坏以及触头烧结等现象。
2)故障原因。①锚机运转时负载忽高忽低不稳定,超负荷运转;②锚机操作人员操 作不当;③锚机电气控制箱内线路老化、设备老化及质量不过关等。
3. 大型船用锚机选取标准
可以正反转，可以低俗，中速，高速转换，即低速大负荷，高速小负荷
4. 船舶绞锚机结构图
东台巨威机械有限公司是专业生产桩工机械的大型企业，主要产品有DD系列导杆式柴油打桩锤、DF系列筒式柴油打桩锤、DZ系列振动打桩锤及管桩液压夹具、ZJB系列步履式打桩架及其配套卷扬机等。
公司拥国内同行业最先进的生产制造设备和检测手段，产品已全部通过江苏省技术监督局的检验。
公司在继承传统技术的同时，进行了一系列创新，拥有多项产品专利技术，填补了国内桩工机械产品的多项空白。 巨威出品的柴油打桩锤以其品种最全、规模最大、性能最优而名噪同行，不仅得到国内广大用户的信赖，同时还赢得国外客户的广泛信誉，在海外基础业施工市场尽显巨威风采，最新开发的液压步履打桩架以精巧的结构、合理的布局和独特的液压系统造就了其优异的性能。
5. 船用锚机结构图解
1)拆开刹车，取下锚机刹车下方支柱，柱顶有活动螺丝，螺杆顶端有固定螺帽。有的锚机下方还有一根调节刹车带松紧的螺杆，先旋下。后拆去三个销：①刹车带上端销；②刹车带下端销③基座销。
刹车带上有两片钢带，将钢带拆卸。刹车带钢圈比较重，需要多人合力慢慢抬下，先用撬棒将上面一块撬离刹车约十公分，两头圆孔各穿一根牵引绳，一人控制一头，两人扶住中间，先慢慢将刹车带顺着刹车滑至离甲板约四十公分，一人在上面牵引，三人在下面扶住刹车带缓缓放至甲板，安全稳妥。
6. 现代大型货船大都选用什么锚机
海员是干什么的？什么是海员，都做哪些工作？
一、海员综合知识问答
1、什么叫海员？海员包括哪些人员？
答：在海轮上工作的人员统称海员。海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。
2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？
答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。二、船上组织系统
远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。
三、船上人员职责
人员职责可分为三个级别：
1、管理级
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
2、操作级
⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
⑸事务员[管事：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。
⑹无线电员[报务员：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。
3、支持级
⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。
⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。
⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。
⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。
⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。
⑺厨师：负责船员的伙食工作。
7. 船用小型起锚机
锚是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛在水底，可以使船停稳。古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，系在绳的一端抛入水中，以其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，至今在舢板和小船上仍有使用。 船锚的作用主要就是固定、稳定船。从以下几个方面来说。
1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。 如果锚链不够长，锚不会起作用。 如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫“走锚”，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。
2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。 另外，如果你注意一下，一般来说，抛锚时的船，锚链都是笔直的，你认为这个时候锚链会有什么摩擦力吗？ 如果你在海边，会发现有很多的小渔船，她们的锚链是粗绳子。
3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下 有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的 锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶 借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响 之所以有一段是贴着海底的 是要考虑到受力的影响 想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚 而有一段贴着海底，可以提供一个裕度 在一定范围内是可以的。 锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的 这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素 锚链摩擦力也是有作用的
8. 大型船用锚机选取方法
出海钓鱼一般用8-10米长的纤维船航速较高，船上空间较大，基本具备近海海钓的硬件要求，按合伙分担购置成本的办法具有较高可行性，还要有比如导航设备、通讯设备、救生衣，抽水泵，起锚机等等，目标是把鱼从水里钓上来，而且钓鱼不限制性别与年龄，大人小孩子都喜欢，所以必须选择合适的装备。
