1.船舶螺旋桨叶的数量、直径、形状、螺距，发动机的功率、转速、效率，与船型、载荷、阻力、航速，有非常大的关系，船舶设计时就按照使用要求，将这些指标限制在一定的范围内了。 2.一条船螺旋桨的转速在一定范围内与船速有一定的关系，但不是线性关系。就是说船速与桨速不呈正比。载荷大，航速已接近设计值，变化就更不明显。 3.船舶一般都在经济航速内航行，要使航速提高一倍，所消耗的代价可能是二倍、三倍、四倍。
为什么飞机的螺旋桨叶片比较细长，而电扇或船的螺旋桨要呈圆片状？
这就是考虑瞬间产生的动能与螺旋桨材料的强度了！众所周知，材料密度越高，强度越好，但是质量也就越大了！因为螺旋桨飞机的转速很高，所以就不需要大的叶片面积增加瞬间较大推力。飞机设计师就是综合各方面原因才设计螺旋桨成扁平狭长的外形！家用电扇就相反，家用电扇的电动机不可能提供很高的转速，且产生的空气流不强。所以就不用考虑叶片的承受能力，只需要增加瞬间较大推力就好了！其实电扇叶片也有使用类似飞机螺旋桨的设计，只是不在家用电扇上。像大功率的工业风扇就是类似设计。
为什么船的螺旋桨是铜的，而不是铁的？
就金属来说的话,铜的防腐蚀性较高,也就是说生锈什么的比较难,你可以在日常生活中发现,古代的青铜器到了现在都比较完好,钱币保存也较好,可是铁几乎保存不了,在长时间水下作业时,优先考虑耐腐蚀性和抗压性,铜做的比较好,所以潜艇螺旋桨以铜合金为主,因为使用环境不同,军事用合金种类也不同,比如飞机要求轻量化,固然用钛合金
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