本篇文章给大家谈谈《船舶主机动车实验》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船舶柴油机如何备车
- 2、船舶主机和船舶辅机各自作用是什么？辅机分为哪几类？列举出来。谢谢。
- 3、船舶主机车钟standby和sea mode区别
- 4、船上的主要部件都是?
- 5、谁能给我讲讲船舶主机到底是个什么东西啊？
- 6、船舶主机飞车会对主机造成什么影响？
船舶柴油机如何备车
你好，我是轮机员。
船舶主机备车时：1检查：检查各油水柜的液位、温度等是否正常，尤其注意缸套水温度即是否在暖机，各港示攻阀是否在打开状态，主空气瓶压力等等；2压油盘车：压注汽缸油，合上盘车机进行盘车1~2圈，脱开盘车机；3冲车；4活车：关闭示功阀，正倒车各启动一次。一切正常后即完成备车可以转给驾驶台动车了。
船舶主机和船舶辅机各自作用是什么？辅机分为哪几类？列举出来。谢谢。
主机就是起推进作用，就是个大内燃机。辅机就是为主机服务的辅助设备，发电机，分油机，锅炉等都是辅机
船舶主机车钟standby和sea mode区别
车钟英文名字叫“ telegraph”！其tele的词根含义就是电传输信息的意思了。
那么，车钟是怎么标刻各个速度档的呢？我们先来认识一下车钟的面板刻度的含义：
STANDBY——主机备车；其含义就是船舶机舱主机、副机和启动主机的空压机等参与航行的一切设备已经处于随时启动状态。
FINISH WITH ENGINE——完车；当船舶靠泊码头、或完成锚泊后，无需再动主机的状态。
STOP——停车；船舶在进出港、海上机动操纵主机时，临时停车状态。
AHEAD——前进；分为：
DEAD SLOW AHEAD——微速前进；这里不能翻译为“死的慢速”啰。其含义是船舶主机能开的最低主机转速，以维持螺旋桨旋转的最低速度。
SLOW AHEAD ——前进一；HALF AHEAD——前进二；FULL AHEAD——前进三。
前进一、前进二、前进三根据船舶主机设定的各档转速（油门）。现代化的船舶的车钟还在前进三之上标刻有“SEA SPEED（海上速度）”也就是海上巡航速度。中海国产大型集装箱船舶的主机都是进口的，一般额定SEA SPEED转速可以达到100转/分，属于低速大口径气缸内燃机，每个气缸的功率可达1万匹马力左右。如果船舶在半载情况下，这类集装箱船舶的速度可以达到24.5节，甚至26.5节！
[转载]航海科普——你知道船舶车钟吗？
现代化船舶上的车钟
蒸汽机和内燃机的最大特点是可以正倒车旋转。也就是在空压机的控制下，可以从正车——停车——再将空压机反向灌入压宿空气后，主机就会倒转。这和汽车发动机永远是正转完全不同的。倒车与正车相对应，但倒车主机功率小于正车功率。如下是倒车车钟令：
ASTERN——倒车；
DEAD SLOW ASTERN——微速退；SLOW ASTERN——后退一；HALF ASTERN——后退二；FULL ASTERN。
基于手动车钟的不足，当驾驶台面临紧迫或者紧张局面时，要紧急用车的话，船长会把车钟拉到前进（倒退）三，然后再拉到停车，再拉到前进（倒退）三！这样的动作要短时间内反复三次。当轮机员看到车钟传递这样的车钟令时，机舱马上进入紧急状态。按船长指令，将主机转速推到最高并尽可能维持转速，直至紧急状态结束！
无论怎样驾驶台与机舱传递车钟信号，驾驶员和轮机员必须在车钟记录簿上记下时间和车钟对应的转速。车钟记录簿是用一种速记符号来表达的。
针对老式船舶中使用的传令车钟的不足之处，随着船舶设备遥控技术的发展，造船科学家提出一种电脑控制型船用传令车钟，并给出软硬件设计方案。车钟也改变了仅同步传输信息的功能，而是驾驶台发出任何车钟指令后，直接传输到了主机操控系统上，控制主机转速或者换向倒转的功能，彻底改变了机械传动的缺陷，促进了船舶驾驶台直接遥控主机启动、停止、倒车和调节各种油门速度了，船长、驾驶员可以在驾驶台随意调整船舶运动状态了。机舱轮机员只要在集控室内监控主机工况了，轮机员解脱了看车钟操纵主机的方式，并能在驾驶台、机舱同时自动打印车钟记录，摆脱了记录车钟记录簿的记录，从而也减少了误操作而发生的海事，同时也可以追溯当时环境下的动车情况。
船上的主要部件都是?
船体部位:船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。
船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船、船舶、轮机、舫，军用船称为舰、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
船舶动力设备
船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。
1、主动力装置
船舶主动力装置又称"主机"，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括:
(1)船舶主机
能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。
(2)传动装置
把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。
(3)轴系和推进器
船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器;船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。
2、辅助动力装置
船舶辅助动力装置又称"辅机"，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。
谁能给我讲讲船舶主机到底是个什么东西啊？
船舶主机，即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械。船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所、使用的工质及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机
船舶主机飞车会对主机造成什么影响？
主要是引起机械故障，飞车可导致轴承磨损、发动机拉缸。严重的可能发生抱缸（缸套和活塞温度过高），连杆连接处断裂，甚至碎片甩出（会引起燃油泄漏）。
排气温度过高会引起扫气箱、增压器失火。
泄漏的燃油和滑油遇到高温轴承等部件可能引起爆燃。
最严重事故曾经导致人员伤亡、弃船
关于《船舶主机动车实验》的介绍到此就结束了。
