本篇文章给大家谈谈《船员部经理招聘》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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船上都有哪些职位这些职位都是干什么的
帮你找了些 希望对你有帮助！
商船：最高是船长（captain capt.)
甲板部：大副，二副，三副，水手长，木匠，水手 大厨
轮机部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，机工长，铜匠，机工
一、船员组织结构
船员组织结构的形式随船舶科技进步而演化。
目前，一艘有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。一般货船船员组织结构如图所示，随着船舶自动化程度的迅速提高，无人值班机舱和一人驾驶台的快速发展，STCW公约提出功能发证，船员可跨部门从事其适任证书许可的职能。表现为一职能多人和-人多职能，可根据情况需要灵活地组织值班。基于职能配员的船员的组织结构，打破了部门的界限，共享人力资源，能随时调集足够的技术力量解决某职能的问题，职能配员使船员总人数得到较大幅度的减少。
二、各级船员的主要职责
(1)、船长
船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。船长应严格遵守有关国家法规和规章，国际公约和条例，以及地区性规定，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定，严格贯彻执行船东(船公司)对船员的各项行政管理制度，领导船员严格履行岗位职责．保持船舶适航、适货和设备的良好技术状态，确保船舶的安全生产。
船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；负责组织全体船员制定和落实防火、防爆、防海盗、防偷渡、防走私等各项防范措施；负责审核并签署应变部署表，定期主持救生、消防等各种演习；负责审阅并签署航海日志．监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等．证书到期前应及时申请检验或更换。
开航前，船长应通知各部门负责人做好开航前的准备工作。督促二副备齐并改妥所需海图和其他航海图书资料，审定安全经济的计划航线；制定并落实航次计划，备足航次所需的燃料、备件、物料、淡水、伙食等；检查备齐各种船舶证书、船员证件、运输单证以及港口文件．办妥离港手续。
航行中．船长应督促各部门负责人认真落实航行计划及相关措施，及早布置和落实防暴风、防台风、防冻、防碰撞以及雾航等安全生产措施。在船舶进出港口、靠离、移泊、通过狭水道或船舶密集海域、航近冰区、礁区以及遇恶劣天气、能见度不良或遇到法定的其他情况时，船长应上驾驶台亲自指挥或指导。即使有引航员引领时，船长仍负有安全责任。夜间航行时，应将有关航行指示和安全注意事项明确记入"船长夜航命令簿"。
在停泊期间，船长应布置值班注意事项，并督促检查值班情况。
在船舶发生海损事故时，应按规定发出扼要的海事声明或海事报告，连同航海日志摘要在船舶抵达第一港口时送交有关部门签证，并按需要申请检验。
船舶发生危及在船人员和财产安全的事故时，船长应及时组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶沉没不可避免的情况下，船长可以做出弃船决定，但应尽可能报经船舶所有人同意。在弃船时，船长应当最后离船，并尽可能携带国旗、航海日志和其它重要文件。
在紧急情况下．船长为保障水上人命与财产的安全和保护水域环境，可独立作出判断和决策。船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，应当尽力救助水上人命。
船舶发生水上交通事故或水域污染事故，船长应采取一切措施尽力防止损失扩大，并撰写水上交通事故报告书或水域污染事故报告书。
在修船时，船长应认真审批各部门修理计划，检查进厂前的准备工作，做好防火、防爆、防工伤等工作。修理过程中．经常检查工程的质量和进度，严格监修和验收，保质保量地按期完成修船任务。
(2)、政委 (部分国企航运公司还有)
政委是船舶领导人之一．受上级党委和行政双重领导，负责船员的思想政治工作和精神文明建设，并兼管部分行政管理工作；作为船舶党支部书记还负责船舶的党务工作。
(3)、大副
大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。
大副负责编制甲板部的维修保养计划，组织甲板部人员做好维修保养工作；负责督促做好甲板部的备件、物料、工具和劳保用品的请领、验收、保管、使用等工作；负责每日检查淡水舱、压载水舱和污水沟(阱)的测量记录并记入航海日志；负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出或移注工作．以及管理淡水的补充；负责按规定审阅和签署航海日志，负责保管航海日志和有关图纸、技术资料和业务文件；负责督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的养护工作。
大副全面负责货物装卸。在保证货物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的装载能力，合理配载，不得超载；计算并保持良好的稳性和适宜的吃水差，布置有关人员监督装卸，防止发生货损货差；在装卸危险品、重大件或贵重物品时，应指定水手长检查装卸设备和绑扎、加固等情况，并亲临现场监装监卸。
开航前，大副负责检查各种货物单证是否齐全、甲板部船员是否到船，以及淡水储备量、封舱、活动物件绑扎固定等情况，并会同轮机长、电机员试舵，确认良好并记入航海日志。
大风浪侵袭前．大副应督促水手长和木匠检查船上易移动物件并予以绑固，并亲自检查舱口的水密性和牢固情况，督促有关人员关闭货舱通风口和外侧水密门窗以及疏通甲板排水孔道。
进出港口、靠离移泊和抛起锚时，大副在船首负责了望，并按船长要求指挥船员进行缆绳、锚等作业的安全操作。
修船时，大副负责汇总和编制甲板部的修船计划，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，掌握修理进度和质量，保质保量按期完成该部门的修船任务。
航行值班时间：04：00-08：00；16：00-20：00。
(4)、二副
二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。
航前，二副应按船长指示备妥所需旗号、海图及有关航海资料并改正到使用之日，设计并画好好计划航线，报船长审批。
航行中，每天填写正午报告；每个航次结束后及时填报航次报告。
进出港口、靠离移泊时，二副在船尾按船长的指示指挥船员进行缆绳等作业的安全操作。
航行值班时间：00：00-04：00；12：00-16：00。
(5)、三副
三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。
开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。
进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。
航行值班时间：08：00-12：00；20：00-24：00。
(6)、无线电电子员或操作员
在船长、政委的领导下，按时值班，正确使用各种无线电通信设备．做好维修保养工作，认真完成船长和政委下达的各项通信任务，并做好记录。
(7)、水手长
水手长在大副领导下．组织领导木匠和水手开展工作。
负责编制水手航行、停泊及了望轮值表；
按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等；
管理甲板部物料、属具、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收和发放等工作。
(8)、木匠
木匠在大副和水手长领导下，负责木工及有关工作。负责请领、保管木工工具和物料；负责定期检查舷窗、水密门、导缆孔滚筒和救生艇吊柱等设备，并适时加油活络；负责每天至少两次测量谈水舱、压载水舱、污水沟(井)并作好记录；负责按大副或值班驾驶员指示联系机舱灌注、移注、排出压载水或排出货舱污水；负责操纵起锚机及其外部的清洁保养。
(9)、一级水手
一级水手在值班驾驶员和水手长领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。
值班时，一级水手应切实执行值班制度的各项规定。开航前做好检查航行灯、备罢所需旗号等准备工作，航行中按要求正确操舵，协助驾驶员了望，并负责驾驶台的清洁及有关设备的养护工作。
不参加轮值时，在水手长的安排下，履行二级水手的职责。
(10)、二级水手
二级水手在水手长的领导下，参加系泊带缆．收放舷梯、安全网和引航员梯、清洁和维修保养，起落吊杆和开关舱，清舱洗舱，看舱理货，绑扎贷物，拆装检查装卸属具，插编绳结、收放救生艇(筏)，消防、救生、堵漏、了头，以及大副、水手长安排的其他工作。
(11)、轮机长
轮机长在船长、政委的领导下，是全船机械、动力、电气(无线电通信和甲板部使用的无线电仪器除外)设备的技术总负责人。负责制定并落实各种机电设备的操作规程、保养检修计划和值班制度；负责组织制定轮机部修船计划、编制修理单和预防检修计划，组织领导修船并验收；负责各种油料、物料、备件的申请、造册保管和合理使用；负责保管机舱设备的证书、图纸资料和技术文件；负责审问和签署轮机日志。在发生紧急事故时，轮机长负责指挥机舱人员进行抢修和抢救工作。
(12)、大管轮
大管轮是轮机长的主要助手，在轮机长的领导下负责领导轮机部人员进行机电设备管理、操作和检修工作，教育所属船员严格遵守工作制度、操作规章和劳动纪律，保证轮机部各项规章制度的正确执行。
大管轮负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、冷藏机，以及轮机部有关安全的设备(如应急舱底阀、燃油应急开关等)；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收和使用；负责机、炉、泵舱的清洁工作。在开航前试车时，大管轮必须在场。
航行值班时间与大副相同。
(13)、二管轮
二管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定的其他设备；负责加装燃油(驳油)，并进行燃油的测量、统计和记录工作。
航行值班时间与二副相同。
(14)、三管轮
三管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理甲板机械、泵间、救生艇、应急救火泵、空调机、副锅炉及其附属设备和机舱内部分辅机等，以及轮机长指定的其他辅机和设备。对于不设电机员的船舶，三管轮负责管理全船电气设备。
航行值班时间与三副相同。
(15)、机工长
机工长应具有管理、操作和检修能力。在大管轮的领导下，机工长负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维修保养工作。
(16)、机工
机工在轮机长、大管轮的领导下，在机工长的直接领导和安排下，协助轮机员或独立进行机、电、锅炉设备、管系、阀门等的检修、保养和清洁工作，并按规定时间值班。
（17）、管事 (现在很多取消)
管事是事务部的负责人，是船长和政委对外联系的助手。在船长、政委的领导下，负责组织领导事务部人员工作；负责船员、旅客的生活服务；负责办理联检、现金出纳和船员工资等工作。
(18)、大厨
厨在管事的领导下，领导和分配厨房工作人员的工作，并协助管事采购、储备和保管粮食、副食品和餐膳用料，保证厨房及食品的清洁卫生。
(19)、厨工
厨工是大厨的助手。在大厨的领导下，负责炉灶、仓库和膳食等工作。
(20)、船医 (由大副或二付兼任)
船医在船长、政委的领导下。负责全船的医疗工作，并协同大副监督船舶的清洁卫生工作，保证全体船员、旅客的身体健康。没有配备船医时，船医的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任。
(21)、服务员
服务员在管事的领导下，负责船员、旅客的服务工作。
船舶业的就业情况？
今天无意中翻出06年关于船舶行业就业形势的一篇文章：
船厂招聘人员打瞌睡 年薪三万招不到船舶人才
昨日，武汉大学、武汉理工大学在武汉理工大学东院体育馆联合举办一场校园招聘会，100多家企业提供的2000多岗位，吸引了4千多名毕业生求职。一位造船厂招聘人员感叹：年薪3万元，也难招到满意的船舶人才。
昨日，武汉理工大学东院体育馆内人流如潮，安徽的一家造船厂计划招30名船舶专业大学生，开出的薪酬是年薪3万元，却很少有人问津，招聘人员打起了瞌睡。负责招聘的张先生说，当天，他们仅收到4份简历，且专业都不对口。为完成“招聘任务”，张先生临时将学历要求由本科改为中专以上，但仍未能招进一人。
武昌一家的造船企业计划招15个船舶专业人员，同样也没有人报名。该船厂人力资源部负责人说，目前，我国造船企业已达2千多家，加上1千多家船舶研究所，每年需专业人才近万人，但每年高校船舶专业的毕业生仅千余人，船舶人才格外紧缺。武汉的高校，仅华科大、武汉理工大设有船舶专业，今年的毕业生只有200多人，除去三分之一考研，大部分学生还未毕业就被提前“订购”。
记者在现场还了解到，除船舶人才紧缺外，韩语、日语、朝鲜语等小语种专业人才同样供不应求。
一家电子公司负责人说，公司的业务已经向海外邻近国家发展，急需日语、韩语等小语种人才，但市场里可供挑选的人才实在是太少。
而后，又看到今今年一篇关于船舶行业就也形势方面的文章：
船舶行业2009年就业形势严峻
往年同期招聘会一般要持续到第十七周（12月下旬）结束，但今年
在十四周（12月初）之后基本上没有招聘单位来校宣讲；今年单周招聘会数量过40的只有
五周，但去年同期有七周，并有三周持续在50场以上；07～08学年度第一学期招聘会总计
437场，但本学期据目前统计，招聘会仅有338场，相差近一百场。
这种状况的出现的确出乎我们意料，尤其从十二周之后招聘会数量衰减如此之快，经
过分析，我们觉得还是跟全球金融风暴有较大关系，首先，本学期此前举办过的专场招聘
会数量跟往年相差无几，其主要原因是这些招聘单位的场地预定大多在今年九月份，当时
金融风暴的影响不很明显，所以企业还是在按预定计划进行校园宣讲，但随着影响的逐步
扩大，企业的招聘计划随之进行了调整，已经公布了招聘行程的企业在招聘岗位数量上进
行了压缩，这一点负责我校研究生就业工作的老师也有同感。还未预定场地的企业则删减
了在部分高校的招聘安排，甚至迫于压力，取消了企业09年度的所有校园招聘，尤其在金
融、房地产、半导体、电子商务等行业表现极为明显，比如中海地产和上海台积电都是跟
我校合作多年的友好单位，现在我们得知中海地产已经取消了今年在全国的招聘活动，而
台积电尚处于观望状态，还没有具体的招聘计划。正是由于大环境所带来的冲击，使得企
业对于目前形势变得极为谨慎，招聘工作也只能搁浅。而且这种影响不只是暂时的，所以
到明年上半年，招聘单位相比往年同期可能有较大幅度的减少。所以我们要做好充分的准
备和周全的部署，以此应对当前不利局面。
以上是华中科技大学一位老师在他博客之中所提到的09年他们学校学生就业的一些相关问题，当然他在文中也相对应的列出了一系列的应对措施：
面对当前严峻的形势，恳请各院系领导能高度重视，采取有效措施积极应对。结合目
前状况，我们提出以下建议：
1、督促有意向的学生尽快签约。本学期的招聘高峰即将过去，从下周起招聘会数量急
速衰减，学生可选的余地也越来越少，所以要提醒有offer的同学不要过于挑剔，以免失去
机会。
2、鉴于目前局势，我们应引导学生优先选择抗风险性强的大中型企业，不要一味追求
地域和待遇，以免出现刚就业即失业的尴尬局面。
3、目前各院系准备考研的学生比例都较大，因此要给予重点关注。一方面要为他们营
造良好的学习、休息环境，另一方面要帮助他们坚定目标，提升信心。如果有摇摆不定的
学生，要指导他们尽快确定方向，早作安排。
4、充分调动和利用专业老师及校友的社会资源，为毕业生争取更多的招聘机会。
舟山有船厂在招聘吗？
舟山轮机职责和薪酬样本，供求职者参考-----去舟山找工作
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1、本科以上学历，船舶、轮机、船舶电气等相关专业；
2、5年以上船厂相关工作经验；
3、具有一定英语基础；
4、吃苦耐劳、责任心强。
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2、基本要求：大专以上学历，船舶类专业，在国内大型修造船厂，有两年以上同等岗位经历。
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关于《船员部经理招聘》的介绍到此就结束了。
