本篇文章给大家谈谈《中国船舶市场占有率》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、2012年底，我国钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶产能利用率分别仅为72%、73.7%、71.9%、73.1%和75%，
- 2、哥本哈根大、小型造船产业转移方向差异的原因？
- 3、国内好的船厂钢材综合利用率是多少
- 4、一般船舶企业的资产负债率是不是比较高为什么
- 5、我国船舶工业国际市场份额连续12年居世界第一！对我国造船行业有何意义？
- 6、什么是船舶载重吨利用率？
2012年底，我国钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶产能利用率分别仅为72%、73.7%、71.9%、73.1%和75%，
D
试题分析：该题要注意是产能过剩对宏观经济的影响，①是对企业的影响，属于对微观经济的影响，与题意不符；通货膨胀是纸币的发行量超过了流通中所需要的货币量引起的，发生通货紧缩时，货币流动不畅，②说法错误；行业产能过剩，会造成资源浪费，生态环境恶化，市场恶性竞争加剧等，③④说法正确。该题选D。
哥本哈根大、小型造船产业转移方向差异的原因？
答案：境况：从十几年前的开足马力“造大船”,到现在的化解产能严重过剩,山东船舶工业的发展跌宕起伏。近日,省政府发布《关于加快船舶工业结构调整促进转型升级的意见》,明确提出今后一个时期,各级、各部门不得以任何名义核准、备案新增产能的造船、修船和海洋工程装备基础设施项目。我省船舶工业产能利用率仅有50%左右据了解,目前,省内船舶企业的产能基本上是在“十一五”到“十二五”初形成的。过去几年间,山东船舶工业形成了造修船、海洋工程装备、游艇制造以及配套业四个优势门类,涌现出北船重工、京鲁船业、威海船厂等实力比较雄厚的企业。截至2013年底,我省造船完工量居全国第五位,船舶产业年产能超过600万载重吨,产能利用率在50%左右。船舶工业是个高度国际化的产业,其发展受国际市场的影响极大。2008年以来,受国际金融危机影响,国际航运市场持续低迷,新增造船订单严重不足,新船成交价格不断走低。我国是全球造船第一大国。去年7月,国务院下发了《关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级的实施方案(2013-2015年)的通知》,对化解当前产能过剩、扩大内外需等作出规定,也明确了产业转型升级的任务。我省船舶工业发展也遭遇了前所未有的困难和挑战,企业遇到接单、交船、融资等方面的诸多困难,暴露出我省船舶工业结构不合理、低端产能过剩、集成创新能力不强等问题。省国防科工办主任王超英表示,目前,全省船舶工业已经到了不得不转、不得不调的地步。今年2月,省政府下发了《关于化解过剩产能的实施意见》,明确要求,到2017年船舶产能控制在600万载重吨,并力争通过5年努力使船舶产能利用率达到全国平均水平。两会代表：加快推动装备制造业发展;目前装备制造业产业链纵向发展不均衡，制约了产业向高端升级。装备制造业2013年开始成本压力主要倾向于人力成本的上扬，国际市场需求也在紧缩。因此，不少装备制造企业正在摒弃传统规模经营模式，转而投向智能化发展，以驱动产业利润与产品核心竞争力。对于制造业的对方面发展，两会人大代表提出了建议。更多的产业升级产业转移消息请点击：园区捷径网。文章出处：jie08/news/cyzhuanyi/3359
国内好的船厂钢材综合利用率是多少
由于各个船厂的技术能力，设备不同，所造的船型也五花八门，不过都只能算出大概，导致钢材的利用率不可能完全一样如果没有其他相关的数据，恐怕是算不出来的，
当然，可以把船舶的排水量换算成船舶的自身重量，好像是通过海军系数吧，如果再知道该船厂的钢材利用率，或许能算出来，没办法精确的计算出来。
大概就是这样，船舶主要都是由钢材构成的，所以也就估算出了船舶上刚才的重量
一般船舶企业的资产负债率是不是比较高为什么
2013年10月中旬，国务院制定《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，提出有效地化解钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶等行业产能严重过剩矛盾。11月初，国家发改委和工信部联合召开“贯彻落实国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见”电视电话会议，对今后化解产能过剩的方向辅窢滇喝鄄估殿台东郡、重点工作做了相关部署。
在“十二五”期间，推动产业结构的调整是我国经济发展的重点工作之一。2013年10月中旬，国务院制定《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，提出有效地化解钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶等行业产能严重过剩矛盾。《意见》指出2012年底，我国钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶产能利用率分别仅为72%、73.7%、71.9%、73.1%和75%，明显低于国际通常水平。钢铁、电解铝、船舶等行业利润大幅下滑，企业普遍经营困难。
在11月4日召开的银行业化解产能过剩暨践行绿色信贷会议上，银监会主席尚福林表示：银监会支持按照商业可持续原则开展并购贷款业务，合理确定并购贷款利率，并购贷款期限可延长至7年。除此之外，还对对产能严重过剩行业的新增产能项目，严禁提供任何形式的新增授信支持。
在同日举行的“贯彻落实国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见”电视电话会议上，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任也强调坚决遏制产能盲目扩张，妥善处理违规产能。做好淘汰落后产能和引导过剩产能退出工作。
虽然，船舶的产能利用率为75%，高于钢铁、水泥、电解铝等行业。但前瞻产业研究院发布的《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》研究显示：2012年，我国船舶及相关装置制造行业亏损企业数量达到247家，同比增长39.55%；亏损总额达到104.57亿元，同比增长233.34%；销售利润率同比下降7.51%；资产负债率达到71.57%。
从长远看，《意见》的实施有利于提高船舶行业的产能利用率，提高企业的整体实力。但从目前分析，不利于船舶制造业的整体回暖。一方面，船舶行业对资金有着较大的需求，而银行业缩小了对船舶制造业的信贷规模，在缺少其他融资渠道的情况下，导致部分企业资金链断裂；另一方面，《意见》中涉及化解钢铁行业产能过剩，又在船舶上游原材料市场对船舶行业产生较大的影响。
我国船舶工业国际市场份额连续12年居世界第一！对我国造船行业有何意义？
我已从一个农业大国向一个工业大国发展。近几年我国已经有了翻天覆地的变化，工业发展更是令人刮目相看。尤其是我国的船舶工业国际市场份额已经连续12年居世界第一。我国是造船大国的地位。我国的造船行业的发展有力地成了国际航运，对外贸易和海洋经济的发展。这也更加促进了我国船业科学家开发研究造船工艺的积极性。
随着我国经济的发展，沿海城市有很多都成为了重要的港口，轮船的使用也更加的广泛。很多货物的出口都依靠海运，所以我国对船只的需求也是数目庞大的。这也促进了我国的科学家对船只的研究和制造。我已经知道出大型液化天然气船，超大型集装箱船等，我国也涌现出了一大批具有国际竞争力的造船企业。我国对于自主设计建造的主流船舶与海洋工程装备，已经达到了世界先进水平。在世界各国中一直是遥遥领先的。这对全世界的经济发展都有一种带动作用。
我国的海岸线很长，沿海地区，包括大连，上海，浙江等地方都有重要的港口。在港口每天都有大型的轮船等着装载货物运向海外，而在我们中国的港口，向外运输货物的轮船大都是由中国制造的。这也促进了我国的经济发展，有利于我国的产品对外输出。而且海运是比较优惠的运输方式。这为我国节约了很多的运输成本。为企业创造了更多的利润。可以让更多的国产物品有能力走向世界。而且我们的党中央国务院都非常重视传播行业的发展，亲自规划部署。更加推动了我国由造船大国向造船强国的迈进。
我国的船舶工业，国际市场份额连续12年居世界第一，不仅证明了我国经济的发展占据世界领先水平。而且证明了我国的海洋运输比较强大。更从侧面证明了我国是一个工业强国。
什么是船舶载重吨利用率？
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
排水量吨位（Displacement Tonnage
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 （1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 （2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 （3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
载重吨位（D.W.T.）
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 （1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨=满载排水量一空船排水量 （2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
编辑本段船舶的容积吨位
船舶的容积吨位（Registered Tonnage） 是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
容积总吨（GRT）
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
容积净吨（NRT）
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间后所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
船舶载重吨，一般指的是船舶的总载重吨：总载重吨=船舶满载时候的排水量 - 空船重量，总载重吨对应于船舶的夏季吃水载重线标志，包括船舶所装载的货物、
关于《中国船舶市场占有率》的介绍到此就结束了。
