本篇文章给大家谈谈《福建福宁船舶重工》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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大连船舶重工国企吗？工资待遇怎么样？
大连船舶重工是国有企业，而且是大型国有企业。大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工）是由中国船舶重工集团公司（中船重工集团）控股的规模大、建造产品齐全、大型现代化船舶总装厂。
至于你说工资待遇怎么样，这没法一概而论。首先，大连船舶重工集团下面有很多子公司和孙公司，有的是造船公司，有的是船务公司，有的是工具公司，有的是涂装公司，不同类型自然效益不同。而且不同技术级别、不同工种、不同岗位工资待遇也不一样，军工和民品也不一样。
不过总的来说，最近几年我国高度重视海洋工业，大连船舶重工的订单比较饱满，效益有很大提高。
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关于甘棠造船业
每个来到福安市甘棠镇的人，第一印象就是这里满眼都是船。沿着赛江边上船舶修造工厂依次排开，家家有船造，处处显示着甘棠镇船舶业的兴旺。
11月28日，赛江边上喜气洋洋，鼓声震天。福建福宁船舶重工有限公司为新加坡建造的六千八百吨油货轮举行了隆重的下水仪式。总经理郑源说：这是我们今年为新加坡制造的第二艘油货轮。
百年造船历史再添辉煌
甘棠镇造船历史悠久。甘棠镇政府办公室秘书苏华明告诉记者，从宋代开始甘棠镇上就开始制造木质船。到了60年代，甘棠人开始建造铁壳船，船舶制造水平大大提高。
据了解，早在清代，甘棠镇就开始建造数十吨的木帆船，民国初期甘棠镇外塘村已经出现造船技师，可以设计9种不同船型的运输船舶。解放以后，甘棠镇船舶工业得到继续发展，福安造船厂、福安拆船厂等多家国有企业就曾建在这里，像外塘等专业造船村也办起了多家集体企业。90年代初，甘棠镇赶上了福安发展造船业的第一次发展高潮，从修造木质船转向修造钢质船。受到东南亚经济危机的影响，福安船舶行业一度陷入低潮，福安造船厂、福安拆船厂等国有企业也相继申请破产。直到福安市船舶修造业进入第二次发展高潮，甘棠镇船舶行业才重新复苏。甘棠镇逐渐发展成为全国最大的民间船舶修造贸易拆解中心。
闽东丛贸造船厂的前身就是改制前的国营福安造船厂和拆船厂。而今天，它已经是集船舶修造、买卖、航运公司、码头运营于一体的大型航运企业了，固定资产超过十个亿，工人人数超过千人。今年5月，闽东丛贸船业有限公司承接了15艘总吨位95万吨、最大单船吨位8万吨的订单。它也创造了闽东船业接到国外最大水量订单、单船吨位最大、合同金额最多的“三个之最”。
苏明华说，目前福安全市船舶修造产业有84家企业，而甘棠镇就占了60%以上。全镇从事修造拆解的大小船坞一百多个，双福船坞、恒兴船坞等船坞坞修能力达万吨以上。截至今年9月，船舶修造创产值已突破了3.5亿元，形成村村有企业、村村是专业村“一村一品一特色”的良好发展格局。
优势促进船舶发展
在甘棠镇，像福宁船舶重工有限公司一样有实力的造船企业还远远不止一家。福安市甘棠镇委员会刘宗奇书记说，我们这里沿海有13个船厂，家家都可以生产上万吨的船。记者随便走访了几家造船厂，在造船厂里，叮叮的锻造声和嘶嘶的切割气焊声不绝于耳。在福安市恒兴船舶修造厂 里记者看到，船台上专业造船设备龙门吊高高地矗立着；船厂的工人们头戴安全帽，忙碌地工作在已经搭建好的船“骨架”里，走在“肋骨”上。
刘宗奇介绍到，甘棠镇的造船业之所以发展速度快，是因为这里拥有得天独厚的地理优势。甘棠镇三面环山一面向海，拥有良好的水域和岸线资源，是个天然的避风良港。直通大海的赛江有60公里长岸线，具备了发展船舶工业条件的优越基础和条件。6至8米的潮间带也为轮船下水创造便捷条件。
此外，甘棠镇在长期发展造船的基础上，培养了大量的技术人才。传统造船人才秉承优秀的手艺，拥有焊接、船体、机窗、远洋驾驶、营销等技术的镇里人构成了各个船厂的基础团队。
同时，全镇各大船厂也在不断吸收先进造船技术，引进高级技术人才。福宁船舶重工有限公司的总经理郑源就是哈尔滨工业大学毕业的高级工程师，精通英语。在总经理办公室里，郑源告诉记者，福宁重工是国有企业，把它建在甘棠镇目的就是要提升福安整体的造船水平。另一家船厂，闽东丛贸船舶实业有限公司花重金聘请80多位江南造船厂的高级技术人才来到厂里，组成了丛贸强大的技术团队。拥有实力，才能有魄力。
目前，甘棠镇已形成一条集造船、拆船、交易、修理、运输五位一体的产业链。
船业的发达富活了甘棠人民
福安市恒生船业有限公司的焊接工人刘师傅几年前曾在广州一个小造船厂打工。记者在恒生船厂看见他时，刘师傅正戴着电焊面罩在船体上忙碌着。说起为什么会返乡回到甘棠打工，刘师傅憨憨地笑了笑，说在家门口挣钱总比在外面强，工资不怕拖欠，还能照顾到家里。像刘师傅这样的返乡工人还很多。造船业的蓬勃发展提供了大量的工作机会。山上住的村民纷纷到镇上打工，从而完成了全镇的劳动力转移。刘宗奇书记说，现在出外打工的村民已经很少了。村民主要在镇里从事造船业、服务业、远洋贸易业等。据了解，甘棠镇全镇人口43000多人，与造船业相关的从业人员达6000多人，占全镇人口的15%。
在甘棠，船厂的普通工人每天工资不下80元，有的工人能够每天收入100多元。镇政府的苏明华给记者算了一笔账，一条1吨的船，需要5个到10个技术工，每人可以挣到200块以上。要是赶工期，一条船需要几十个技术工人，按工期算就可以年收入不下3万元。
甘棠镇船舶大户现有资产达百万元以上的有近千户。
政府的支持加快船业发展
从高速路的下白石口下来，开车要经过一段将近2公里高高低低的石头土路，而几家大型造船厂的大门就正对这这条路，其中就包括了福宁船舶重工有限公司。难道甘棠镇政府就不明白“要想富，先修路”这个道理吗？
听到了记者的疑问，甘棠镇的刘宗奇书记大笑，说这条路已经成为福宁船舶重工有限公司二期规划用地。新的公路正在建设当中，到了明年就可以使用。
成立于2005年4月的福宁船舶重工有限公司，总投资1.98亿元，是福建省重点船舶企业之一，也是福建省船舶工业集团公司4家骨干企业之一。到了2008年全面建设完成后，福宁船舶重工将形成5万吨的造船年产能，有望实现产值4亿元；到2010年，公司将形成12万吨的造船年产能，实现产值10亿元。为了支持福宁船舶重工有限公司的发展，甘棠镇共征地300多亩帮助企业发展。
为了解决技术工人短缺的问题，政府专门成立船舶技术学院，今年计划招生500名，已经有400多人入学。这也为甘棠镇船舶事业的发展储备了大量的技术工人。
未雨先绸缪才能持续发展
刘宗奇告诉记者，虽然船企的订单已经订到2012年，但是过了这个造船周期，甘棠镇的船舶工业怎样才能继续发展就成了一个问题。甘棠镇是民营企业为主导产业的修船中心。在船舶工业高速发展过程中，人才的储备与发展的速度开始变得不均衡。技术工人和产业工人缺口较大，高级人才尤其紧缺。更何况，目前造船用的钢板、轮船的发动机都是从省外甚至国外购买进来的，甘棠镇的企业只能赚到场地费和技术加工费，和巨额的订单相比，企业利润较低。
企业如何才能持续发展？只有一条路。这就是走自主创新的道路。福宁船舶重工的郑经理告诉记者，福宁船舶重工已经开始着眼于发展石油开采用船。石油开采平台和石油开采船发展前景好，企业从中能够收益更多。
据了解，福安市就甘棠镇未来的发展已经做出新的规划和部署。除了建立船舶技术学院外，镇里还将建设游艇制造工业区，连同福宁重工道路改造一起，为未来的甘棠船业发展开创道路。（张华 刘佳）
关于《福建福宁船舶重工》的介绍到此就结束了。
