船舶设计通讯期刊

2022-09-18 06:20 点击:188 编辑:邮轮网

本篇文章给大家谈谈《船舶设计通讯期刊》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

《JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND APPLICATION》是EI 吗

不是。

Journal of Marine Science and Application(《船舶与海洋工程学报》),创刊于2002年,季刊,由中国造船工程学会和哈尔滨工程大学联合主办,与国际知名出版集团Springer联合出版发行的英文学术科技期刊。中国科技核心期刊,主要刊登中国船舶与海洋领域最新的科研成果和高水平的学术论文,旨在促进国际学术交流、推动国内船舶科技的发展。期刊具体内容涉及船舶工程(基础理论研究、船舶结构物设计、船舶性能研究、船舶结构动力学分析、造船技术、船舶材料、现代船舶设计与制造、水下航行器等)、海洋工程(海岸工程、港口航道、深海工程、海洋水文、海洋气象等)、海洋资源开发、船舶轮机工程、船舶动力与机械、船舶导航、防腐与除污、水声工程(水声材料研究、水下通信技术、水下声设备与仪器研究、水声探测技术等)、船舶经济学等。

船舶工程技术是干什么的?

船舶工程技术主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位,从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作,亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。

船舶工程技术培养的是具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能;能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。

扩展资料:

总体来看,随着中国造船业的快速崛起,从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这3大世界造船指标来看,中国造船业已多年保持世界领先地位。

其中,根据英国克拉克松研究公司数据,近5年来,中国造船业新接订单量、手持订单量均稳居世界第一,造船完工量有4年位居世界第一、1年居第二。

《行动计划》给出了明确目标:到2020年,力争步入世界造船强国和海洋工程装备制造先进国家行列。

力争造船产量占全球市场份额在“十二五”基础上提高5个百分点,海洋工程装备与高技术船舶国际市场份额达到35%和40%左右。

产业集中度大幅提升,前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上;科技创新能力进入世界造船先进行列。

参考资料来源:人民网-中国造船业何以惊叹世界

广东省船舶设计资格认可办法(1997修正)

第一条 为加强我省船舶设计的管理,保证船舶设计质量,确保航行安全,促进我省造船工业及航运事业的发展,根据国家有关规定,结合我省实际情况,制定本办法。第二条 本办法适用于我省境内从事船舶设计的单位或部门。本办法所称“船舶设计”(含改造工程)包括沿海、内河、湖泊、水库内使用的各种材质的船舶以及水上浮动建筑物的设计。第三条 船舶设计资格划分为甲、乙、丙3个级别。分别按其规定范围承担船舶设计业务(具体划分见附表一)。

表中所称的船长,系指现行船舶规范中的两柱间长;所称特种船舶,系指滚装船、液化气船、散装化学品运输船、较复杂的工程船、水上平台以及副氏数大于或等于0.4的高速船。第四条 船舶的主要参数与技术性能不属于同一等级的设计范围,以高者确定设计级别。第五条 凡从事船舶设计的单位或部门,必须申领《广东省船舶设计资格认可证书》(以下简称《设计证书》)。

申领《设计证书》的单位或部门必须具备以下条件:

(一)具有法人资格的船舶设计单位或企事业内部的船舶设计专业技术部门;

(二)有符合附表二所要求的专业设计队伍,设计人员不足时,可聘请具有相应职称的工程技术人员(被聘请的工程技术人员不得同时受聘于两个船舶设计单位或部门);

(三)拥有与船舶设计资格等级相适应的设计手段和场所,有健全的规章制度和岗位责任制,甲级资格的还必须配有微机工作站和专门的资料档案室。第六条 申领《设计证书》的手续:

(一)填报“广东省船舶设计单位登记表”(见附表三),同时提交设计人员(含聘请人员)的资格证书及与聘请人员签订合同的复印件;

(二)申领甲级和乙级“设计证书”的,向所在地市交通主管部门提出申请,经审核后,报省交通主管部门审查发证;

(三)申领丙级《设计证书》的,向所在地县(含县级市,下同)交通主管部门申请,经审核后报市交通主管部门审查发证,并报省交通主管部门备案;

(四)发证机关颁发《设计证书》后,抄送各级船检部门。第七条 《设计证书》是船舶设计单位或部门具备相应设计能力的资格凭证。

《设计证书》有效期为5年。《设计证书》期满前3个月,持证单位必须向原发证机关申请换发新证书。

《设计证书》由省交通主管部门统一印制。第八条 船舶设计单位或部门不得高于《设计证书》规定的级别承担船舶设计业务。需要扩大设计范围的,必须按本办法第五、第六条规定重新申领《设计证书》。第九条 船舶设计图纸和计算资料必须符合现行船舶规范、标准和国际公约的要求。

设计图纸的“设计”、“校对”、“审核”、“审定”等标题栏目必须由具有相应资格的人员签字。第十条 各级船检部门,对无证设计或超出《设计证书》所规定设计范围的,应不予受理审图、验船和签证。第十一条 各市交通主管部门应加强对本辖区内船舶设计单位或部门的监督检查,并制定行之有效的监督检查办法,报省交通主管部门备案。第十二条 凡无证设计或擅自超出设计等级设计的,所在地市交通主管部门可责令其停止设计,并处违法所得1至3倍的罚款,但最高不得超过3万元。第十三条 船舶设计单位或部门因设计原因发生技术质量事故的,原发证机关可视事故的严重程度,给予以下相应处罚:

(一)责令限期整改;

(二)降低船舶设计资格等级;

(三)取消船舶设计资格。第十四条 已从事船舶设计的单位或部门在本办法施行之日起6个月内必须按本办法规定申领《设计证书》。逾期不申领的,按无证设计处理。第十五条 水产系统从事社会营业性运输的渔业船舶设计资格认可按本办法办理。第十六条 本办法由广东省交通厅负责组织实施。第十七条 本办法自1994年7月1日起施行。

 附表一:

广东省船舶设计资格等级划分表

设计资格

 等 级

 设计范围

 各种类型的船舶

除了特种船舶、沿海客船以外的下列船舶:

一、船长小于60米的内河各类驳船及机动船舶;船长小于60米的Ⅱ

、Ⅲ类沿海机动船舶及船长小于80米的各类驳船。

二、主机单机功率小于400千瓦的船舶。

三、电站单机容量小于100千瓦的船舶。

除了特种船舶、沿海客船以外的下列船舶:

一、船长小于30米的机动货船;船长小于50米的驳船。

二、主机单机额定功率小于120千瓦的船舶。

 附表二:

广东省船舶设计资格各等级设计人员要求

设计资格

 等 级

设计人员的素质和数量

一、船体、轮机、船电专业高级工程师各1名;

二、船体专业工程师3名;轮机专业工程师2名;船电专业工程师1

名。

一、船体专业高级工程师1名;

二、船体、轮机、船电专业工程师各1名。

一、船体专业工程师1名;

二、船体、轮机、船电专业的助理工程师各1名。

附表三:

广东省船舶设计单位登记表

填报单位:

填报日期:

单位名称 电话 单位地址 邮政编码 主管单位 电话 设计部门名称 电话 设计部门所在地

设计单位或部门

成立日期

设计部门职工总人数 其中从事设计工作的工程技术人员 

共计 船体轮机船电其它备注高级工程师工程师助理工程师技术员

姓名

年龄

 技术职称

资格证书号码

 所学

专业

现在从

事专业

学历

备注(

是否外

聘)

名称、型号、规格主要技术数据数量完好状况其

 

纸 名称(图号、规范号、等) 数量备注

约设

使

船舶类型及

 图纸名称主尺度

功率

材质

用船单位及

使用状况制造厂及

出厂日期

申请船舶设计资格证书的级别:设计单位或者部门所在单位意见:

签章年 月日上级主管部门初审意见:

签章 年月日资格审查委员会意见:

签章年月日批准:

 签章年月日

请问船舶设计院用什么设计软件

AUTOCAD,这是最普遍使用的绘图软件,用来绘图是个专业的软件.过其功能很有限,不能做绘图以外的其他工作。

TRIBON,这是目前大多数东亚船厂和设计单位使用的软件,做设计很方便的。不过该软件属于船舶行业的专用软件,即使是专业人员也需要比较长时间的学习才能掌握。韩国在使用该软件方面比较成熟,还有许多相关的二次开发。

NAPA,该软件同样是专用的船舶设计软件,其在型线设计方面的功能非常强大。特别是在设计大型船舶方面,NAPA的优势很明显。不过目前国内用NAPA的还不是很多。

CATIA,这是一个很优秀的生产设计软件,但目前在船舶行业的应用还不是很普遍。虽然TRIBON和NAPA都内做三维模型,但CATIA能让三维模型动起来。CATIA做彷真功能非常强大,很可能是将来船舶行业发展的方向。但CATIA对计算机性能要求很高,一般都只能在配置非常好的PC或比较高档的图形工作站上运行。

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什么是船舶设计的主要技术参数

主要就是经济,适用,安全,可靠,先进还有美观,建议你去图书馆找一本交大出版的船舶设计原理,上面说的很详细,还有提醒楼主,这种问题去论坛问,大神都在那里,比如龙的船人什么的

关于《船舶设计通讯期刊》的介绍到此就结束了。

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