谢谢邀请！兔哥回答：船舶在大海上行驶，惊涛骇浪什么情况都有可能发生，因此，船舶上都有救生设备，除了必备的救生衣、救生圈等等单人救生设备，还有救生艇，军舰上的救生艇和民用船舶有差别，民用船舶必须要保证所携带的救生艇能装下所有乘员，民用货船还有备用的充气救生筏。而军舰则不同，现在的军舰其实并不配备专用救生艇，主要是工作艇兼救生艇，军舰上的救生设备主要是充气救生筏。
军舰上的小艇主要是工作艇和其它功能的小艇，工作是第一位，因此，这些小艇的性能主要是根据作业性质而设计的，军舰上的工作艇主要是接送舰员上岸和上舰使用，也用于海上救援，海上反海盗等任务，所以，要求航速高，适航性能好，既要保证一定的强度又要兼顾方便使用。军舰上的小艇收放作业主要是有专门的设备，军舰小艇也都有一个固定的位置，一、二战时期军舰上的救生艇比较多，现在的基本就是两个左右，通常布置在烟筒两侧，这也是传统的存放位置，这里不影响其它作业工作。也有的存放在专门的艇室里，特别是现在军舰讲究隐身化，有的存放在艉部坞舱里，例如，美国的濒海战斗舰“独立”级就在艉部设有专门的坞舱，小艇收放通过上面的衍架结构，前后伸缩将小艇吊放下水，通样通过衍架结构的起重机把小艇收进坞舱。
小艇收放作业方式像独立级这样的属于另类，通常的方式有重力吊臂式，重力倒臂式，而军舰上的小艇收放越来越简单先进。重力式的就是有一个专门的艇架，采用杠杆原理，平时将小艇放置在艇架上固定，用固艇带（索）固定，使用时首先要检查艇底部的漏口塞子是否塞紧，这个漏口是用来排出雨水的。然后拔掉固定吊臂的插销，放下登艇梯子，这个梯子是一个安全备份，即可登艇又可以落水时救生，采用绳梯结构。也有直接人员登艇的，方法是把固艇带解开，吊臂在小艇的重力作用下把小艇送出军舰舷侧，有马达绞索，也可以手动操控。
将小艇放置军舰舷侧时，此时小艇和甲板是一个相对平面，可以上人员了，小艇重量轻因此都有一个止荡索，防止因风浪出现大的摆动磕碰，松开防荡索，松开滑轮固艇索具，慢慢将下艇放入水面，这个过程有马达绞索设备完成，但为了放止军舰出现的断电现象，通常备有一个起重葫芦（较重的艇有），也有采用人工下降的方式，总之备份很周全。将小艇放置水面后，松开固艇吊索，松紧紧艇索，用撑钩推开小艇，就可以了去工作了。
收艇时，按照相反的顺序作业，小艇驶近军舰，由军舰上抛下紧艇索，使小艇固定到吊臂位置，放下吊臂拉艇索（滑轮固艇索），固定好，启动马达绞索机，到位后人员下艇，收回吊臂，固定好固艇索，把插销归位，拔下艇底漏水口的塞子，整理如初就可以了。
军舰上小艇收放作业也有吊车式的，这种小艇基本都是重量轻的，例如，玻璃钢的，橡皮艇等等。目前单臂吊方式很普及，主要用在隐身舰体的专用艇室内，有一个卷帘遮蔽艇室收放口，总之军舰上的小艇是一个必不可少的重要装备，收放作业种类很多，但方便快捷，安全可靠是共同特点，有利于工作需要。
下面说说军舰上的主要救生设备，充气救生筏，也叫做气胀式救生筏，有很多规格型号，这才是军舰上专业的救生设备，优点是不占用太多地方，固定和使用方便，是一个筒状的，外壳由两瓣构成，里面是可充气的救生筏和压力空气钢瓶，使用时只需要解开固定索具，扔到海里，有一个绳子（首缆）和充气钢瓶阀门链接。气胀式救生筏具备静水压力释放器功能，能够在沉入海水2～4米时自动脱钩释放，并依靠上浮力扯断易断绳，防止被军舰拉入海里，军舰上的气胀式救生筏基本都是这样的。
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