本篇文章给大家谈谈《船舶涂装知识》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船体做油漆工艺流程
- 2、船舶分段的涂装报验流程
- 3、船舶制造流程怎样的？
- 4、船舶漆的船舶漆的特点
船体做油漆工艺流程
看多大的船万吨以下一般都是
1喷沙
除锈迹
2喷防锈底漆
自然风干
3喷第二遍底漆防锈自然风干
4喷防污漆
自然风干
4喷第二遍防污漆或防海水漆
自然风干
5喷第三遍防污漆或防海水漆
自然风干
然后就可以垫气囊充气
船舶下水
船舶分段的涂装报验流程
一、钢材下料部分：板材预处理、号料、切割或数控切割、坡口加工、配套；
型材预同理；
二、分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢
注：先进的管理，从小组立到大组立都有舾装作业，而报验环节不同船厂有差别，主要面对船东的报验点主要：板材预处理、探伤、结构报验、焊接质量报验、特殊控制点报验、舾装报验、分段主尺度报验、分段预处理报验、覆涂报验、总组与合拢的边准报验。 一 首先是检验板材的材质是否符合标准，造船大多使用CCSA，CCSB，CCSD及h36高强板，目测表面是否麻点，如果超过麻点深度超过1.5㎜就不可以使用 了。
二 下料目前都是数控切割，只要工艺卡做的正确就不会出什么错误的。
三 接板6㎜以上的钢板需使用埋弧自动焊，10至14毫米以上的钢板需要采用背扣，也就是焊接一面，反面使用气刨背扣，打嚰光顺后焊接。
二 放线， 支胎架，胎架校验，胎架交验项目，水平，中心线，基线，线形。
四 焊接，焊接校验项目；焊角焊喉，无损探伤，或超声波，做油密，
五 分段校验，四角水平，不大于4毫米，中心线2毫米，垂直2毫米，长宽高5毫米，外板平直度2毫米，板缝-8毫米 合拢之前的检验项目很多，不过也分什么船舶，我简单给你说一说吧！
一、分段建造过程检验；1、钢材材质，2、板材、型材、管材的表面质量
这些都需要船级社的认可、
二、胎架制作、胎架的制作必须保证中心线，水平，线形。
三、分段组立、安装分段内较大的结构，舱壁必须保证水平，垂直，也属于交验项目。
四、分段交验、四角水平，中心线，半宽，总长。
五、焊道探伤、UT
六、水舱，油舱的，油密，气磅。
这些都是在合拢前应做的检验项目，最后一项也可合拢后做。 船舶管系的焊接质量检验主要包括三个方面,即焊后的外观检查、无损探伤、液压试验
船舶制造流程怎样的？
船舶制造工序：
钢材预处理、船体零件加工、部件装配焊接、分段装配焊接、船台装配焊接、
对船体进行密闭性试验、船舶下水、码头安装（设备和系统的安装）、系泊试验和航行试验、
交付订货方使用。
部件装配焊接：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。
分(总)段装配焊接：又称中合拢。将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段、船尾总段等。
船台（坞）装配焊接：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件、分段、总段在船台（或船坞）上最后装焊成船体。
扩展资料：
由于船舶的航区、任务和要求不同，船舶产品具有品种多、生产批量小的特点。为了有节奏地生产，缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理。造船用的材料品种多、数量大，其中以钢材的使用量为最大。
例如，制造一艘装载量为 1万吨的货船需要钢材3000～4000吨。船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢（见钢）。采用高强度钢可减轻船体自重，降低推进功率，达到多装客货、增加装备或提高航速的目的。
小型舰艇还采用铝合金、玻璃钢或钛合金作为船体材料。船舶需要在严酷的环境下营运，对于船用材料，除保证冶炼方法、化学成分和机械性能外，在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求。
造船厂均位于沿海或江河之滨，应有一定的岸线长度和水深。厂区内设有船台、造船坞、滑道、舾装码头和大型起重机等专用造船设备。造船厂内设有各种生产车间。
1、船体加工车间：担负船体放样、号料以及船体零件的加工。
2、船体装备焊接车间：完成船体零件、部件、分段、总段的装焊和船体总装工作。
3、安装车间：负责船上机械设备及其附件的安装和调试。
4、管子加工车间：进行管子及其附件的加工和安装。
5、电工车间：负责电器和无线电设备的安装和调试。
6、木工车间：负责木质家具、舱室的制作和安装，以及绝缘工作。
7、油漆帆缆车间：负责除锈、涂漆和帆缆索具的制作和安装。
8、起重运输车间：负责船舶的上墩、下水、进出坞以及船台、滑道、码头区的起重运输作业。
此外还有各种辅助车间，主要有机修车间、工具车间、动力车间和中央试验室等。
参考资料来源：百度百科-船舶制造
船舶漆的船舶漆的特点
船舶漆是一种可以涂装在船舶表面的一种油漆。船舶涂抹船舶漆的主要目的是为了延长船舶的使用寿命以及满足船舶的各种需求。船舶漆包括船底防污漆、饮水舱漆、干货舱漆等油漆。接下来我们来了解下船舶漆的特点及涂装工艺。
船舶漆的历史：
从20世纪80年代开始，我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机，国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收，中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶漆和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶漆方面，国外各种新型高性能油漆不断得到应用，国内相应的油漆也相继诞生，国产船舶漆在档次、质量、产量以及销售服务等方面有巨大的长进。在船舶涂装方面，各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯，是国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近国外先进水平。但是由于科学管理和人员素质方面的原因，我国船舶涂装的生产效率和成本同世界先进造船国家相比还有一定的差距。
船舶漆的特性：
由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶漆也应具有一定的特性。
船舶的庞大决定了船舶漆必须能在常温下干燥。需要加热烘干的油漆就不适合作为船舶漆。
船舶漆的施工面积大，因此油漆应当适合于高压无气喷涂作业。船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。
船舶的水下部位往往需要进行阴极保护，因此，用于船体水下部位的油漆需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的油漆易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的油漆。
船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的油漆不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰油漆。
船舶漆的特点：
1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用5年以上。
2、厚膜化，质量好，价位合理是船舶防腐漆的重要标志。
3、船舶漆附着力强：涂层与基体结合力强。
4、船舶漆高效方便，施工简便。
船舶漆的涂装
一般船舶漆涂装工艺要求：
船体原材料表面处理要求(简称一次处理)
1.船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
2.船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
3.表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。
二次处理
已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理(简称第二处理)
1.已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。
2.已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合(CB*3230-85)的标准。
船舶漆的选用：
1.选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。
2.开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。
3.油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌，注意混合时间，方可施工。
4.施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。
对涂装环境的要求：
1.不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。
2.不得在潮湿表面涂装。
3.湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃;钢板表面温度低于露点3℃，不能进行涂装作业。
4.不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。
涂装施工的工艺要求：
1.船体涂装的施工方法按下列要求进行：a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。
2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。
3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。
4.涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。
5.涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。
6.为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边(自由边要求倒角)和火工烧损部位(不包括水密试验焊缝)，应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。
7.对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。
船舶用油漆保养的目的：
营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。并尽可能减少船底海生物。
以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
油漆施工前对构件表面的处理：
(1)、在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法(或称抛丸法，俗称"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;
(2)、在无法喷砂或不值得喷砂(小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈。敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)、对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。
我们在选用船舶漆时一定要注意船舶漆的各项标准是否符合国家规定标准，如不符合时不允许进行涂装施工的。在使用船舶漆时，应先将船舶漆进行搅拌直至均匀，才能使用，同时应该加入合适的稀释剂，但要注意稀释剂不能大于船舶漆量的5%。
关于《船舶涂装知识》的介绍到此就结束了。
