本篇文章给大家谈谈《船舶维护与修理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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一般国内的船舶修理都是通过什么方式进行维修的？
船舶自然是在船厂修理，船厂一般位于港口附近，舟山附近就有很多大小船厂，另船舶是可以拖上来的，也就是所谓的干坞，即船舶驶进干坞，然后关闸放水，使船舶坐在陆地上，俗称坐墩。还有一种叫浮坞。
日常维修保养的主要内容：
1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。
2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。
船舶修补裂口产生的费用，属于什么性质的损失?由谁承担?
如果是为了共同安全修补，则属于共同海损。
《海商法》规定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。
共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。船舶共同海损的金额的确定。
1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算。
2、船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费。
3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。
玻璃钢船修补方法
先采购树脂和玻璃纤维及其他辅料，可以找玻璃钢材料供应商购买。
先在裂缝处打磨，把脏的地方打磨干净，必须干燥，有湿气就不能粘牢的。树脂配制方法:添加适量固化剂,促进剂，添加温度20度为宜，
将船需要修复的地方刷一层树脂；
平铺一层玻璃纤维布；
再刷一层树脂；过两天才开始使用。这样经过“两油一布”的处理就可以解决玻璃钢船破损漏水的问题。希望这些回答可以帮到你。
关于《船舶维护与修理》的介绍到此就结束了。
