本篇文章给大家谈谈《船用卫星电视天线控制器》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船上用什么天线可以收看电视节目
- 2、船载卫星天线的跟踪原理跟陆上的卫星天线的区别是怎么样的？
- 3、卫星接收天线是什么原理？
- 4、船舶AIS的工作原理及应用分析?
- 5、船载卫星天线的跟踪原理
- 6、船舶AIS与GPS的作用是什么？有什么区别？
船上用什么天线可以收看电视节目
收地面电视台节目普通电视天线也可以，但你必须始终让天线对准电视台方向，一般在船舶靠码头时用。另外有简易全方向天线，效果一般，再好的就是卫星自动跟踪天线，效果好，但价格高，它收的是卫星节目。
船载卫星天线的跟踪原理跟陆上的卫星天线的区别是怎么样的？
船载卫星天线的跟踪原理和陆地上的是一样的，是包括很多技术在内的综合跟踪定位，两者的区别是船载卫星天线可以在大洋航行中更换位置，并能够自动寻找最佳的位置进行跟踪定位以及指挥和交换数据，而陆地上基站的位置是固定的。有关更多的专业知识，在海上通官网的新闻资讯-技术知识有更详细的介绍，有兴趣的可以去了解。
卫星接收天线是什么原理？
原理：天线接收卫星电磁信号，反射到高频头，高频头在传到主机，主机把电磁信号转换成普通的电视信号，或视频，音频信号。
卫星接收天线收集由卫星传来的微弱信号，并尽可能去除杂讯。大多数天线通常是抛物面状的，也有一些多焦点天线是由球面和抛物面组合而成。卫星信号通过抛物面天线的反射后集中到它的焦点处。
一面优质的卫星接收天线要求制作精度高，表面耐腐蚀，抗风能力强，效率高，增益高，经久耐用。
卫星接收天线可分为正馈和偏馈两种。正馈就是我们常说的大锅，接收C波段节目，偏馈也叫小锅，接收Ku节目的。
卫星天线的类型：
1、中心聚焦卫星天线：中心聚焦卫星天线一般称为正焦天线，又称抛物线天线，不论深浅，其天线盘面弧度皆呈抛物线。中心焦天线特征为盘面正圆，高频头（LNB）置于天线的中央焦点。
2、FRP一体成型卫星天线：FRP天线是由玻璃纤维制成。纤维内层夹置锡箔以作为卫星讯号反射。由于天线体积庞大，制作过程通常在模具上使用纯手工来制作。
3、模具冲压成型铁盘天线：铁盘天线是个人接收中使用率最高的一种。它可分偏焦一体成型、中心焦一体成型及中心焦多片组合。铁盘天线是使用镀锌钢板再加上模具冲压成型。可大量生产。因此价格比较便宜。
4、组合型SNC卫星天线：SNC卫星天线是使用玻璃纤维做原料。再加上模具加热所成型。内部并夹著一层不銹钢铁丝网。用来反射卫星信号。SNC天线可用来接收C和Ku卫星讯号。但在接收Ku频时。需特别注意各片天线组合时盘面间是否有高低落差及盘面间是否平整，因为些微的差距会导致天线整体效率变差。SNC卫星天线通常使用在有线电视系统及特殊通讯业务上。
5、极轴链条式天线：极轴天线又称同步带天线，此天线是由一组36V直流步进马达驱动变速齿轮组再加上链条所组合而成的推动系统，此系统并由定位器来控制。定位器可输出天线所需求的36V，并可记忆目前及日后所收寻到的卫星位址。当天线要移动到别颗卫星时。只需输入这颗卫星代号。天线将自动移到此卫星。
6、单推杆极轴天线：单推杆极轴天线其功能与操作设定方式和链条极轴天线一样，推杆天线为早期TVRO所使用的一种极轴天线，现今在东南亚国家的个人接收户，也常使用此类天线接收2-3颗卫星。
仰角方位式驱动天线：仰角方位式驱动天线是使用1-2支36V仰角步进马达推杆及一组36V方位步进马达，当天线在更换接收卫星时，仰角及方位马达会轮替驱动，所以天线行走的路线会成锯齿状。
自动卫星跟踪天线：自动卫星跟踪天线广泛应用于海洋船舶，是由伺服驱动马达驱动天线运动，以便可以在运动中一直保持对卫星的跟踪。为了能够准切的计算出相应的水平角，仰角，极化角，必须要有一个准确的方向标，这个方向标是由天线内置的罗经提供准确的数据，或者是通过设备接口连接外部罗经。然后经过天线系统计算得出正确的数值，然后系统通过驱动伺服驱动器使天线准确的定位。这种天线也是当前最复杂要求技术最高的天线。
车载卫星天线：国内首款车载卫星接收天线，该天线具有尺寸小，增益较高，重要轻，稳定性强，抗抖动等特点。在时速200公里的抖动路面也可以稳定接收。内部的关键元件为韩国原厂进口。可以适应所有陆上车辆安装低廉的价格，高性价比，使你的爱车动中接收卫星电视成为可能。
船舶AIS的工作原理及应用分析?
船舶AIS为船舶自动识别系统AIS（Automatic identification System)是一种船舶导航设备，通过AIS使用能增强船舶间避免碰撞的措施，能加强ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息，达到改进海事通信的功能和提供一种船舶进行语音和文本通信的方法，增强了船舶的全局意识。AIS采用船舶全球唯一编码体制，即MMSI码来作为识别手段。每一船舶从开始建造到船舶使用解体，给予一个全球唯一的MMSI码。
ASI技术标准规定：每分钟划分为2250个时间段。每个时间段可发布一条不长于256比特的信息，长于256比特的信息需要增加时间段。每条船舶会通过询问选择一个与他船不发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的信息。其主要作用为：
船舶避碰：安装AIS船台航行于长江口水域的船舶能自动识别和信息交流。 海事管理：对船舶航行的静态和动态信息进行连续的监视和管理。
船载卫星天线的跟踪原理
船载卫星天线的跟踪原理和陆地上的一样，是包括很多技术在内的综合跟踪定位，区别是船可以在大洋上航行更换位置，寻找最佳的位置进行跟踪定位以及指挥和交换数据，而陆基站的位置是固定的。
跟踪以及其它功能同样是通过电磁波实现的，包括主动式和被动式两种方式。
主动式是通过主动发射特定波长的雷达波或者说电磁波，通过接受发射回来的波束收集数据，再通过计算机进行数据处理（其中也包括多普勒效应提供的信息），最后得到人造卫星或者其它航天器的位置和速度、轨道甚至是姿态等各种信息，还可以主动用特定波长（频率）的电磁波加密以后发出信号，用于对卫星或其它航天器进行指挥，使航天器做出相应的调整甚至是自毁。
被动式则是通过接收航天器发出的，特定频率的加密信息，通过计算机处理得到信息，其中包括航天器内部的情况，这种信息目前是无法通过主动式手段得到的，除此之外和主动式没有差别。
主动式和被动式两种方式综合作用，相互配合，才能使跟踪站与航天器之间进行完美互动，使航天器顺利完成预定的和临时追加的任务。
船舶AIS与GPS的作用是什么？有什么区别？
AIS：识别船只、协助追踪目标、简化信息交流、提供其它辅助信息以避免碰撞发生。
GPS：导航、测量、授时。
区别如下：
1、名称区别：AIS全称叫做船舶自动识别系统，GPS全称叫做全球卫星定位系统。
2、功能区别：AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、船位、目的港等作用；GPS主要的作用就是定位，并能授时，测算船舶航迹向、航速、风流压差、已经进行导航。
3、AIS没有盲区，不易丢失目标。AIS的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。没有GPS，也不会有AIS的船位、航速、航迹向。
扩展资料
AIS的主要优点：
1、自动进行船-岸、船-船间通信，交换各种信息。
2、自动进行船-岸、船-船间识别，协助了望和避碰。
3、利用SMS联系，减少手动输入和VHF呼叫通话。
4、无须借助ARPA雷达自动观测和识别AIS船舶。
5、AIS信息输入给ARPA雷达、电子海图、组合导航设备，增强了信息的使用价值。
参考资料
百度百科-GPS
百度百科-AIS
关于《船用卫星电视天线控制器》的介绍到此就结束了。
