目前记录是25万吨，但是军用全电推进系统和民用的要求不一样关于采用全电推进系统的舰船，恐怕大部分军迷都认为，目前全世界最大的应该是英国伊丽莎白女王级航母。因为军事领域，全电推进还是个新概念，已服役的军舰中除了伊丽莎白女王级外，就美国的DDG-1000朱姆沃尔特级和英国的45型驱逐舰，毫无疑问伊丽莎白女王级航母的6.5万吨排水量应该是到顶了。
但是如果放眼到民用船舶的话，采用全电推进的船舶其实有很多，基本上大型豪华游轮都是采用全电推进的。因为对于豪华游轮来说，采用电力推进可以提升操控性能和静音性。而目前采用电力推进的最大船舶，也是现全世界最大的豪华游轮，皇家加勒比的海洋交响乐号，标准排水量22.8万吨，满载排水量25.8万吨。
海洋交响乐号采用的主推进系统是3台瑞典ABB集团的Azipod吊舱式推进器，这种推进器采用电力驱动，最大功率20MW（2.7万马力）。这种吊舱式推进器可以允许螺旋桨360d°回转，可以更加方便灵活的控制船舶，不需要港口拖船就可以自行进出泊位停靠，这对于豪华游轮来说可以更加方便的停靠小型港口。
但是像海洋交响乐这样的民船使用的全电推进系统与伊丽莎白女王级航母这些军舰上的全电推进系统并不一样，两者技术难度完全不是一个级别的。海上交响乐豪华游轮的动力系统实际上更像是柴电潜艇使用的柴-电推进系统，使用的是直流电，整体重量和体积都相当大。而且6台瓦锡兰船用柴油机分三组分别伺候三台Azipod推进吊舱，他实际上是由三套相同船舶供电系统组成。
而全电推进军舰上的叫做“综合电力推进系统”，他是使用的是三相交流电，单位功率要高很多，推进效率更高。战舰对于体积和重量比较敏感，而且对于航速要求也比游轮高的多，豪华游轮那套系统根本不可能拿来使用。另外他的电路管理和分配机制非常复杂，一套系统同时管理军舰上所有的电力供应。在供电方面，不同于豪华游轮的单纯柴油机驱动发动机供电，军舰上一般是燃气轮机作为主动力，柴油发动机作为辅助动力，先要统一供电规格。用电分配上，除了电动机驱动外，还有船员生活用电，雷达、电子战系统等各种电子设备等对于用电规格各有不同，而且这些用电量都不低，还要考虑未来的电磁炮、激光炮等用电需求。所以军舰上的综合电力管理系统复杂程度要远比民用船舶的复杂的多，两者不存在对比参考性。
