本篇文章给大家谈谈《中国船舶拍卖网》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、世界上现有最大排水量的船是什么名字，排水量多少？
- 2、法院拍卖船舶的过户办理
- 3、绵阳天平拍卖公司二o一六年一月拍卖信息
- 4、我这里有一堆的集装箱号，开头分别有JYDM,YMLU,TEKU,CRLU,TTNU,MSKU,CMAU,TCKU,WHLU，这些都是哪家船公司
- 5、中华人民共和国船舶登记条例
世界上现有最大排水量的船是什么名字，排水量多少？
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里）
，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。
国际海事组织（IMO）编号：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造厂商：住友重机械工业（日本）
船只船种：油轮
货物种类：原油
国籍：新加坡
船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）
净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）
总注册吨位(GT)：260,581吨
吃水：24.61公尺
舷宽：68.86公尺
船长：458公尺
航速：13节
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM
体积：658,362立方公尺
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里）
，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。
国际海事组织（IMO）编号：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造厂商：住友重机械工业（日本）
船只船种：油轮
货物种类：原油
国籍：新加坡
船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）
净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）
总注册吨位(GT)：260,581吨
吃水：24.61公尺
舷宽：68.86公尺
船长：458公尺
航速：13节
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM
体积：658,362立方公尺
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里）
，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。
国际海事组织（IMO）编号：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造厂商：住友重机械工业（日本）
船只船种：油轮
货物种类：原油
国籍：新加坡
船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）
净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）
总注册吨位(GT)：260,581吨
吃水：24.61公尺
舷宽：68.86公尺
船长：458公尺
航速：13节
动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM
体积：658,362立方公尺
法院拍卖船舶的过户办理
中国海事局《船舶登记工作规程》（海船舶〔2015〕9号）
第一百三十条 海事法院依法拍卖船舶后，原船舶所有人应向原船籍港船舶登记机关申请注销原船舶所有权登记。原船舶所有人不申请注销原船舶所有权登记的，新船舶所有人可以凭海事法院拍卖成交确认书、船舶移交完毕确认书等有关所有权转移的证明文件，向原船舶登记机关申请办理原船舶所有权注销登记，并交回原船舶所有权登记证书。新船舶所有人无法交回原船舶所有权登记证书的，船舶登记机关应在中国海事局官方网站公告原证书作废，并办理原船舶所有权注销登记手续。原船舶所有权登记证书注销后，原船舶国籍证书、船舶抵押权登记证书、光船租赁登记证书等一并注销。
绵阳天平拍卖公司二o一六年一月拍卖信息
网页有公告。
藏品交易与拍卖常识：请仔细阅读，避免上当受骗
藏友问某某公司是否正规？是不是骗子？可靠吗？
任何单位都是法制注册营业的，至于服务质量，收费的标准，得自己去考察衡量，一定谨慎避免高收费，不成交造成的伤害。
特别是夸口说保证能成交的公司，十有八九骗费用的公司。
法律规定正规单位不能收购倒卖古董，其次个别单位以现金收购古董为名，让藏家先鉴定，真品就现金收购，其实他们没有买家，忽悠藏家交完鉴定费后，藏品一鉴定，故意告诉你的东西是假的。
注意：
1.个别藏家故意散布某公司的负面消息，其目的是，阻止别人去参加，自己参加的藏品好卖出去，这种聪明是一种低级错误。一个公司藏品征集数量少，买家自然少，成交率更低。
2.国内保利，嘉德，其次外资企业佳士得，苏富比，目前不对外征集藏品，也未设任何办事处，个别拍卖业务员说我能帮你送进去，这是骗人的。
3. 还有一种骗子叫家族式骗子，散布各种“正规拍卖公司的负面消息”，
让那些糊涂藏家打消去正规大公司的念头，最后急着出手藏品被他们牵着鼻子进入他们设的诈骗陷阱，骗到你财物两空，直到你失去信心为止。
散布这些负面消息的人员大部分是那些骗子公司的业务员弄得小号，让本来就乱糟糟的国内市场更乱，真假难辨好在其中渔利。
4拍卖公司业务员拉皮条，拉不到业务也互相诋毁其他公司，导致国内似乎没有一家好单位。
就觉得保利嘉德好，但人家不对外征集，再好也对大家没用。
收藏拍卖交易参考资料一： 行业划分
古董拍卖，鉴定，交易目前大部分单位集中的上海，北京、青岛。藏家参与前一定多比较，多了解，避免上当受骗，祝您发财。
收藏拍卖交易参考资料二： 关于拍卖资质与文物拍卖资质
“文物”是国家备案发掘的藏品叫文物，或者从文物商店购买的藏品，叫文物。
老百姓手里的藏品属于民间收藏艺术品，不属于文物。老百姓的手里的藏品，可以自由开古玩店，摆地摊等自由参与买卖交易。
有些藏家问你单位有文物拍卖资质没？这属于知识稀少的提问，只要你的藏品来源不是从文物商店购买的，国内98%的拍卖公司，艺术品经营公司都可以给你拍卖，交易。
文物拍卖资质，国家指定交易法院没收资产，处理古董的公司，老百姓手里的藏品与文物没关系。属于自由买卖，无需任何资质。
2015年国家为了鼓励文化市场发展，取缔各类资质的阻碍，只要在工商注册的任何单位都可以经营收藏艺术品业务。
收藏拍卖交易参考资料三： 疯狂的混乱鉴定
关于当前混乱的古董鉴定，一件古董拿去分别给八位专家看，能出四种不同的结果，每位专家各有各的观点，所以不要去纠结，藏品投放市场，有人买，这才是真理，很多专家都是靠收鉴定证书费骗人的。
还有机器检测都是人为操作，骗收鉴定费的。很多藏家给自己的藏品买了一堆鉴定证书，到头来一样没人要。
鉴于疯狂的混乱鉴定市场，买家都是自己相信自己的眼光去购买藏品，作为藏家只要把藏品能投放到一个靠谱的单位，就等于成功了一大半，无需购买哪些没用的证书。
收藏拍卖交易参考资料四： 拍卖的风险
拍卖有风险，建议大家谨慎参与，顶级品牌单位近些年的真实付款成交率不到50%，行情整体不乐观。
有藏品大家尽量找古玩城老板去推销卖掉，或者摆地摊处理掉，“拍卖”属于有钱人的风险投资，不适合普通老百姓参与。
特别是天天给你打电话的公司，并不是你的藏品值钱，主要为收你的图录费，鉴定费、出关费、什么保证金等一个个陷阱等着你，
国内正规单位，谁跟你啰嗦，谁给你打电话？个别收入低，经济困难的藏家，醒醒吧，几百万、几千万没那么好做梦。
收藏拍卖交易参考资料五： 正确判断
藏友问某某公司是否正规？是不是骗子？可靠吗？
任何单位都是法制注册营业的，至于服务质量，收费的标准，得自己去考察衡量，一定谨慎避免高收费，不成交造成的伤害。
特别是夸口说保证能成交的公司，十有八九骗费用的公司。
法律规定正规单位不能收购，倒卖古董，其次个别单位以现金收购古董为名，让藏家先鉴定，真品就现金收购，其实他们没有买家，忽悠藏家交鉴定费后，藏品一鉴定，故意告诉你的东西是假的。
收藏拍卖交易参考资料六： 畸形发财心态
因为很多知识匮乏、家庭困难，无知的农民朋友在巨额估价的诱惑下，估价2000万的藏品，先交5--20万的服务费，他们想着只要我凑够20万，等于2000万就到手了，所以有抵押房产的，变卖生产工具牲畜牛羊的，东凑西借的，把20万交给拍卖公司后，然后把工作辞了，田地也荒了，忙着去预定宝马名车，算计准备去买别墅，朝三暮四等钱换媳妇的都有。盲目参与导致家破人亡的事迹时有发生。
很简单的问题，很多藏家分析时就出问题了，试想一下，假如你委托四件东西最少能成交一件，你立刻就是百万富翁，如果那么容易发财的话，干脆把房子卖掉委托上100件东西，最少成交两件，得到500万也很划算，对不？
今年大拍，十副齐白石的画，只成交了2副，那也是骗子吗，古董拍卖想成交就得多参与。
保利，嘉德为什么不收低端藏家的东西，因为成交了大家高兴，失败了大家说骗子，
所以藏家缴费了，有些东西不容易成交，导致藏家很郁闷，下结论为骗是不合理的。
收藏拍卖交易参考资料七： 比较实力
正规单位【像正规的保利嘉德，都是近千平米的办公室，藏品放在办公室与艺术大厅买家随到随看】除此之外，行业内95%的小拍卖单位，租个实际使用面积60平米的小办公室，藏品签订委托合同后，把近千件藏品堆放在潮湿的地下室里，不见天日存放大半年，然后等到拍卖的几天才拿出藏品，小酒店花五六千元租个场地，着急上火的预展一两天走个形式，等于完成拍卖活动，这种方式几乎没有卖东西的任何希望。
收藏拍卖交易参考资料八： 什么是靠谱拍卖
目前90%的拍卖公司，，电话频繁忽悠没脑子的老百姓参加，征集上1000件后，就开始准备拍卖会，拍卖会的整个过程，就是去酒店租两天场地，把1000件藏品展示一下，等于在预展，看看酒店里住宿的客人有没有要的。
两天的预展现场，如果你仔细观察的话，前去观赏藏品的人，除了几十个委托人在预展现场来回瞎出溜，几乎没有任何买家到场观看，两天预展结束。
第三天开始拍卖，拍卖会场在座的95%是藏家委托人，也就是卖东西的人，为了掩饰藏家，这类拍卖公司话费100元雇佣一些无业游民，老弱病残来充当买家，举牌子。
我参加过七次拍卖，时常看见一些拍卖公司的买家大老板，拍卖到中午吃饭时，现场抢牛奶，抢面包。
狼狈不堪，拍卖结束暗中一打听，属于雇来的失业低保户。
稍有思想的老百姓就能看出门道，其次一个小拍卖公司，不去招商，租个80平米的办公室，那来的买家，凭什么给你能卖出去东西，说实话还不如你自己去摆地摊的效果好。
靠谱的拍卖，就是观察这个公司的实际营业方式，具体给藏家做了那些可以看得到的真实服务，看不到的服务就是假的不靠谱的。
收藏拍卖交易参考资料九： 看服务与行情
【引用资料-----青岛华锦拍卖，公爵拍卖】：
拍卖公司是一个服务行业，要做的优秀首先做好服务，满足各类藏家的需求，
第一：对于高端藏家：我们做高端星级服务
第二：对于经济困难摆地摊层次的低端藏家，
【我们提供不成交不收取任何费用的中档次服务】
让藏家轻松愉快参与，让艺术走进生活，正确引导收藏市场。
引用资料：中国嘉德拍卖
不好的现象需要抵制，改变风气大家应该互相学习、探讨、研究。收藏爱好者应该把自己水平提高，进一步深化收藏文化，进入文化领域，而不是简单的收藏，收藏不能狭隘地只为经济利益，而是为了爱好、传承我们国家的文化，几年以后它给你带来的经济利益只是个附加值而已。文博系统的混乱也造成了市场的混乱，收藏的混乱。
收藏拍卖交易参考资料十： 合理的估价
藏品想成交，一定估价要合适，价格符合市场行情，在哪里都有机会交易。
【引用资料---青岛大前门集团拍卖】：
关于藏品估价：通俗点说，你家有个漂亮闺女，嫁个普通人老百姓比较随便，嫁个村长，一个村里就一个村长，这个可以有机会，嫁给县长、也是可以奢望的，，，哪嫁给市长、你觉得好嫁吗？-------很多思想不成熟的藏家，在藏品的估价要求上，理想根本不是把闺女嫁给省长那么简单，把一件低端藏品要求拍卖百万、千万、无疑是把闺女必须要嫁给国家主席。
保利拍卖： 藏品的市值是藏品自身创造的，炒作的时代即将过去。
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国内目前有2000家拍卖单位，其中98%的单位都是收费的，当前不成交不收取任何费用的单位目前有
北京保利拍卖、 （不对普通藏家征集）
北京嘉德拍卖、 （不对普通藏家征集）
北京瀚海拍卖、 （不对普通藏家征集）
上海荣宝斋拍卖
上海老城隍庙
上海朵云轩
青岛华锦拍卖，
青岛公爵拍卖，
青岛中艺拍卖
青岛典藏拍卖
山东银座拍卖
青岛麒麟阁拍卖
以上单位藏品不成交，没有前后期费用，不收你一分钱费用，按时拿走即可。
我这里有一堆的集装箱号，开头分别有JYDM,YMLU,TEKU,CRLU,TTNU,MSKU,CMAU,TCKU,WHLU，这些都是哪家船公司
1、一般大的船公司都有自己的集装箱，不同的船公司分别给自己的集装箱刷不同的颜色和标志。所以集装箱号也是有依据可循的，比如马士基的箱子一般箱号是MSKU开头。
2、有一些船公司自己的集装箱不是很多，经常会租用一些租箱公司的箱子，所以如果单纯的通过集装箱号来查询是哪个船公司的箱子确实不是一件容易的事情。
3、其实最简单的办法就是搞明白你的箱子是向哪个船公司定的舱，通过提单号就可以知道的。另外提到的JYDM开头的箱子，这种箱号是租箱公司的，所以通过这种箱号查不出来是哪个船东的箱子的。
可以查到的集装箱号对应的船公司：
YMLUYANGMINGLINE阳明海运股份公司YMLU20204。
WHLUWANHAILINESLTD万海航运股份有限WHLU11203。
资料拓展
阳明海运股份有限公司成立于1972年12月28日。截至2013年10月底止，阳明海运拥有95艘营运船舶，承运能量高达505万载重吨/41万TEUS，船队以货柜船为主。
阳明海运于1996年8月获得国家质量优良案例奖，再陆续通过ISMCODE国际船舶安全管理认证、ISPSCODE国际船舶与港口设施保全章程认证、ISO9001国际质量认证、ISO14001国际环保认证及OHSAS18001职业安全卫生认证、TOSHMS2007台湾职业安全卫生管理系统认证、ISO27001信息安全管理系统认证、安全认证优质企业(AEO)认证。并透过与日本K-Line、中国COSCO、韩国Hanjin及其它知名船公司的联营合作，扩张绵密的服务范围，持续努力加强服务顾客，积极提高营运绩效。今后，阳明海运将继续秉持着现代化、制度化、效率化的管理，提供客户『准、快、稳、省』的一贯完善服务。
万海航运从台湾出发，以日本和东南亚航线起家，成为亚洲最大航商之一，近年更积极拓展欧，美市场，逐步建构出一个横跨亚，欧，美，非四大洲，遍布31个国家，广设100多个营业据点的日不落版图，带著亚洲第一的荣耀，为全球客户提供无懈可击的服务。为实现同步化作业的理想，万海航运积极投入先进的设备，不论是先进航仪的全新船舶，或是备有各型自动化机具的专用码头，万海航运的先进优势，提供客户在分秒必争的挑战中取得致胜的先机。万海是一家创立于1965年2月24日的海运公司，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是万海便将原有的原木船改为全货柜轮。万海的经营团队打破了长期被外商垄断航运市场的局面，也由于万海的加入使得许多进出口厂商分享到万海打拼的成果，无形中提升了台湾商品在国际市场中的竞争力。万海务实、快速服务客户的态度，获得了许多厂商的信赖与肯定，业务也跟着大幅成长，2003年营业额已顺利突破新台币370亿元。
中华人民共和国船舶登记条例
第一章 总则第一条 为了加强国家对船舶的监督管理，保障船舶登记有关各方的合法权益，制定本条例。第二条 下列船舶应当依照本条例规定进行登记：
（一）在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的船舶。
（二）依据中华人民共和国法律设立的主要营业所在中华人民共和国境内的企业法人的船舶。但是，在该法人的注册资本中有外商出资的，中方投资人的出资额不得低于百分之五十。
（三）中华人民共和国政府公务船舶和事业法人的船舶。
（四）中华人民共和国港务监督机构认为应当登记的其他船舶。
军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇的登记依照有关法规的规定办理。第三条 船舶经依法登记，取得中华人民共和国国籍，方可悬挂中华人民共和国国旗航行；未经登记的，不得悬挂中华人民共和国国旗航行。第四条 船舶不得具有双重国籍。凡在外国登记的船舶，未中止或者注销原登记国国籍的，不得取得中华人民共和国国籍。第五条 船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。
船舶由二个以上的法人或者个人共有的，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。第六条 船舶抵押权、光船租赁权的设定、转移和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。第七条 中国籍船舶上的船员应当由中国公民担任；确需雇用外国籍船员的，应当报国务院交通主管部门批准。
中国籍船舶上应持适任证书的船员，必须持有相应的中华人民共和国船员适任证书。第八条 中华人民共和国港务监督机构是船舶登记主管机关。
各港的港务监督机构是具体实施船舶登记的机关（以下简称船舶登记机关），其管辖范围由中华人民共和国港务监督机构确定。第九条 船舶登记港为船籍港。
船舶登记港由船舶所有人依据其住所或者主要营业所所在地就近选择，但是不得选择二个或者二个以上的船舶登记港。第十条 一艘船舶只准使用一个名称。
船名由船籍港船舶登记机关核定。船名不得与登记在先的船舶重名或者同音。第十一条 船舶登记机关应当建立船舶登记簿。
船舶登记机关应当允许利害关系人查阅船舶登记簿。第十二条 国家所有的船舶由国家授予具有法人资格的全民所有制企业经营管理的，本条例有关船舶所有人的规定适用于该法人。第二章 船舶所有权登记第十三条 船舶所有人申请船舶所有权登记，应当向船籍港船舶登记机关交验足以证明其合法身份的文件，并提供有关船舶技术资料和船舶所有权取得的证明文件的正文、副本。
就购买取得的船舶申请船舶所有权登记的，应当提供下列文件：
（一）购船发票或者船舶的买卖合同和交接文件；
（二）原船籍港船舶登记机关出具的船舶所有权登记注销证明书；
（三）未进行抵押的证明文件或者抵押权人同意被抵押船舶转让他人的文件。
就新造船舶申请船舶所有权登记的，应当提供船舶建造合同和交接文件。但是，就建造中的船舶申请船舶所有权登记的，仅需提供船舶建造合同；就自造自用船舶申请船舶所有权登记的，应当提供足以证明其所有权取得的文件。
就因继承、赠与、依法拍卖以及法院判决取得的船舶申请船舶所有权登记的，应当提供具有相应法律效力的船舶所有权取得的证明文件。第十四条 船舶港船舶登记机关应当对船舶所有权登记申请进行审查核实；对符合本条例规定的，应当自收到申请之日起7日内向船舶所有人颁发船舶所在权登记证书，授予船舶登记号码，并在船舶登记簿中载明下列事项：
（一）船舶名称、船舶呼号；
（二）船籍港和登记号码、登记标志；
（三）船舶所有人的名称、地址及其法定代表人的姓名；
（四）船舶所有权的取得方式和取得日期；
（五）船舶所有权登记日期；
（六）船舶建造商名称、建造日期和建造地点；
（七）船舶价值、船体材料和船舶主要技术数据；
（八）船舶的曾用名、原船籍港以及原船舶登记的注销或者中止的日期；
（九）船舶为数人共有的，还应当载明船舶共有人的共有情况；
（十）船舶所有人不实际使用和控制船舶的，还应当载明光船承租人或者船舶经营人的名称、地址及其法定代表人的姓名；
（十一）船舶已设定抵押权的，还应当载明船舶抵押权的设定情况。
船舶登记机关对不符合本条例规定的，应当自收到申请之日起7日内书面通知船舶所有人。
关于《中国船舶拍卖网》的介绍到此就结束了。
