1、蓄电池应充电至饱和状态。
2、应每天检查，防止极板露出液面。蓄电池电解液面应保持高出极板10~15mm。若电解液溢出时，可补充相同密度的稀硫酸。因平时正常使用时电解液会因蒸发而减少，需加入一定量的蒸馏水。
3、电解液相对密度低于1.175时，表明电池放电终了，应立即充电。
4、已使用过的电池，如暂不使用，在停用前应充电一次，使电池保持充满状态，以后每隔一个月补充充电一次，并定期进行维护性放电。
5、为避免影响蓄电池寿命，蓄电池不可放电过量或放电后长时间不充电。
6、蓄电池表面应保持清洁和干燥，盖上的小孔也要经常疏通。不得随意将盖子打开，防止污物进入内部。
7、连接蓄电池的电线夹子和极柱等要擦拭干净，并涂上一层凡士林。应及时清除极柱上的白卤和绿色晶体，以减小接触电阻。
8、搬动安装时，应避免倾斜。应急配电间应保持通风、干燥、无阳光直射。
9、蓄电池上不要放置金属物体，以免造成蓄电池短路。
10、蓄电池在充、放电和加装、更换电解液时，应保持通风良好，严禁火种，防止火灾事故发生。
船舶接岸电要注意什么
由我ELECON主导集成的宁波北仑港远东码头-船舶岸电系统在交通部、中远集团、宁波港相关领导的见证下，4月28日凌晨2点同中远非洲号（10000TEU）完成船电-岸电按程序对接并网运行，完成了机组并网、机组解列、岸电系统综保保护等过程。中远非洲号全程连接岸电5小时，使用岸电电源4155度电。自2013年国网科技项目开始，到今天的岸电-船电成功连接并网，我们首次解决了国内多个岸电系统的集成难题，主持起草了国内第一个岸电系统现场带载试验企业标准并对本岸电进行了120%带负荷运行等12项试验、完成了ELECON主持及运用的岸电系统精准稳频、稳压方案及逆功预防方案并在实际船电-岸电并网中得到了充分验证，通过五个小时的岸电上船，使得我们船舶岸电系统的高稳定性、可靠性、安全性进一步得到体现，为常态化接船奠定了基石。岸电系统集成从起步到成熟，从岸电技术消化到现在国内领先的ELECON岸电系统集成技术，我们ELECON技术团队做出了不懈努力，技术无止境，我们将在新的岸电系统集成项目中进一步运用全新的四大岸电技术，为我们国家2020年前集装箱轮、散货轮、客滚轮码头达到50%岸电供电要求作出我们ELECON人的贡献。
