船舶上建电缆敷设总感觉敷设没谱，我的感觉同你一样。不过，比起陆地建筑就好多了。俗话说得好，计划比不上变化。假如设计多一些导缆孔，这个问题相对好一些的。
电缆穿过船舱要焊导缆孔的，同时要充填防火物料，所以随意开口的工作量真不少。
这个好像真没有，而且走电缆经常不是一次走完，况且大电缆也不是一两个人附设的。主要看班头意见。先熟悉吧，熟能生巧，。
船舶电气专业：电缆不应敷设在隔热、隔缘内，能不能举个例子，如果敷设在绝缘层后，有什么措施？
这是规范要求：这里的隔热、隔缘，应该理解成各个隔热层，绝缘层。比如说，机房（A类机器处所）和控制站之间是要求A-60防火隔热，在铁板上增加一层隔热层，来达到隔热要求，电缆就不应该铺设在这个隔热层里面。否则，隔热层不能对电缆起到保护作用，或者只能起到部分保护作用，甚至破坏隔热层的隔热，和不燃效果。
电缆敷设应在这些绝缘和隔热层外面，如果一定要在里面，需要达到所通过区域的相关要求。比如，达到不燃，隔热等效果。
求电缆套管的发展史
电缆套管 电缆套管是电力工程中推广使用的一种新型套管材料。随着电力电缆埋地敷设工程的迅速发展，对电缆套管提出的更高要求，玻璃钢电缆导管是以高强度的玻璃纤维为增强材料，不饱的聚酯树脂为基体材料，采用微机控制机械缠绕而成。
[编辑本段]玻璃钢电缆导管的优越性能
1、强度高、刚度高。用在行车道下直埋无需加混凝土保护层，能辊快电缆工程建设进度。
2、管材有柔性，能抵御外界重压和基础沉降所引起的破坏。
3、耐腐蚀，使用寿命长，可在潮 湿盐碱地带使用。
4、阻燃、耐热性好，可在130度高温下长期使用而不变形，遇火不燃烧。
5、内壁光滑，不刮伤电缆。设计采用承插式的连接方式，方便安装连接。接头处加橡胶密封圈封既适应热胀冷缩，又防止泥砂进入
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