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GB 4238-1984 耐热钢板
GB表示标准为国家标准。4238是标准编号，1984是形成于1984年。这个标准已经作废被
《GB 4238-1992 耐热钢板》代替
ASTM A240M-13a和国标GB/T4237-2007的区别
ASTM是美国的行业标准，GB是我们国家的国标。这二份标准没有直接的联系。
ASTM A240M-13a Standard Specification for Chromium and Chromium-Nickel Stainless Steel Plate,Sheet,and Strip for Pressure Vessels and for General Applications
压力容器与普通设备用铬和铬镍不锈钢板、 薄板和带材
GB/T 4237-2007 不锈钢热轧钢板和钢带
本标准规定了不锈钢热轧钢板和钢带的牌号、尺寸、允许偏差及外形、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及产品质量证明书。 本标准适用于由可逆式轧机轧制的耐腐蚀不锈钢热轧厚钢板（以下称厚钢板）、由连续式轧机轧制的耐腐蚀不锈钢热轧宽钢带（以下称宽钢带）及其卷切定尺钢板（以下称卷切钢板）、纵剪宽钢带,也适用于耐腐蚀不锈钢热轧钢带（以下称窄钢带）及其卷切定尺钢带（以下称卷切钢带）。
造船材料有哪些要求
造船主要采购船体用船板，扁钢，球扁钢，等边角钢，不等边角钢，圆钢，管子铆钉，紧固件，油漆等。
船用钢材：
一、船闲钢材的种类
船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。
1．船体结构用钢
所有船体结构用钢材，均应由船级社认可的钢厂生产，检验合格的产品应有船级社的印记。钢的冶炼方法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。对制成的钢材按规定还应进行试验，试验内容包括化学成分分析、物理试验，其中物理试验项目主要有：拉力试验、冷弯试验和冲击试验。
船体结构田倔材按化学成分和性能分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢二种。
1)―般强度船体结构钢
一般强度船体结构钢即以前的船用碳素钢，分a、b、d、e四级。a级为沸腾钢，b缎为镇静钢，d级和e级为全镇静细晶粒(铝处理)钢，e级钢中的含锰鼍高于d级钢而含碳量低于d级钢。
目前，一般强度船体结构钢在中小型船舶的焊造中应用较多
2)高强度船体结构钢
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高强度船体结构钢又称船用低合金钢。
由于高强度船体结构钢是在一般强度船体结构钢的基础上再加入少量的锰、铌、钒、铝和硅等合金元素冶炼而成的，其强度、机械性能、焊接性、耐腐蚀性和耐磨性等古项指标均优于一般强度船体结构钢。尽管钢材本身的价格昂贵，但因其具有l述各项性能，在造船时可减少钢材的用量，从而减轻船体结构的重量，降低造船成本，最终的经济指标却与―般强度船体结构钢相近。
二．船用钢材的应用类型
为满足船体各部分结构的不同需要，船用钢材在实际应用时主要有以下几种类型：
1钢板
钢板(plate)是船体结构的主要组成部分，约占60％―65％，如船壳板、甲板板及分舱隔板，一般厚度在4mm及以下的钢板称为薄板，4mm以上的称为厚板。船用钢板的尺寸范围一般为：厚6―40mm、宽1
200b3
000rdati、长6000、14000mm。
2型钢
型钢(standardsteelsection)在船体结构中所占的比例仅次于钢板，约为35％-40％，主要用作船体骨架。按其横剖面形状可分为：扁钢、球扁钢、角钢、工字钢、t型钢及槽钢等。
3铸钢与锻钢
船舶的首尾柱、锚、导缆孔、缆桩及尾轴管等常采用铸钢(casting)，而船舶的舵杆、轴等形状简单的构件则较多采用锻钢(forging)。
锻钢的机械强度和韧性优于铸钢，但因加工工艺的限制，其构件结构不宜太复杂。
以上内容为书本内容，强佐钢铁提供。
